Skip to content
Menu
CDhistory
CDhistory

55mm Precision PTE 5558 CEA Turbo

Posted on 15 czerwca, 2021 by admin
  • 55mm Precision PTE 5558 CEA Turbo
  • Specyfikacje sprężarki
  • Specyfikacje turbiny
  • Arkusz danych
  • W celu uzyskania dodatkowych informacji i/lub odpowiedzi na pytania, prosimy o kontakt.

55mm Precision PTE 5558 CEA Turbo

To popularne 55mm turbo jest oceniane na 570-590hp w zależności od zastosowania. Ekskluzywne koło kompresora CEA® (Competition Engineered Aerodynamics) wykonane z odkuwki z aluminium 2618. Wyższa wydajność i szybsza reakcja w stanach przejściowych dla maksymalnej mocy i wydajności.

Specyfikacje sprężarki

  • Przetwornik koła sprężarki: 76,2mm
  • Wtryskiwacz koła sprężarki: 54,9mm
  • Połączenia obudowy sprężarki:
    • Wlot: 2,8″ Złącze węża (CCB), 3″ Złącze węża (CCE), 4.0″ Złącze węża (CCS)
    • Wylot: 2.0″ Złącze węża (CCB i CCE), 2.5″ Złącze węża (CCS)

Specyfikacje turbiny

  • Przetwornik koła turbiny: 57.91mm
  • Turbine Wheel Inducer: 64.9mm
  • Rozmiar obudowy i stosunek A/R: PT5558 CEA jest dostępny w czternastu (14) różnych konfiguracjach obudowy turbiny:
    • Mitsubishi Direct Bolt-On 0.63 A/R
    • Buick Direct Bolt-On 0.63 A/R
    • GMC Syclone/Typhoon Direct Bolt-On 0.85 A/R
    • Wlot T3, wylot 4 śruby 0.48 A/R
    • Wlot T3, wylot 4 śruby 0.63 A/R
    • T3 Inlet, 4-Bolt Outlet 0.82 A/R
    • T3 Inlet, 5-Bolt Outlet 0.48 A/R
    • T3 Inlet, 5-Bolt Outlet 0.63 A/R
    • T3 Inlet, V-Band Outlet 0.63 A/R
    • T3 Inlet, V-Band Outlet 0.82 A/R
    • V-Band Inlet, V-Band Outlet 0.64 A/R
    • V-Band Inlet, V-Band Outlet 0.82 A/R
    • Stainless Steel V-Band Inlet, V-Band Outlet 0.82 A/R
    • T4 Inlet, V-Band Outlet 0.58 A/R

Arkusz danych

.

Dostajemy wiele pytań na temat „o co chodzi z tym szałem na koła billetowe” i nie chodzi tylko o to, że koło billetowe jest lżejsze od koła odlewanego, jest to całkowicie nowy projekt koła kompresora, który jest bardziej wydajny niż starsze koło odlewane. Stary projekt działał dobrze przez wiele lat, ale wraz z postępem technologicznym, otrzymujemy lepsze, bardziej wydajne projekty. Ta turbosprężarka jest dostępna w szerokim zakresie kombinacji obudów. Większość 4-cylindrowych zastosowań będzie korzystać z tylnej konfiguracji obudowy T3, podczas gdy większość zastosowań 6 i 8-cylindrowych będzie korzystać z obudowy wydechowej T4. Jeśli potrzebujesz pomocy w doborze odpowiedniej turbosprężarki do swoich celów i budżetu, prosimy o kontakt z jednym z naszych doświadczonych sprzedawców, który poprowadzi Cię przez proces wyboru.

W celu uzyskania dodatkowych informacji i/lub odpowiedzi na pytania, prosimy o kontakt.

  • (866) FULLRACE

.

Dodaj komentarz Anuluj pisanie odpowiedzi

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Ostatnie wpisy

  • Acela powraca: NYC lub Boston za 99 dolarów
  • OMIM Entry – # 608363 – CHROMOSOME 22q11.2 DUPLICATION SYNDROME
  • Rodzice Kate Albrecht – Dowiedz się więcej o jej ojcu Chrisie Albrechcie i matce Annie Albrecht
  • Temple Fork Outfitters
  • Burr (powieść)

Archiwa

  • luty 2022
  • styczeń 2022
  • grudzień 2021
  • listopad 2021
  • październik 2021
  • wrzesień 2021
  • sierpień 2021
  • lipiec 2021
  • czerwiec 2021
  • maj 2021
  • kwiecień 2021
  • DeutschDeutsch
  • NederlandsNederlands
  • SvenskaSvenska
  • DanskDansk
  • EspañolEspañol
  • FrançaisFrançais
  • PortuguêsPortuguês
  • ItalianoItaliano
  • RomânăRomână
  • PolskiPolski
  • ČeštinaČeština
  • MagyarMagyar
  • SuomiSuomi
  • 日本語日本語
©2022 CDhistory | Powered by WordPress & Superb Themes