De M5 is al een referentie op het gebied van prestaties sinds de E28 zichzelf als serieuze mededinger opwierp in een wereld die werd gedomineerd door exoten. Vier decennia later blijft de M5 boven zijn gewicht uitsteeken, en de jongste generatie heeft de lat nog een stukje hoger gelegd. Metingen wijzen uit dat de acceleratie van 0 naar 100 km/u in zo’n twee seconden kan worden afgelegd, een gebied dat voorheen alleen was voorbehouden aan de meest pure prestatiegerichte volbloeden, met twee zitplaatsen en zeer weinig laadruimte.
Tot op de dag dat het model verkrijgbaar was, was het bezitten van een auto met serieuze prestaties, met behoud van het praktische nut van een sedan, net zo eenvoudig als het kopen van een M5. Sinds de introductie van de zevende generatie van de 5 Serie zijn de zaken echter veranderd en is er een nieuw model in de line-up dat zich heeft gevestigd als een serieus alternatief voor de veeleisende enthousiaste autokoper. We hebben het over de M550i xDrive, en als u op zoek bent naar een sedan voor alle weersomstandigheden die gelijke tred kan houden met een aantal serieuze mededingers, staat hij waarschijnlijk al op uw radar of in uw garage.
De huidige M5 behoeft niet veel introductie. We hebben al uitvoerig over dit model geschreven, omdat het in de huidige automobielwereld gewoon te krachtig is om te negeren. Met 600 pk beschikbaar van 5.600 tot 6.700 tpm en 553 Pk koppel van 1.800 tot 5.600, wordt de M5 geadverteerd met een zero-to-60 tijd van 3,2 seconden, maar Car and Driver zegt dat de vierwielaangedreven super sedan de sprint kan maken in slechts 2,8 seconden. Nog niet zo lang geleden waren dergelijke prestaties voorbehouden aan supercars, of, meer recentelijk, iets haalbaarder in een Porsche 911 Turbo.
Kiezen voor een M5 Competition betekent dat je 617 pk tot je beschikking hebt bij 6.000 tpm, samen met een iets langer koppelplateau, en hoewel BMW beweert dat de acceleratie 0,1 seconde sneller is, is de M5 in 3,2 seconden klaar voor de start.En hoewel BMW beweert dat de acceleratie 0,1 seconde sneller is, onderscheidt de Competition zich op de kwartmijl, met een valsnelheid die één mijl per uur hoger ligt dan die van de conventionele F90.
De F90 M5 haalt net de MSRP-drempel van zes cijfers, met een basisprijs van $102.700 – de concurrentie begint bij $110.000. De nieuwe voorraad in Zuid-Californië varieert van $109.995 tot $126.220 voor een M5, terwijl een nieuwe M5 Competition te krijgen is van $121.260 tot $133.425. De tweedehandsmarkt voor deze auto’s is nog niet al te sterk, met slechts enkele tientallen beschikbare exemplaren in het hele land, voor een gemiddelde prijs van ongeveer $92.000.
Dus wat maakt de M550i tot een levensvatbaar alternatief voor een M5? Zonder in details te duiken, zoals opties, visuele verschillen en andere technische zaken, draait het allemaal om prestaties. De M550i, in zijn oorspronkelijke vorm, werd geleverd met 456 pk en 480 Nm koppel, en met xDrive die de motivatie via alle vier de wielen naar de grond stuurt, is dat goed genoeg voor een nul-tot-60 tijd van 3,7 seconden, terwijl de kwart mijl wordt afgelegd in 12,3 seconden met een valsnelheid van 115 mph. Dat zijn real-world cijfers van Car and Driver, en voor de niet-ingewijden, zijn serieus indrukwekkend. In feite is de M550i met de N63B44M3 motor in hetzelfde rijk van de prestaties als de vorige generatie M5, de F10.
Dingen zijn anders voor het 2020 model jaar echter, als de M550i heeft gekregen van de N63B44T3 motor die oorspronkelijk werd onthuld onder de motorkap van de M850i. Deze motor ontwikkelt 523 pk bij 5.500 tot 6.000 t/min en een koppel van 553 Nm van 1.800 tot 4.600 t/min. Het koppelcijfer is gelijk aan dat van de huidige M5, M8 en hun beide Competition-modellen, zij het met een plateau dat 1.000 tpm korter is. Echte testresultaten voor de M550i LCI zijn nog niet bekend, maar BMW claimt een nul-tot-60-tijd van slechts 3,6 seconden, wat aanzienlijk sneller is dan de fabriekstijd van de laatste generatie M5.
De M550i xDrive is vanaf dit schrijven slechts twee modeljaren leverbaar geweest, en het start-MRP van het model bedroeg ongeveer $ 72.100. Vandaag de dag is de secundaire markt sterk, met een gezonde voorraad bij BMW centra in het hele land volgens CPO.BMWUSA.com. Tussen deze aanbiedingen en die van andere volume dealers (dezelfde bronnen die we hebben gebruikt voor de M5 marktprijsgegevens hierboven), de gemiddelde prijs voor een gebruikte M550i is ongeveer 64.000 dollar, en dit is voor een auto die nog steeds gedekt is door de oorspronkelijke fabrieksgarantie. De 2020 M550i xDrive begint bij $ 76.650, en aanbiedingen voor nieuwe modellen in Zuid-Californië retourneren een prance bereik tussen $ 76.135 en $ 91.405.
Welke is voor u? Er is geen ontkennen de aanwezigheid en de specialiteit van de M5, die duidelijk wordt onderscheiden binnen en buiten, in termen van rijervaring, en de prestaties. Maar als het gaat om dagelijkse bruikbaarheid en bruikbare prestaties op de weg, is het prijsverschil van de M550i xDrive met bijna 30.000 dollar gewoon te groot om te negeren. Met de nieuwste versie die 523 pk en hetzelfde maximumkoppel als de M5 levert, is de M550i nog aanlokkelijker, maar uiteindelijk kan je er niet omheen dat het geen volwaardige M-auto is met uitschakelbare vierwielaandrijving.
Hoe zit het met een F10 M5? Op de allernieuwste na vallen alle late modellen buiten de fabrieksgarantie, maar de M5 van de laatste generatie is misschien toch nog de moeite van het overwegen waard. De acceleratie van 3,7 seconden voor een DCT-model volgens Car and Driver is direct op tempo met de huidige M550i (dank xDrive) en is waarschijnlijk net achter die van de 2020 M550i xDrive, maar dat is niet het volledige verhaal. De F10 M5 legt de kwart mijl af in slechts 11,9 seconden met een valsnelheid van 123 mph, wat bewijst dat zijn 560 pk en 502 pound-feet koppel nog steeds enige invloed hebben op hogere snelheden, zodra het voordeel van vierwielaandrijving heeft plaatsgemaakt voor ruwe paardenkracht.
U zult wat technologie en de nieuwste veiligheidsvoorzieningen moeten inleveren, en de F10 ziet er in het algemeen gedateerd uit in vergelijking met de G30 en F90 vervangers, maar het platform heeft zichzelf bewezen tijdens de productie, waarbij de M5 nooit in twijfel is getrokken in termen van prestaties en capaciteiten. Afgezien van de garantie en de techniek, geef je ook de all-weather mogelijkheden van xDrive op, een belangrijke, locatie-afhankelijke factor.
Maar de F10 M5 is een onbetwiste M-auto, en hoewel de vanafprijs iets van $92.100 was, kun je er nu een krijgen voor gemiddeld $51.000 volgens aanbiedingen van CPO.BMWUSA.com en andere massa-markt dealers.
Tussen de drie hier besproken modellen, de dollar-prestatie verhouding duidelijk in het voordeel van de F10 M5, maar voor iemand die verlangt naar een actueel model zonder de zorgen van iets buiten de garantie, de M550i xDrive is moeilijk om tegen te argumenteren-en dan is er nog de onbetwiste wereld-beater, de F90 M5.-Alex Tock