Als een paramotor wordt gelanceerd in turbulentie of thermische omstandigheden, nemen de piloten dezelfde risico’s als paragliding-piloten. Hoewel de constante voorwaartse beweging die de motor biedt samen met de extra vleugelbelasting de vleugel iets minder vatbaar maakt voor bezwijken.
Een ander gevaar waarmee paramotorrijders te maken krijgen is de propeller die slechts centimeters van de piloot ronddraait. Als de gashendel wordt opengegooid voordat de piloot is vastgesnoerd, is er een groot risico van botsing met de propeller. Lees hier alles over en ontdek hoe je dit veel voorkomende ongeval kunt voorkomen > HIER.
Of ontdek welke paramotor een uniek apparaat gebruikt om dit letsel te voorkomen > HIER.
Er is ook een risico dat de remgrepen in de propeller worden gezogen en de paramotor uit de hand draait. En het risico dat de gaskabel de propeller raakt. Lees hier meer over in mijn aparte artikel waarin we uitzoeken of paramotoring echt zo veilig is als ze zeggen > HIER.
Paragliding VS Paramotoring veiligheid: Welke is veiliger?
Het ding dat beide sporten veiliger maakt, is het vermogen van de piloten om goede beslissingen te nemen. Dat omvat het kiezen van een goede lanceerplaats vrij van turbulentie en obstakels, en een goede inschatting van de weersomstandigheden.
Maar met een goede opleiding wordt paramotoring nog steeds beschouwd als veel veiliger dan paragliding om vele redenen.
1. Zoals we al hebben vermeld, kunnen paramotors worden gelanceerd bij nul wind en zonder thermische activiteit. Tijdens de opleiding worden paramotors gewaarschuwd om niet te vliegen in omstandigheden waar paragliding piloten naar verlangen, sterke wind, of midden op de dag thermiek. Piloten zullen de neiging hebben om te lanceren op kalme ochtenden voor enige thermische activiteit, of in de avond nadat de thermiek is afgestorven.
2. Paramotoristen hebben dezelfde drang om te vliegen als paragliding piloten, maar weinig wind is veel gemakkelijker te voorspellen dan de perfecte paragliding omstandigheden. Dit betekent dat paramotoristen zelden eindigen met “parawaiting” in een veld (wachten tot de wind gaat liggen).
Maar parawaiting is een veel voorkomend gezicht op paragliding heuvels, en helaas zullen sommige piloten altijd lanceren voordat de omstandigheden perfect worden. Dit is de reden dat je dagelijks ervaren paragliding piloten ziet landen in bomen, op auto’s, en vleugelinstortingen ziet maken op 30 voet.
3. Zoals ik al eerder zei hebben paramotors een constante voorwaartse beweging, en een hogere vleugelbelasting die helpt de vleugel opgeblazen te houden.
Als een paraglider geparkeerd raakt (stilzit midden in de lucht door sterke wind), is er een groot risico op instorting. Als de wind plotseling wegvalt, is er geen voorwaartse beweging om de vleugel opgeblazen te houden, zodat hij instort.
Dit was de reden voor de instorting die ik eerder noemde en waarvan ik getuige was tijdens de training. Ik was ook getuige van een grote paraglider-instorting tijdens het eerste UK Parafest-evenement in 2015, toen een piloot in sterke wind in rotor vloog.
De piloot kwam van ongeveer 30 voet naar beneden storten en landde boven op een tent. Ongeveer 2 minuten later vloog een paramotor precies dezelfde vliegroute naar beneden. Het zag er zeker een beetje wiebelig uit, maar de vleugel bleef solide gedurende de hele vlucht, en de piloot landde veilig.
4. Motoren geven paramotorrijders de mogelijkheid om binnen enkele seconden naar een veilige hoogte te klimmen, zelfs bij windstilte. Dit plaatst hen boven vele gevaren zoals rotor, en de extra hoogte geeft de piloten ook langer om op eventuele gevaren te reageren. Het geeft piloten ook meer tijd om landingsmogelijkheden uit te zoeken in geval van een motorstoring.
Paragliding piloten maken vaak ridge soar met behulp van de lift die afkomstig is van sterke wind om in de lucht te blijven. Dit gebeurt heel vaak niet hoger dan 200 voet, en zo laag als ze willen. Je ziet heel vaak piloten over de helling scheren als ze moeite hebben om hoogte te winnen. Een daling van de wind zonder hoogte kan leiden tot landingen op ongewenste plaatsen, en vleugelinstortingen leiden tot de dood van vele piloten.
Paragliding VS Paramotoring veiligheid: Kan paragliding veiliger worden gemaakt?
Ook hier speelt de besluitvorming van de piloot voorafgaand aan de vlucht een grote rol. Piloten zien vluchten met weinig vliegtijd vaak als een verspilde reis naar de heuvel. Dit is het moment waarop ze hun geluk gaan beproeven en buiten de limieten van de paraglider gaan vliegen. En soms (heel vaak) overwint de kriebel om te vliegen het van de werkelijke capaciteiten en veiligheid.
Om paragliding veiliger te maken moeten piloten accepteren dat ze op sommige dagen naar huis moeten gaan zonder te vliegen. Als er ook maar enige twijfel is, moet de piloot niet lanceren.
Piloten moeten ook begrijpen wat er aan de hand is met het weer in de lucht. Ze moeten meerdere voorspellingen controleren, de wind in de lucht, thermische voorspellingen, enz. En als ze van plan zijn lange vluchten te maken, moeten ze begrijpen wat er in de komende uren na de lancering kan gebeuren.
Paragliding VS Paramotoring veiligheid: Kan paramotoring veiliger worden gemaakt?
Als de paramotor onder rustige omstandigheden wordt gelanceerd is paramotoring veel veiliger dan met de auto naar het veld rijden. De kans op een vleugelinstorting op een kalme ochtend of avond is zeer gering. Tijdens het vliegen zal het grootste gevaar andere vliegtuigen zijn.
Piloten moeten zich altijd bewust zijn van hun omgeving, voldoende hoogte houden en nooit zelfgenoegzaam worden. Ze moeten ook rekening houden met een motorstoring op elk moment. Zorg dus altijd voor een landingsmogelijkheid, vermijd laag vliegen boven water, bomen, of onbekende gebieden waar stroomkabels aanwezig zijn.
Paramotoren en paragliders kunnen voor andere piloten moeilijk te zien zijn. Daarom kunnen piloten zichzelf beter zichtbaar maken voor andere vliegtuigen door een antibotsingslicht op hun kooi of helm aan te brengen. Lees waarom we zo moeilijk te zien zijn en ontdek HIER de beste anti collision lights.
Om ongelukken met de propeller te voorkomen, moeten motoren altijd gestart worden na het vastmaken in het harnas. Alle andere paramotoring veiligheidskwesties worden HIER behandeld.
Paragliding VS Paramotoring veiligheid: The decider
Dus we hebben gekeken naar de belangrijkste gevaren van beide sporten en zijn tot de conclusie gekomen dat paramotoring veiliger is. Maar dat komt alleen door de omstandigheden waarin gevlogen kan worden. Als een paramotor piloot lanceert in sterkere omstandigheden kunnen ze dezelfde gevaren verwachten als paragliding.
Als je ervoor kiest om paramotoring te leren vanwege deze conclusie is er een ding dat je moet onthouden.. De veiligheid van de sport is uiteindelijk aan u, de piloot. Goede beslissingen maken veiliger vluchten, onthoud dat en doe het elke keer goed.
Als paramotorist zul je af en toe op het veld komen en ontdekken dat de omstandigheden niet ideaal zijn. Laat nooit de gretigheid om te vliegen je duwen in het maken van riskante beslissingen. Of wacht het uit, of ga naar huis en wacht op de volgende vliegen venster met behulp van voorspellingen zoals Windfinder of XC Weather
Als je genoten hebt van Paragliding VS Paramotoring veiligheid, check out deze:
Overwin je angst om te vliegen en paramotoring > HIER.
Ontdek wat het verschil is tussen paragliding en paramotoring, zodat u kunt beslissen welke een na te streven > HIER.
Ontdek wat paramotoring werkelijk is vanuit het oogpunt van lange tijd piloten > HIER.
Ontdek precies hoeveel paramotoring kost om te leren en de lopende kosten voor een heel jaar > HIER.
Bekijk mijn review van de paramotor en motor die ik momenteel vlieg, de Parajet V3 Moster > HIER.