68RFE UPGRADED PUMP HALF
Ciśnienie w linii:
Pompa 68RFE była pierwszym problematycznym obszarem, którym się zajęliśmy. Nasi inżynierowie byli w stanie określić wielkość siły docisku potrzebnej do tego, aby sprzęgła wytrzymały. Niestety, konfiguracja fabryczna nie jest w stanie tego osiągnąć.
Fabrycznie pompa skrzyni biegów 68RFE nie jest w stanie przekroczyć ciśnienia 170 PSI. Wielokrotnie widzimy, że tunerzy żądają od skrzyni biegów ciśnień przekraczających 200 PSI, których fabryczna pompa nie jest w stanie osiągnąć. Na wszystkich biegach do przodu, fabryczna pompa upuszcza ciśnienie przy 165 PSI. Dzieje się tak z założenia. Kiedy pojazd jest mocno zmodyfikowany (np. większe koła i opony, aftermarketowe turbosprężarki, tunery), ciśnienie w linii staje się krytyczne, aby utrzymać skrzynię biegów przy życiu.
System 68-SCP firmy SunCoast rozwiązuje ten problem. W połączeniu z naszą niestandardową płytą separatora 68RFE i naszym niestandardowym zaworem PR, ta połowa pompy pozwoli Ci osiągnąć ciśnienie przekraczające 250 PSI.
Innym problemem nękającym 68RFE jest obwód przemiennika momentu obrotowego w pompie. Ten problem często prowadzi do balonu konwertera momentu obrotowego. Tutaj w SunCoast, zajmujemy się tym problemem poprzez modyfikację obwodu oleju zwalniającego w pompie.
Ponadto, każdy 68-SCP jest testowany próżniowo, aby zapewnić brak wycieków krzyżowych są obecne. Ta zmodyfikowana połowa pompy pasuje do wszystkich przekładni 68RFE.