Porsche 993 Carrera RS rijtest
- Nieuws
- |
- Kyle Fortune
- |
“You must push it,” zegt deze 993 Carrera RS Clubsport de eigenaar, Omar. Dat is prima voor hem om te zeggen, maar de paradox van het rijden auto’s als deze is precies dat – rijden ze.
Er zijn slechts 227 993 Carrera RS Clubsports ooit gebouwd. Ik zit er nu in een, een echte 993 Carrera RS met de sticker onder de motorkap met de essentiële 003 code. Dat betekent Groep N GT1 Carrera RS, gewoon ‘Clubsport’ of, in sommige markten, ‘RSR’.
Mijn omgeving bevestigt dat: het interieur is verstoken van iets anders dan het strikt noodzakelijke, wat betekent drie pedalen, een versnellingspook en een stuurwiel. Het voelt puur raceauto, want dat is het.
Een beetje meer ontcijfering van die codes onthult dat hij bij bestelling werd geleverd met een 197 88Ah accu, 459 veerpootbeugel, 471 Carrera RS Sports spoilers, 564 geen airbag, 567 gegradueerde getinte voorruit, 573 airconditioning, 657 stuurbekrachtiging en 990 stoffen zetels.
De meeste van deze werden geleverd met de airconditioning optioneel (en verstandig) toegevoegd, net als een elektrisch bedienbaar passagiersraam, de schakelaar hiervoor bevond zich voor de versnellingspook in het midden, meestal een lege schakelaarpositie in deze. Als C11-model werd hij oorspronkelijk aan Oostenrijk geleverd, is linksgestuurd en afgewerkt in L39E Riviera blue, die krachtige kleur die elk stukje van het prachtig zichtbare koetswerk van de RS bedekt.
Er is veel van: de achteruitkijkspiegel, die naast een zonneklep zit, is gevuld met de prachtige tint, de kriskras kooi die de achterkant vult en de deuropeningen afschermt, en de hele achterkant is bedekt met de heldere afwerking.
Er is nergens tapijt te bekennen, op een paar matten in de voorste voetruimten na. De lichtgewicht, vaste rugleuningen waren ook geen vreemde voor het spuitpistool, en het ontbreken van zelfs maar iets ‘luxueus’ als hemelbekleding betekent dat de kleur ook op het dak zit.
Je moet wel van plan zijn geweest om de Clubsport echt te gebruiken zoals hij bedoeld is om de £5.250 extra te betalen die hij toevoegt aan de stickerprijs van de gewone RS (£62.250) en je moet echt van de kleur houden die je hebt gekozen, want er is geen ontkomen aan als je binnenkomt.
Voor die extra uitgave verloor je uitrusting, de Clubsport schrapte de luxe van de RS, zoals ze waren, voor een nog meer doelgerichte specificatie. Het bestond als een middel om de Carrera homologeren voor de BPR GT3 en GT4 categorieën en is gebaseerd op de Carrera Cup auto, maar ook het geven van meer track-gerichte klanten een nog meer gerichte machine.
Voor de volledige rijtest van de 993 Carrera RS Clubsport, pick-up uw exemplaar van Total 911 nummer 183 in de winkels nu of krijg het aan uw deur geleverd via hier. U kunt ook een digitaal exemplaar met high definition bonus galleries downloaden naar een Apple- of Android-toestel.