De onbeminde 996 of de geraffineerde 997? Er zijn genoeg redenen om van beide te houden, en ook een paar redenen om ze niet mooi te vinden. In deze zeer gedetailleerde review komen we iets meer te weten over de karakters van deze twee generaties, en waarom de 996 veel sensatie kan bieden als de potentiële koper het verdeelde uiterlijk kan waarderen of er voorbij kan kijken.
Het roodharige stiefkind
De 996 begint zijn leeftijd te tonen. De bussen slijten wanneer deze auto’s de grens van twintig jaar bereiken, en natuurlijk zijn er de IMS-problemen die sommigen afschrikken. Het rijdt ruw, en de styling wordt over het algemeen niet gewaardeerd.
Dat gezegd hebbende, er zijn genoeg visuele punten om te waarderen met deze aero-kitted 996 C4S. Sommigen vinden het een prachtige auto, en het valt niet te ontkennen dat een 996 C4S nog steeds een paar hoofden doet omdraaien als hij door de straat rijdt. Met de 993-achtige reflectorstrip aan de achterkant, de widebody van de Turbo en de gapende inlaten aan de voorkant is er genoeg om van te houden. Waarom de 996 zoveel kritiek krijgt voor zijn uiterlijk is mij een raadsel, alhoewel ik de onderhoudsproblemen volledig begrijp.
De bogen, vleugel, en centrale strip zien er geweldig uit.
Het is ook een zeer opwindende, actief-in-de-hand stijl van de machine. De levendige besturing, stuiterende neus, en klassieke 911 eigenaardigheden maken het een opwindende machine om te rijden. In feite, de eigenaar van de 997.2, Stephen, vindt dat de rijdynamiek van de twee niet zo verschillend zijn.
De favoriete jongere broer
Het uiterlijk van de 997.2 is meer conventioneel, en dat is genoeg om de algemene perceptie van de generatie te veranderen. Er is meer aan de hand dan dat. De nieuwe motor, de DFI, die de lastige tussenas verliest. Hij maakt ook een beter toerental; hij trekt harder naar de redline dan de 996 motor doet.
De 997 heeft ook PASM, en als gevolg daarvan, is hij een beetje veelzijdiger in de echte wereld. Bovendien is hij lichter en bijna net zo krachtig, waardoor de 997.2 de snellere auto in een rechte lijn is. Hoewel de besturing een beetje gevoel mist, is de 997.2 misschien de betere auto op dagelijkse basis.
Over een hobbelige weg is de zachtere 997 misschien in het voordeel.
Is de 997 het extra geld waard? Misschien, gezien de algemene perceptie van de wagen, zou hij zijn prijzen wat beter moeten handhaven. Hoe dan ook, deze twee zijn prachtige auto’s met hun eigen sterke punten, en geen van beide mag worden over het hoofd gezien.