Camaro z 1967 roku było imponującą, choć spóźnioną, odpowiedzią Chevroleta na Forda Mustanga. Produkowany w wersji sportowej coupe i kabriolet, Camaro oferował bogate „menu” opcjonalnych osiągów, wyglądu i komfortu/wygody – ku uciesze entuzjastów, zarówno wtedy, jak i teraz.
W pierwszym roku produkcji dodano inspirowany wyścigami Trans-Am pakiet RPO Z28 302 V-8 Special Performance oraz opcje SS396 z dużym silnikiem. Camaro paced Indy 500 w 1967 roku, i zrobiłby to ponownie w 1969 roku.
Camaro sported subtelne zmiany wykończenia w 1968 roku, i Astro Wentylacja wyeliminowała potrzebę okien wentylacyjnych. Tylne zawieszenie również zostało przerobione. Popularne grupy wyposażenia SS, RS i Z28 nadal przyciągały chętnych klientów.
Przeprojektowanie w 1969 roku nadało Camaro dłuższy, niższy wygląd, z prostymi nadkolami i nowymi detalami wewnątrz i na zewnątrz. Limitowana seria specjalnych egzemplarzy Camaro z 1969 roku była fabrycznie wyposażona w 427-cylindrowy silnik V-8.
Każda pierwsza generacja Camaro ma swoich zwolenników, ale to właśnie popularny model ’69 zainspirował odrodzenie marki w 2010 roku. Części do Camaro z lat 1967-69 są ograniczone tylko przez książeczkę czekową restauratora; nawet nowe ciała są do zdobycia.
Kliknij tutaj, aby przeczytać Przewodnik kupującego Hemmings Motor News dla Chevroleta Camaro z lat 1967-1969.
Kliknij tutaj, aby przeczytać Hemmings Motor News’ Buyers Guide dla Chevroleta Camaro Yenko z 1968 roku.
Kliknij tutaj, aby przeczytać Hemmings Motor News’ Buyers Guide dla Chevroleta Camaro Yenko z 1969 roku.
Kliknij tutaj, aby przeczytać Hemmings Motor News’ Buyers Guide dla Chevroleta Camaro Yenko z 1969 roku.