https://todayincthistory.com/wp-content/uploads/2018/12/TICTH-0102-WEB-I-95-Opens-Sort-of.mp3?_=1
2 stycznia pozostaje datą w historii Connecticut, która jest zobowiązana do wywołania silnych uczuć wśród wojowników drogowych stanu: W tym dniu w 1958 roku, Connecticut Turnpike – lepiej znany dziś jako Interstate 95 – po raz pierwszy otwarty dla publiczności.
Kurs dobrze przejezdnej autostrady w dużej mierze pokrywał się z trasą U.S. Route 1, głównej trasy z północy na południe rozciągającej się od Maine do Florydy. Część Route 1, która przechodziła przez Connecticut, z kolei, ściśle podążała za wielowiekowymi drogami pocztowymi, które biegły ze wschodu na zachód od Rhode Island do granicy z Nowym Jorkiem przez nadmorskie miasteczka Connecticut. Nawet jeśli Route 1, a później Interstate 95, uruchomić wschód-zachód przez stan Connecticut, są one konsekwentnie oznaczone „North” i „South”, ponieważ są one technicznie mniejsze części większego, multi-state, północ-południe trasy (incongruity, że myli podróżnych do dziś).
Connecticut nadbrzeżnych dróg pocztowych zostały zatkane z dużym ruchem od najwcześniejszych dni ery motoryzacyjnej, z urzędników państwowych omawiających budowę nowych parkways już pod koniec 1920s. Merritt Parkway (Connecticut Route 15), jedna z pierwszych autostrad o ograniczonym dostępie w Stanach Zjednoczonych, która została otwarta w 1938 roku, została zbudowana w celu odwrócenia ruchu przelotowego od dróg lokalnych, ale gdy coraz więcej Amerykanów posiadało samochody w latach 40-tych i 50-tych, należało podjąć większe środki w celu złagodzenia zatorów drogowych wzdłuż wybrzeża Connecticut.
Zdjęcie lotnicze węzła I-95 i I-91 w New Haven, z nowym mostem Pearl Harbor Memorial Bridge, ukończonym w 2016 roku, w trakcie budowy w tle. (O&G Industries)Po tym, jak Connecticut otrzymał zgodę na budowę nowej trasy autostrady międzystanowej, na początku 1955 roku przerwano prace ziemne nad nowym projektem Connecticut Turnpike. Pierwotna trasa Connecticut Turnpike prowadziła od granicy stanu Nowy Jork w Greenwich na wschód do East Lyme, gdzie autostrada następnie zakrzywiła się na północ do Killingly (zasadniczo trasa dzisiejszego Interstate 95 i Interstate 395). Trzy lata później, po wydaniu zawrotnej sumy 464 milionów dolarów, gubernator Abraham Ribicoff oficjalnie ogłosił, że pierwsze 129 mil Connecticut Turnpike jest otwarte dla publiczności. Już pierwszego dnia autostrada przysporzyła wielu kłopotów kierowcom z Connecticut: Kilka ramp zjazdowych było zamkniętych, nieoznakowanych i/lub częściowo ukończonych; w kilku miejscach brakowało znaków; większość punktów poboru opłat nie działała; a podróżujący w kierunku zachodnim byli zmuszeni zjechać w ślepą uliczkę w Greenwich, ponieważ most przecinający rzekę Byram do Nowego Jorku nie był jeszcze ukończony. Podczas gdy te problemy zostały szybko rozwiązane, I-95 pozostała zatłoczoną arterią komunikacyjną i nieustającym źródłem stresu dla osób dojeżdżających do pracy w Connecticut od czasu jej otwarcia w 1958 roku. Dziś jest to jeden z najbardziej zatłoczonych i najbardziej przejezdnych odcinków dróg w Stanach Zjednoczonych. Nowa era w transporcie Connecticut rozpoczęła się – na dobre i na złe – tego dnia w historii Connecticut.
Dalsza lektura
„Connecticut Turnpike Opens,” connecticuthistory.org
Scott Oglesby, „Connecticut Roads: I-95,” kurumi.com
„Throwback Thursday: Connecticut Turnpike (I-95) Through the Years,” Hartford Courant
