Features Of The High Performance Handling Edition
Provides a solid foundation for any engine & Transmission combination
The „GT Sport Performance” chassis features „Sport” IFS with beefy 1 5/16″ diameter upper control arms and upsized poly- bushed rod ends that combines with coil-over shocks and anti-sway bar (both adjustable).tulejowane końcówki drążków, który łączy się z amortyzatory coil-over i anti-sway bar (oba regulowane), aby zapewnić dokładne prowadzenie. Wysokość jazdy jest dość niska i wymaga podniesienia podłogi łóżka o około dwa cale.
Ciężarówka Ricka Jonesa zbudowana przez QuarterMax
Ekonomiczna „standardowa” konfiguracja
Wytrzymałe szyny główne 2×6 i strategicznie rozmieszczone poprzecznice stanowią solidną podstawę dla każdej kombinacji silnika i skrzyni biegów, Dzięki regulowanym wodzikom na wszystkich czterech narożnikach i stabilizatorowi poprzecznemu uzupełniającemu system IFS, łatwo jest uzyskać idealną równowagę między osiągami a komfortem. Mechanizm zębatkowy sprawia, że kierowanie jest proste.
Może pomieścić praktycznie każdą kombinację silnika V-8 i skrzyni biegów (automatycznej lub kleszczowej). Opcjonalne mocowanie pedału pozwala na czystą instalację.
Zestaw przedniej belki poprzecznej
Zaprojektowany do „wpięcia” w standardowe podwozie ciężarówki Chevy z lat 1947-53, zestaw składa się z przedniej belki poprzecznej, która zawiera mocowania układu kierowniczego, dolnego wahacza i silnika, górny wahacz / uchwyty cewki, rurowe górne i dolne wahacze, przeguby kulowe, wrzeciona, regulowany anty-sway bar, Strange regulowane amortyzatory coil-over, a moc rack & pinion układ kierowniczy. Płyty są stosowane do „pudełka” sławy i wsparcia poprzecznicy. Zespół został zaprojektowany w programie CAD dla danego zastosowania i zapewnia współczesne prowadzenie i jazdę.
Zestaw tylnego zawieszenia
Zastosowanie masywnej 9″ tylnej obudowy i 4-belkowego tylnego zawieszenia do Twojej ciężarówki Chevy z lat 1947-53 jest łatwe dzięki temu znakomicie zaprojektowanemu zestawowi od AME. Zaczyna się on od poprzecznicy 2×6, która zawiera uchwyty montażowe dla czterech drążków (które mają końcówki drążków ze stali nierdzewnej z polipropylenem). Rurowa belka poprzeczna, z górnymi mocowaniami cewek, jest przymocowana do ramy za pomocą czterech wsporników, które służą również do wzmocnienia szyn. Obudowa 9″ jest wykonywana na żądaną szerokość i wyposażona w uchwyty na cewki i 4-belkowe zawieszenie. Regulowane amortyzatory Strange i boczny drążek stabilizatora (z mocowaniem) uzupełniają pakiet.
Zdjęcia
Zbudowany przez Hot Rod’s & Custom Stuff w Escondido, CA
ICON Thriftmaster
.