– Testen van de lichtere & sportievere 2-zits versie –
Toen Yamaha de vierzits Wolverine X4 ontwierp, creëerden ze een nieuw, meer verfijnd voertuig gebouwd rond een nieuwe, twee-cilinder 850 motor. We hoopten al op een tweezits Wolverine 850 sinds de vierzitter werd geïntroduceerd, en nu is hij er!
WAT IS NIEUW?
Yamaha heeft niet alleen de 850-twin in de bestaande Wolverine tweezitter geplaatst om de nieuwe tweezits Wolverine X2 te maken. De nieuwe machine is gebaseerd op het nieuwere chassis van de X4, wat betekent dat de wielbasis 1,4 inch langer is dan bij de oorspronkelijke Wolverine tweezitter voor meer stabiliteit, met een 1,9 inch kortere totale lengte en een smallere 59 inch breedte om wendbaar te blijven op krappe trails. Achter de twee stoelen bevindt zich een kantelbaar laadbed dat 600 kilo kan dragen.
Er zijn ook talloze maatregelen genomen om geluid en trillingen te beperken. De grote inlaat en uitlaat van de X2 maken hem bijzonder stil. Nieuwe motorsteunen absorberen meer trillingen. Een nieuw afsluitpaneel isoleert de cabine van motorgeluid.
Hoe verhouden de kosten zich?
De nieuwe Wolverine X2 begint bij $12.699 voor het basismodel met stalen wielen en in veervoorspanning instelbare KYB-gasschokdempers. Het camo model kost $14.949. De X2 R-Spec wordt geleverd met volledig instelbare KYB piggyback reservoir schokdempers, rood- of witgelakte carrosserie en aluminium wielen voor $14.499. Voor 15.299 dollar zijn er de Special Editions met volledig instelbare KYB piggyback reservoir schokdempers, driekleurige stoelen, spatbordverbreders en Mat Carbon of Matte Blue gespoten carrosserie. De Kawasaki Teryx begint bij $12.999 en gaat tot $15.199 voor de LE. Textron’s Wildcat Sport begint bij $14.599. Can-Am’s Maverick Sport begint bij $14.699. Polaris’ RZR S 900 begint bij $14.699.
WAT DRIJFT HET?
Dezelfde gezonde, 847 cc, dubbele bovenliggende nokkenas, acht kleppen, lijntwin die de X4 aandrijft. De cilinders zijn uit elkaar geplaatst om wrijving te verminderen.
WELKE TRANSMISSIE GEBRUIKT HET?
Een volautomatische continue variabele transmissie van het riemtype. Een sprag-koppeling op de primaire koppeling beschermt de riem en zorgt voor automatische motorremming naar alle vier de wielen in 4WD. Spiraalvormige tandwielen in het tandwielgedeelte van de transmissie werken stiller dan recht vertande tandwielen. De versnellingspook heeft een uitzonderlijk soepele, solide werking.
Selecteerbare 2WD/4WD met een vergrendelbaar voordifferentieel.
Hoe snel is hij?
Voor een 850 is hij snel. De Wolverine X2 is meer dan 200 kilo lichter dan de sterk rijdende X4, dus hij raast als je gas geeft. De topsnelheid van 50 km/u is meer dan je nodig hebt op krappe paden en genoeg om open terrein snel te bedwingen.
HOE IS DE KRACHTVERSTREKKING?
Soepel, sterk en instelbaar. Het fly-by-wire gasklepsysteem van Yamaha kalmeert het stuiteren van het gaspedaal in ruw terrein en geeft een goede, solide gasrespons wanneer u een stoot vermogen nodig hebt om obstakels te overwinnen of gewoon van een sterke acceleratie wilt genieten. Als de X2 wordt bestuurd door iemand die niet de volledige topsnelheid nodig heeft, kunt u de topsnelheid van het voertuig beperken tot 25 mph met een sleutelschakelaar onder de motorkap.
WELKE SUSPENSIE HEEFT HET?
De X2 SE heeft een dubbele-A-arm voor en achtervering, met KYB-schokdempers met piggyback-reservoir met instelbare high- en lowspeed compressie, rebound en veervoorspanning. Stabilisatorstangen voor en achter houden het overhellen van de carrosserie onder controle. De veerweg is 8,7 inch voor en 8,9 inch achter. Dat is minder dan bij de vorige Wolverine en minder dan bij de meeste andere UTV’s in de categorie 60.
HOE WERKT DE SUSPENSIE?
Het is zeer goed voor typische rijsnelheden op boswegen. Onze eerste tests vonden plaats op Brimstone Recreation in Tennessee, dat vol zit met trails die krap genoeg zijn om de snelheid laag te houden, maar ruig genoeg om elke vering op de proef te stellen. De rijkwaliteiten en de controle van de Yamaha waren opmerkelijk goed op de zware trails in Tennessee bij lage en hoge snelheden, vooral gezien de veerweg waar hij mee werkt. Machines met meer veerweg werken beter voor extreem agressief rijden en in wijd open westerse omstandigheden, maar Yamaha heeft die ook.
Hoe VERSTROOPT HET?
Het is uitzonderlijk vertrouwenwekkend. De Yamaha is trefzeker en stabiel op steil, oneffen terrein en bij hoge snelheden op hobbelige paden. Hij neemt ook gemakkelijk en voorspelbaar bochten en er is voldoende vermogen beschikbaar om met de gashendel te sturen op oppervlakken die minder dan perfecte tractie bieden. Er zijn maar weinig machines die zo evenwichtig en goed gepositioneerd aanvoelen.
Hoe IS HET VOOR HILLEN EN UITDAGEND TERREIN?
Als het op moeilijk terrein aankomt, is de Wolverine een van de meest capabele machines waarmee we hebben gereden. Als een levende veelvraat kan de Yamaha bijna overal komen. De meeste bestuurders zullen de zenuwen eerder kwijt zijn dan de Yamaha zijn klimvermogen kwijt is, en de steile motorkaphoek zorgt voor een uitstekend zicht van binnenuit de machine. Onderweg is de X2 vriendelijk voor de bestuurder, met comfortabele stoelen en een ruime cabine. Steile, gladde afdalingen die in sommige machines moeilijk lijken, maken in de Yamaha gewoon deel uit van het avontuur dankzij zijn gelijkmatige, voorspelbare motorremmen en verbazingwekkende stabiliteit.
HOE ZIJN DE DETAILS?
De Wolverine X2 bewijst dat Yamaha’s normen voor comfort, pasvorm en afwerking bijzonder hoog zijn. Geluid en trillingen zijn zeer gedempt en de stoelen voelen precies goed aan. Het kantelbare stuur is sterk en heeft een comfortabele vorm. De bestuurdersstoel kan worden verschoven en de cabine is ruim en biedt voldoende opbergruimte, hoewel bestuurders langer dan 1,80 meter wellicht meer beenruimte willen. De volledige deuren zijn stevig, rammelen niet en klinken gemakkelijk dicht. Kijk rond in de machine en u ziet de extra aandacht voor de manier waarop dingen zijn vastgemaakt en hoe de bedrading is aangelegd. Het ontwerp van de transmissie, met de spragkoppeling die de aandrijfriem beschermt, resulteert in een uitzonderlijk lange levensduur van de riem. De bolsters aan de zijkant van de stoelen maken het in- en uitstappen van de X2 iets moeilijker, maar ze zijn er voor de veiligheid.
WAT IS ONS EINDE ANTWOORD?
De X2 was het wachten waard. Met Yamaha’s nieuwe tweecilinder adventure machine kun je de weg op met meer spierkracht en raffinement dan de originele Wolverine tweezitter die hij vervangt, en hij heeft de wendbaarheid en het vermogen voor zwaar terrein die de machine van de eerste generatie tot een van onze favorieten maakten.
SPECS:
2019 YAMAHA WOLVERINE X2 SE
ENGINE/TRANSMISSIE
Motortype Vloeistof/oliegekoelde, 8-kleppen, DOHC, 4-takt
line-twin
Verplaatsing 847 cc
Borus x slag 82.0 x 80.2mm
Gelijkstroomzijdige twin
Boor x slag 82.0 x 80.2mm
Gelijkstroomzijdige twin
Wielkast0 x 80.2mm
Compressieverhouding 10.5:1
Smeringssysteem Dry sump
Aanvullende koeling Autoventilator
Inductie Mikuni YCC-T EFI w/ (2) 36mm bodies
Starten/back-up Elektrisch/geen
Startprocedure Contactsleutel omdraaien
Choke locatie N/A
Airfilter:
Type Wasbaar schuim, geplooid papier
Toegang Zonder gereedschap, verwijder de motorkap en maak 4 clips los
Transmissie CVT met twee versnellingen en achteruit
Keerkoppeling Zet de keuzeschakelaar in de stand “R”
Aandrijving Selecteerbaar 2WD/4WD met diff-lock & EBS
Eindaandrijving Assen
Afmetingen/CAPACITEITEN/WICHTINGEN
Brandstofinhoud 9,5 liter
Brandstofinhoud 2,5 liter
Brandstofinhoud 2,5 liter
Brandstofinhoud 2,5 liter
Brandstofinhoud2 gal.
Wielbasis 82.7″
Overall lengte/breedte/hoogte 115″/59″/74.8″
Bodemvrijheid 11″
Netto gewicht 1586 lb.
Grensd bedgewicht 600 lb.
Trekhaak 2″ ontvanger
Grensd trekken 2.000 lb.
ROLLEND CHASSIS
Frame Stalen ronde buis
Vering/wielwegen:
Dubbele A-armen voor met hoog/laag/comp/reb/voorbelasting
instelbare schokdempers/8.7″
Dubbele A-armen achter met hoog/laag/comp/reb/voorbelasting
instelbare schokdempers/8.9″
Dubbele A-armen achter met hoog/laag/comp/reb/voorbelasting
instelbare schokdempers/8.9″
Dubbele A-armen achter met hoog/laag/comp/reb/voorbelasting
instelbare schokdempers/8.9″.9″
Remmen/bediening:
Voor Twin-piston hydraulische 207mm schijven
links pedaal
Rachter Twin-piston hydraulische 207mm schijven
links pedaal
Parkeerhendel op console
Banden:
Voor 26×8-12 Maxxis MU75
Achter 26×10-12 Maxxis MU76
ELECTRICAL
DC-uitgang Console
Verlichting:
Voor 2 LED-koplampen van 30W
Achter dubbel 21/5W rem-/achterlicht
DETAILS
Instrumentatie LCD digitale multimeter met schildpad
25-mph icoon
Kleuren Mat Carbon, Mat Blauw
Minimaal aanbevolen gebruikersleeftijd 16
Voorgestelde verkoopprijs $15.299
Contact Yamaha Motor Corp., (800) 962-7926