Wie betaalt en wie heeft schuld bij meervoudige auto-ongelukken?

• Door: Hank Stout
• Gepubliceerd: Maart 2017

Als u betrokken bent geweest bij een aanrijding waarbij meerdere voertuigen betrokken waren, is de kans groot dat het veel moeilijker zal zijn om door uw verzekeringsclaimproces te navigeren. De toegenomen moeilijkheid wordt veroorzaakt door de verscheidenheid van verschillende mogelijke oorzaken van de collision.

Getting in een auto-ongeluk is genoeg om een aanzienlijke hoeveelheid stress, niet om potentiële lichamelijk letsel en schade of verlies van eigendom te noemen.

Maar wanneer u betrokken bent bij een aanrijding met meerdere bestuurders en verzekeringspolissen, kan het een logistieke nachtmerrie zijn om schuld toe te wijzen en het claimproces bij te houden, terwijl u tegelijkertijd herstelt van het ongeval zelf.

Het typische ongeluk met meerdere auto’s gebeurt meestal op een van de drie manieren. Klinkt een van deze scenario’s bekend?

Een auto die op onveilige wijze met hoge snelheid rijdt, veroorzaakt een ongeval met meerdere auto’s

Dit scenario speelt zich vaak af op de snelwegen van Texas, maar gebeurt ook in stedelijke gebieden en woonwijken. Dit kan een van de meest gevaarlijke ongevallen op wegen waar sprake is van een grote dichtheid van voertuigen en een onzorgvuldig, te hard rijden bestuurder – vaak tijdens de spits – raakt een voertuig terwijl het proberen een onveilige rijstrookverandering of andere gevaarlijke manoeuvre om vooruit te springen in het verkeer.

De onveilige bestuurder raakt meestal een auto, stuitert op een andere auto, waardoor de andere twee auto’s om iemand of iets anders te raken in het proces.

Hier is een voorbeeld van wat er onlangs gebeurde tijdens een zaak die we werkten aan:

Een bestuurder reizen in zuidelijke richting op de Gulf Freeway in Houston maakte een onveilige rijstrook verandering met een hoge snelheid, waardoor de auto in de rijstrook hij was veranderen om zijn voertuig veer in de richting van een semi-truck om een botsing te voorkomen.

Ongelukkigerwijs, toen de bestuurder die zijn auto uitweek om de botsing te voorkomen, probeerde zijn voertuig te corrigeren, raakte het een andere bestuurder die recht voor hem op dezelfde rijstrook reed.

Omdat de auto’s met hoge snelheid reden, spinde de auto die werd “gebotst” en belandde met zijn gezicht in tegengestelde richting in het tegemoetkomende verkeer, waardoor twee andere auto’s met elkaar in botsing kwamen.

Hoewel er meerdere bestuurders en voertuigen betrokken waren bij dit ongeval, was de bestuurder die verantwoordelijk was voor het ongeval degene die als eerste de onveilige rijstrookverandering maakte, en dus was zijn verzekeringsmaatschappij verantwoordelijk om te betalen.

Verzekeringsmaatschappijen die te maken hebben met een claim waarbij meerdere bestuurders betrokken zijn, vertragen vaak de claims in een poging om te minimaliseren wat ze de eisers betalen.

Een bestuurder wordt van achteren aangereden door een onvoorzichtige bestuurder, waardoor een kettingreactie van botsingen met bestuurders in dezelfde rijstrook

Dit is ook een veel voorkomende auto-ongeluk scenario en vele malen, de bestuurder die botste het voertuig van achteren is de bron van het ongeval, en is dus te wijten.

Bij een ongeval met een “kettingreactie” kijken de onderzoekers echter ook of de voertuigen die bij de kettingreactie betrokken waren, zelf veilig reden – bijvoorbeeld door niet te dicht achter een ander voertuig te rijden, een onveilige rijpraktijk die op gedeeltelijke schuld kan wijzen.
Neem bijvoorbeeld dit geval:

Een bestuurder die een ander voertuig sleept dat in westelijke richting op East Houston rijdt, stopt op East Houston vanwege druk verkeer op het aanstaande kruispunt. De bestuurder in het voertuig dat achter de vrachtwagen rijdt, probeert te stoppen, maar slaagt daar niet in en botst tegen de auto die hij sleept. Een andere bestuurder achter die bestuurder stopt ook niet en botst tegen de auto. Tenslotte raakt een andere auto die veel sneller rijdt ook het laatste voertuig dat werd geraakt.

Wie is de schuldige?

Dit is een vrij gecompliceerde plaats van het ongeval omdat onveilig rijgedrag van verschillende bestuurders de kettingbotsing heeft veroorzaakt. Bijvoorbeeld, de laatste twee voertuigen niet in geslaagd om een veilige afstand van het voertuig dat zij getroffen, dat was een bijdragende factor in hen botsen met de auto’s.

De laatste bestuurder in het bijzonder, degene die helemaal achteraan, was zowel te hard rijden en niet om afstand te houden. Dit soort gevallen te betrekken meerdere partijen, meerdere bestuurders die in gebreke is gebleven, en natuurlijk, meerdere verzekeringen.

Het vinden van wie moet betalen en de factoren die hebben bijgedragen aan dit soort ongevallen kan uiterst moeilijk zijn zonder een juridisch deskundige aan uw zijde.

Een ongeval gebeurt op een weg of snelweg als gevolg van slecht zicht (regen, mist, sneeuw, of duisternis), en andere auto crasht in de auto’s die eerder betrokken waren bij de botsing

Veel van deze ongevallen kunnen onvermijdelijk zijn, maar in sommige gevallen, bestuurders die niet opletten of van wie het zicht wordt beïnvloed door slecht zicht compliceren de zaken.

U herinnert zich wellicht dat onlangs in Beaumont op de Interstate 10 een kettingbotsing met 140 auto’s plaatsvond, waarbij twee bestuurders omkwamen en tientallen anderen gewond raakten. De voertuigen botsten in dichte mist die vrachtwagens en auto’s achterliet in een verwrongen hoop metaal. Bij dat ongeval werden meer dan 90 mensen naar het ziekenhuis vervoerd.

Bestuurders meldden dat de mist die dag zo dicht was, dat ze niet meteen doorhadden dat er een ongeluk aan zat te komen, waardoor de massale kettingreactie op gang kwam. Ondanks de dichte mist, waren veel van de bestuurders naar verluidt rijden op de geposte maximumsnelheid van 70 mijl per uur of hoger.

In het geval van slecht zicht, een persoon snelheid en rijomstandigheden zijn essentieel voor het bepalen van individuele fault.

Wanneer meerdere bestuurders zijn betrokken bij een auto-ongeluk, is er vaak een race tussen de eisers in te dienen tegen de schuldige partij als gevolg van de beperkte verzekering van de schuldige bestuurder kan uitbetalen. Dit betekent dat als een bestuurder een ongeval met meerdere auto’s veroorzaakt, maar alleen de minimale aansprakelijkheidsverzekering heeft, zal er waarschijnlijk niet genoeg voordelen zijn om alle verwondingen en materiële schade van de andere bestuurders te compenseren.

Basic beleid dekt meestal slechts $ 25.000 in materiële schade, dus het krijgen van uw auto gerepareerd kan een probleem zijn. Dat is de reden waarom het is ongelooflijk belangrijk dat bestuurders in Texas dragen volledige dekking in aanvulling op royale onderverzekerd en onverzekerd automobilist dekking (UIM/UM).

Wij raden u aan het verhogen van de UIM/UM minimum in uw beleid als je kunt veroorloven om dat te doen, en deze gevallen zijn een schoolvoorbeeld van waarom.

Als u betrokken bent geweest bij een meervoudig auto-ongeluk en nog steeds op zoek bent naar antwoorden en de voordelen wilt maximaliseren die u ontvangt of ontevreden bent met het claimaanbod dat u hebt ontvangen, neem dan contact op met een juridische professional om te kijken naar de verdiensten van uw claim en de aard van het ongeval om ervoor te zorgen dat u de vergoeding krijgt die u verdient.

Beoordeel dit bericht

Vond u deze informatie nuttig? Of zou u iets anders willen zien? Help ons te verbeteren door dit bericht te beoordelen. Als u specifieke feedback wilt geven, of als u vragen heeft over een mogelijke letselschadeclaim, aarzel dan niet om contact op te nemen met ons kantoor voor een gratis beoordeling van uw zaak.

3 stemmen, gemiddelde: 4,67 van 5

Laden…