Slab Reefsystemen & Tips voor het reven

Het draait allemaal om efficiëntie en effectiviteit

Zeilen in een flinke bries kan leuk, spannend, misschien stressvol en soms duur zijn als er dingen misgaan. Snel en gemakkelijk zeil kortwieken als de wind opsteekt, is de sleutel tot een goede zorg voor je zeilen en je bemanning. Tijdens de Rolex Sydney Hobart Yacht Race van vorig jaar moesten veel teams zich terugtrekken nadat ze zeilschade hadden opgelopen tijdens de zuidelijke verandering van de eerste avond. Dus in de aanloop naar de race van dit jaar, hier een blik op een typisch grootzeil reefsysteem en een aantal tips voor het verzorgen van het grootzeil tijdens het reven.

Er zijn veel verschillende reefsystemen voor het grootzeil; de meeste zijn vooraf bepaald door de mastfabrikant, terwijl sommige door de bemanning worden aangepast om sneller en veiliger te kunnen reven. Hier is waar je op moet letten bij het reven om er zeker van te zijn dat je goed zorgt voor het zeil, de mast, de giek en het beslag.

Practice first

Reven moet zowel veilig zijn voor de bemanning als snel, want hoe meer tijd het zeil doorbrengt met geselen, hoe groter de kans dat het beschadigd wordt. De beste manier om het reven efficiënt te laten verlopen is oefenen, oefenen, oefenen, zowel op de kade (om alle lijnen, knopen en klemmen op de juiste plaats te krijgen) als op het water. Neem met de hele bemanning de tijd om het proces in gematigde omstandigheden door te nemen. Controleer alles onder belasting, en markeer de grootzeilval zodat je weet hoeveel je het zeil moet laten zakken om het voorlijk op de reefhoorn of -clip te krijgen. Meet de reefbanden uit om het gereefde deel van het grootzeil op te binden, en controleer of de spreider op de juiste plaats is aangebracht. Het is goed voor de hele bemanning om dit samen te doen, want de volgende keer zal het onder druk zijn en ongetwijfeld donker en winderig! Je zou zelfs foto’s kunnen maken als herinnering aan welke setup het beste werkte.

Slab reefing

Er zijn tegenwoordig veel verschillende systemen om het grootzeil te reven, maar het meest voorkomende systeem is slab reefing. Dit is de manier waarop 90% van de vloot zijn grootzeil zal reven, en als het correct wordt gedaan is het het eenvoudigste en meest betrouwbare systeem. Eerst wordt het reefpunt van het voorlijk vastgezet, en dan wordt het reefpunt van de schoothoek naar de buitenkant van de giek getrokken tot de onderkant van het zeil mooi vlak is. Hieronder volgt een beschrijving van elke stap die op de meeste boten zal werken; als u niet 100% zeker bent van uw opstelling, vraag dan uw zeilmaker of takelaar om hulp.

Het voorlijk vastzetten

Het voorste uiteinde van een plaatreefsysteem bestaat uit ofwel reefhoorns, een cunningham haak, of een voorlijklijn op de giek. Het zeil heeft beslag dat bij de boot moet passen, zodat het voorlijk goed vastzit: lussen, slappe ringen, of drukringen. Welk systeem je ook hebt, het moet gemakkelijk en snel zijn om het reefpunt op het voorlijk vast te zetten. Het voorlijk moet zowel naar beneden als naar voren worden gehouden, om de lading van de boltrope of schuif te houden; als de halshoek te ver naar achteren drijft, kan het zeil uit de baan trekken of scheuren.

Deze foto toont het voorlijkuiteinde van een gereefd offshore grootzeil. Een cunningham wordt door het mastoog gevoerd en door de zwanenhals getrokken om de gereefde halshoek vast te zetten. Merk op dat op sommige boten de boltrope helemaal in lijn ligt met het tuig en niet naar achteren schuin staat, waardoor de feeder wordt belast. Als de cunningham haak/eyelet niet naar voren wordt gehouden, zal de schuif boven het reefpunt alle belasting op zich nemen. Uiteindelijk zal de schuif breken of het zeil scheuren.

Tension the outboard end

Het outboard end van het eerste rif wordt over het algemeen gecontroleerd door een riflijn die door ofwel een geperste ring of een webbing lus op het achterlijk loopt. De reeflijn zelf wordt ofwel vastgezet met een ‘running bowline’ of ‘buntline hitch’ die rond de giek wordt geknoopt. Op een lichtmetalen giek mag een knoop worden gebruikt. Op een carbon giek wordt een ‘reef nappy’ aanbevolen om puntbelasting te voorkomen.

De positie van zowel de knoop als de reef nappy ten opzichte van waar de schoothoek zal eindigen is erg belangrijk. Probeer te eindigen met de lijn rond de giek ongeveer 50 mm achter de ring in het zeil als het volledig gespannen is, dat zal helpen om het zeil dicht bij de giek te houden, maar nog steeds toestaan om het goed plat te maken. Let ook op de tweede reeflijn, die klaar is voor het volgende rif, maar strak gespannen zodat hij nergens aan blijft haken.

Riffen stap voor stap

Het proces zelf moet in een bepaalde volgorde worden uitgevoerd en onder toezicht van de grootschoottrimmer. Als eenmaal de oproep is gedaan om te reven, volgen hier de basisstappen:

1. Scheer de hoofdval uit om er zeker van te zijn dat er geen kronkels of knopen zijn die de val vertragen en de zweeftijd verlengen. Laad de val op de lier.
2. Laad de buitenste riflijn, en controleer of alles vrij is op het achterlijk.
3. Verlies de vang helemaal en versoepel de outhaul een paar centimeter.
4. Mainsheet trimmer versoepelt de grootschoot en roept, “Drop Halyard”.
5. Mast trekt het voorlijk naar beneden en zet het zeil vast op de hoorn of cunningham clip.
6. Mast verzekert zich ervan dat de cunningham maximaal is, roept “Made”, en seint naar de werf om de grootzeilval te hijsen.
7. Hut hijst de val tot het voorlijk stevig is, en geeft dan het sein aan de pit om de buitenste reeflijn in te slijpen.
8. Mainsheet trimmer houdt de reeflijn in de gaten, roept hoeveel er nog in te slijpen is, en zorgt ervoor dat de reeflijn het zeil niet platdrukt. Het zeil kan naar de lijzijde worden geduwd of naar de loefzijde van de giek worden getrokken, afhankelijk van hoe de reeflijn loopt en op welke overstag je ligt. Vergeet niet dat we de giek naar het zeil brengen, niet dat we het zeil oprollen met de reeflijn, dus zorg ervoor dat de grootzeil en vang ontspannen zijn.
9. Mainsheet trimmer roept “Made” op de reeflijn en rolt het zeil op.
10. Mast en boeg zetten het gereefde deel van het zeil vast, door alleen rond het zeil te binden en niet rond de giek. (Als de reeflijn breekt, zal het zeil scheuren bij de volgende reefbinding als het om de giek is vastgemaakt.)
11. De grootschoot controleert de achterlijklijn spanning. Spillen in het achterlijk zijn waar de scheuren meestal beginnen tijdens het reven.

Tijdens het reven is een goede duidelijke communicatie erg belangrijk, dus overweeg om de jas kappen te verwijderen. Als het donker is, zorg er dan voor dat de grootzeiltrimmer een zaklamp heeft om het deel van het zeil dat wordt opgehaald in de gaten te houden, om er zeker van te zijn dat er geen klitten ontstaan of dat het zeil te strak wordt gespannen.

Zoals met alles in het zeilen, zijn oefening en goede uitrusting de sleutel tot succes, dus ga er op uit, haal een rif binnen, en controleer of alles in orde is.

Houd in gedachten: om als eerste te eindigen, moet je eerst eindigen. Dus zorg goed voor je zeilen!