Wszyscy wiemy, że pracownicy fizyczni, ciężko pracujący ludzie są kręgosłupem tego kraju. Niezależnie od tego, czy chodzi o faceta w wykopie spawającego rury, czy wymachującego młotkiem podczas budowy domu, ci faceci polegają na swoich narzędziach, aby wykonać pracę tak efektywnie, jak to tylko możliwe. W dzisiejszym przemyśle ciężkiej pracy ciężarówka, którą prowadzisz, może stać się jednym z najważniejszych narzędzi do wykonania zadania. Weźmy na przykład ten Ram 2500 z 2012 r. z silnikiem 6,7 l Cummins i silnikiem 4. generacji. Tak, to w pełni załadowany Longhorn Edition z klimatyzowanymi siedzeniami i podgrzewaną kierownicą, ale nikt nigdy nie powiedział, że człowiek pracujący nie cieszy się niektórymi z fi ner rzeczy w życiu na okazję.
The 6.7L Cummins w 2010 do obecnych ciężarówek Ram nie jest slouch w formie akcji, z gobs momentu obrotowego przez midrange do holowania i mnóstwo koni mechanicznych, aby uzyskać każdą pracę zrobić. Najnowszy sprzęt do emisji spalin pod maską może sprawić, że niektórzy obawiają się rynku wtórnego, ale zawsze jest miejsce na ulepszenia z podstawowymi bolt-onami, które mogą poprawić moc, właściwości jezdne, a nawet wydajność bez ingerencji w kontrolę emisji spalin. Wlot Bully Dog RFI i najnowszy programator BDX, w połączeniu z podwójnym wylotem wydechu MBRP DPF-back, to świetne miejsce, aby zacząć.
Będąc z roku modelowego 2012, ten Ram nie był wyposażony w super technologiczny system Ram Active Air w modelach 2013+, więc jest wiele powodów, aby zmodernizować standardowy airbox. Zwiększenie przepływu powietrza do fabrycznej turbosprężarki o zmiennej geometrii za pomocą Bully Dog Rapid Flow Intake może pomóc poprawić reakcję przepustnicy i zmniejszyć temperaturę zasysanego powietrza, jednocześnie dając Ci duży stożkowy, łatwy do czyszczenia i wielokrotnego użytku filtr.
Rura wlotowa łącząca fabryczny airbox z turbosprężarką ma ten duży ograniczający system przegród wewnątrz niego, który został zaprojektowany do kontroli hałasu. Niestety, w niektórych zastosowaniach może to mieć wpływ na ogólne osiągi.
Siedząc obok siebie na ziemi, rura dolotowa (góra) obok nowej rury dolotowej (dół) dostarczanej z systemem RFI. Po usunięciu wszystkich wewnętrznych przegród i umożliwieniu swobodnego przepływu powietrza do turbosprężarki, można spodziewać się poprawy reakcji na niskie obroty i doładowania przy niskich obrotach. W rzeczywistości, nie zauważysz wielu, jeśli w ogóle, zmian w hałasie wewnątrz kabiny, ale kto nie lubi dźwięku turbo gwiżdżącego pod maską?
Dzięki plastikowej skrzynce formowanej wtryskowo, zastosowanej w zestawie RFI, temperatury otoczenia nie będą przenoszone do wnętrza skrzynki lub rury wlotowej, pomagając utrzymać temperatury wlotowe na minimalnym poziomie. Wyższe-posiadające chłodniejsze powietrze będzie równać się lepszej jazdy i poprawy wydajności silnika.
Duży Dodge został właśnie odebrany z rynku używanych ciężarówek tej wiosny z 88.000 mil na zegarze, a nowy właściciel jest brygadzistą pracy dla dużej firmy budowlanej, która buduje duże budynki komercyjne i hotele. Ma on również licencję wykonawcy i buduje domy na boku z ojcem i braćmi. Niezawodna ciężarówka, która pomoże mu dostarczyć na miejsce pracy narzędzia, wózek widłowy, motykę gąsienicową i ciężką przyczepę samowyładowczą załadowaną ziemią lub żwirem, to konieczność. Silnik 6,7 l Cummins zawsze był znany ze swojego momentu obrotowego i dzięki temu świetnie nadaje się do holowania. Ale jedna rzecz, której się nauczyliśmy, to fakt, że na ogromnym rynku wtórnym silników wysokoprężnych zawsze będą dostępne części, które pozwolą ulepszyć tę już znakomitą platformę. Kiedy wprowadzono systemy kontroli EGR, DPF i mocznika, obawiano się, że rynek wtórny wymrze, jednak prawie dziesięć lat później rynek wtórny wciąż się rozwija, oferując wiele produktów przyjaznych dla emisji, które naprawdę działają i poprawiają to, co Ram, GM i Ford oferują na salonie.
Nowy programator Bully Dog BDX jest prostym, ręcznym programatorem, który oferuje niektóre z najnowszych technologii na rynku tuningu samochodowego. Dzięki wbudowanemu Wi-Fi, programowanie niestandardowe kalibracje i aktualizacje tunera mogą być wykonywane zdalnie przez internet bez potrzeby podłączania do komputera. Własne tunery mogą być tworzone przez preferowanego tunera, przesyłane do Bully Dog Cloud, a następnie pobierane do BDX w celu zaprogramowania Twojej ciężarówki.
Ponieważ ta ciężarówka jest całkowicie magazynowa ze zmianami tylko w dolocie i wydechu DPF-back, standardowe zaprogramowane tunery Bully Dog będą idealne. Ta ciężarówka jest używana do pracy, takiej jak holowanie skid-steerów i sprzętu budowlanego, więc wybrano Tow Tune, ponieważ oferuje najlepszy moment obrotowy na niskich obrotach i kontrolę EGT pod obciążeniem. Nie martw się, ogranicznik prędkości został dostosowany do bardziej realistycznego ustawienia mph przed zaprogramowaniem.
W tej części zajmiemy się kilkoma wartymi uwagi ulepszeniami, które mogą zmienić każdego 6.7L Cummins z rocznika 2010+ w jeszcze lepszą ciężarówkę do codziennej jazdy, holowania i pracy na placu budowy, przy jednoczesnym zachowaniu fabrycznego wyposażenia do emisji spalin, które uszczęśliwia Wielkiego Brata. Część pierwsza budowy zaczyna się od podstaw: dolot, wydech i tuning, wraz ze stabilizatorem układu kierowniczego, który wyeliminuje „chybotanie śmierci”, z którego Dodge’i są czasami znane przy większych przebiegach lub z większymi oponami.
BULLY DOG RAPID FLOW INTAKE
Jak w przypadku każdego silnika wysokoprężnego na rynku, dobry układ dolotowy o dużym przepływie powietrza może pomóc poprawić rozruch turbosprężarki i reakcję przepustnicy, jednocześnie oferując doskonałe możliwości filtrowania. Bully Dog Rapid Flow Air Intake (RFI) usunie pewne ograniczenia obecne w fabrycznym dolocie, aby pomóc w dotarciu większej ilości chłodnego, gęstego powietrza do tego dużego silnika 6.7L. Rura dolotowa o dużym przepływie może poszerzyć krzywe mocy i momentu obrotowego przy jednoczesnym zachowaniu nienaruszonej wydajności paliwa dzięki bardziej efektywnym przepustom powietrza. Plastikowa skrzynka jest uszczelniona, aby utrzymać powietrze z otoczenia z dala od strumienia wlotowego, a 8-warstwowy filtr z gazy bawełnianej oferuje doskonałą fi ltrację.
BULLY DOG BDX
Najnowszy ręczny tuner od Bully Dog, BDX oferuje wstępnie załadowany tuning dla 6.7L Cummins, który może zmaksymalizować krzywą momentu obrotowego silnika i moc wyjściową, aby lepiej spełnić potrzeby kierowcy, czy to goniąc za lepszym przebiegiem paliwa, czy też holując ciężki pojazd typu skid-steer po mieście. Pełnokolorowy wyświetlacz i konfigurowalne wskaźniki mogą być używane do monitorowania parametrów silnika podczas jazdy poprzez port OBD-II, a wbudowany sygnał Wi-Fi umożliwia bezprzewodowe aktualizacje internetowe i dostęp do Bully Dog Cloud, gdzie niestandardowe tuningi mogą przesyłać fi le zbudowane specjalnie dla Twojej aplikacji bez konieczności posiadania komputera lub laptopa. W przypadku tej ciężarówki, która prawie zawsze holuje ciężkie ładunki, tuning Bully Dogs Tow zapewnił nieco ponad 50 KM przyrostu mocy na oponach, nie zwiększając zbytnio wartości EGT ani nie wpływając na cykle regeneracji; zmodyfikowane tabele paliwa i rozrządu poprawiły również nieco przebieg.
MBRP 4″ DPF-BACK EXHAUST
Ponieważ celem tej budowy jest pokazanie, że przyjazne dla środowiska osiągi są możliwe w tych ciężarówkach, filtr cząstek stałych i katalizator nie będą ruszane. Ale to nie znaczy, że pewne zmiany w układzie wydechowym nie mogą pomóc; dodatkowo, najnowsze podwójne 5-calowe polerowane końcówki i pojedynczy boczny wydech z serii XP MBRP wyglądają po prostu zabójczo. Seria XP oferuje konstrukcję ze stali nierdzewnej 409 z dożywotnią gwarancją, więc będzie dobrze trzymać się elementów bez rozbijania banku. Ten konkretny zestaw zastąpi mały tłumik fabryczny wysoko położoną 4-calową rurą, ale nie martw się. Hałas w kabinie nie zmieni się zbytnio, jeśli w ogóle, ponieważ duży filtr DPF nadal będzie dobrze tłumił wydech silnika Cummins. Używając podstawowych narzędzi ręcznych i pomocy przyjaciela, system ten został zainstalowany w mniej niż godzinę i doskonale spełnia swoje zadanie, włączając w to unikalną podwójną 5-calową polerowaną sekcję rury wydechowej, która naprawdę pomaga wyróżnić tę ciężarówkę.
BD DIESEL STEERING STABILIZER
Ciężarówki Dodge 2500 i 3500 zawsze były znane z nieco problematycznych przednich końcówek i połączeń układu kierowniczego, problemów, które stają się bardziej powszechne przy większych przebiegach lub podczas jazdy na większych kołach i oponach. Śmierć Wobble jest terminem wielu właścicieli ciężarówek Ram są znane i zapobiegania, że od kiedykolwiek dzieje się jest zawsze dobrym pomysłem. Wsparcie BD Diesel Steering Box Stabilizer jest niedrogie, łatwe do zainstalowania aktualizacji, która pomoże wyeliminować potencjalne chybotanie i wędrówki przy dużych prędkościach poprzez usunięcie wszelkich luzów wału w fabrycznej skrzyni kierowniczej. Wspierając wał sektora skrzyni kierowniczej na ramieniu wahacza z dużym łożyskiem smarowalnym, wał nie może już fl ex lub poruszać się tworząc nadmierny luz w kierownicy, oferując bardziej pozytywne wrażenia z jazdy i poprawiając pewność siebie kierowcy, zwłaszcza gdy kontrola holowania jest ważna.
Do strony wydechowej rzeczy, podwójne wyjście jednostronne 4-calowe wydechy DPF-back z MBRP zostało wybrane ze względu na doskonałe dopasowanie i niesamowity wygląd podwójnych 5-calowych końcówek nierdzewnych. Wykonane ze stali nierdzewnej 409 orurowanie jest objęte dożywotnią gwarancją i pasuje do wszystkich fabrycznych wieszaków. Zwróć uwagę, że fabryczny tłumik jest usuwany, ponieważ DPF i katalizator już robią dużo i redukują hałas wydechowy.
Cykle regeneracji DPF mogą tworzyć dość poważne temperatury spalin, więc MBRP umieszcza te zakładki na sekcji rury wydechowej, aby pomóc wprowadzić chłodniejsze powietrze zewnętrzne do strumienia spalin, zanim wyjdzie z końcówek, aby pomóc zapobiec problemom związanym z ciepłem i utrzymać polerowane końcówki przed odbarwieniem z nadmiernego ciepła.
Zestaw DPF-back zainstalowano w mniej niż godzinę i zawierał on wszystkie zaciski i potrzebny sprzęt. Odkręcenie i usunięcie starego systemu z ciężarówki było najdłuższą częścią instalacji; przy użyciu tylko podstawowych narzędzi ręcznych i pomocy przyjaciela nowy system MBRP został idealnie połączony, a podwójna końcówka naprawdę sprawia, że ten duży Ram wyróżnia się w tłumie.
Choć Dodge wprowadził pewne ulepszenia w przedniej części Ram od czasów, gdy Ram błądził po drogach drugiej i trzeciej generacji, nadal istnieją ciężarówki, które doświadczają luzów w układzie kierowniczym przy większych przebiegach, zwłaszcza jeśli jeżdżą na większych kołach i oponach. Aby zmniejszyć luz na wale sektora kierownicy, BD Diesel oferuje ten łatwy do zainstalowania stabilizator skrzyni kierowniczej.
Aby zainstalować „Wobbler Stopper”, jak określa go BD, należy usunąć fabryczną nakrętkę wahacza i zastąpić ją dostarczonym przedłużaczem wału sektora. Pozwoli to na smarowalne łożysko, aby pomóc wspierać wał z nadmiernego ruchu, gdy reszta zestawu jest przykręcona.
Wspornik przykręca się na miejscu przy użyciu istniejących miejsc montażu drążka wahacza. Po prostu usuń cztery śruby drążka skrętnego, opuść drążek skrętny w dół, zainstaluj nowe usztywnienie stabilizatora kierownicy i ponownie zainstaluj drążek skrętny, używając dostarczonych nieco dłuższych elementów. Nie dokręcaj niczego, dopóki łożysko nie zostanie wycentrowane i nie będzie się swobodnie poruszać na wale kierownicy.
Łożysko pomoże utrzymać wał kierownicy na miejscu i usunie luz i ruch w obrębie wału skrzyni kierowniczej, co zapewni bardziej pozytywne odczucia na kierownicy i szybszą reakcję na wejście. To również pomaga w szybkiej wędrówki i wobbles doświadczonych w niektórych Ram ciężarówek.
Te części zostały zainstalowane w ciągu kilku godzin przy użyciu podstawowych narzędzi ręcznych i już wykonane codziennej jazdy, holowania, a nawet paliwa mile ulepszeń. Z zaledwie 33-calowymi oponami na 18-calowych kołach, wspomaganie kierownicy pomogło w prowadzeniu, a dodatkowa moc i moment obrotowy sprawiły, że dojazdy do pracy i holowanie stały się marzeniem. Przyszłość tej konstrukcji nadal rysuje się w jasnych barwach z planami zainstalowania zaczepu na gęsiej szyi firmy Curt Manufacturing, kilku ulepszeń skrzyni biegów i drążków gąsienicowych firmy BD Diesel, a może nawet zwiększenia pojemności paliwa i możliwości tankowania sprzętu dzięki większym pokładowym zbiornikom paliwa. DW
.