Bezpieczeństwo Paralotniarstwa VS Paramotoringu: Który z nich stwarza mniejsze ryzyko dla pilotów

Jeśli paramotor jest uruchamiany w warunkach turbulencji lub termiki, piloci podejmują takie samo ryzyko jak piloci paralotni. Chociaż stały ruch do przodu, który zapewnia silnik wraz z dodatkowym obciążeniem skrzydła sprawi, że skrzydło będzie nieco mniej podatne na upadek.

Innym zagrożeniem dla paramotorystów jest śmigło, które obraca się zaledwie kilka centymetrów od pilota. Jeśli przepustnica zostanie otwarta zanim pilot zostanie przypięty pasami, istnieje duże ryzyko zderzenia ze śmigłem. Przeczytaj wszystko na ten temat i dowiedz się jak zapobiec temu bardzo częstemu wypadkowi > TUTAJ.

Albo dowiedz się, który paramotor używa unikalnego urządzenia, aby zapobiec tym obrażeniom > TUTAJ.

Jest też ryzyko, że klamki hamulca zostaną wessane do śmigła i obrócą paramotor poza kontrolą. Istnieje też ryzyko, że linka przepustnicy może uderzyć w śmigło. Więcej na ten temat przeczytasz w moim osobnym artykule, w którym dowiesz się czy paramotoring jest naprawdę tak bezpieczny jak mówią > TUTAJ.

Bezpieczeństwo paralotniarstwa VS Paramotoringu: Which one is safer?

The thing that makes both of these sports safer is the pilot ability to make good decisions. Obejmuje to wybór dobrego miejsca startu, wolnego od turbulencji i przeszkód, oraz dobrą ocenę warunków pogodowych.

Ale z dobrym wyszkoleniem paramotoringu jest nadal uważany za znacznie bezpieczniejszy niż paralotniarstwo z wielu powodów.

1. Jak już wspomnieliśmy, motoparalotnie mogą być uruchamiane przy zerowym wietrze i braku aktywności termicznej. Podczas szkolenia paramotorowcy są ostrzegani przed lataniem w warunkach, za którymi tęsknią piloci paralotniowi, silnym wiatrem lub termiką w środku dnia. Piloci mają tendencję do startowania w spokojne poranki przed jakąkolwiek aktywnością termiczną lub wieczorem po zaniku termiki.

2. Paralotniarze mają tę samą chęć latania co piloci paralotniowi, ale słaby wiatr jest znacznie łatwiejszy do przewidzenia niż idealne warunki do latania na paralotni. Oznacza to, że paralotniarze rzadko kończą „parawaning” w terenie (czekając aż wiatr osłabnie).

Ale parawaning jest częstym widokiem na wzgórzach paralotniowych i niestety niektórzy piloci zawsze wystartują zanim warunki staną się idealne. To jest powód, dla którego doświadczeni piloci paralotniowi codziennie lądują na drzewach, na samochodach i podwiewają skrzydła na wysokości 30 stóp.

3. Jak wspomniałem wcześniej, paralotnie mają stały ruch do przodu i większe obciążenie skrzydła, co pomaga utrzymać skrzydło w stanie napompowania.

Jeśli paralotnia zostanie zaparkowana (usadowiona w powietrzu z powodu silnego wiatru), istnieje duże ryzyko podwinięcia się. Jeśli wiatr nagle osłabnie, skrzydło nie będzie mogło się poruszać do przodu, co spowoduje jego podwinięcie.

To właśnie było przyczyną podwinięcia, o którym wspomniałem wcześniej, a którego byłem świadkiem podczas treningu. Byłem również świadkiem dużego upadku paralotni podczas pierwszej imprezy UK Parafest w 2015 roku, jak pilot wleciał w rotor przy silnym wietrze.

Pilot spadł z około 30 stóp, lądując na szczycie namiotu. Około 2 minuty później paramotor przeleciał dokładnie tą samą ścieżką lotu. Wyglądało to trochę chybotliwie, ale skrzydło pozostało solidne, a pilot wylądował bezpiecznie.

4. Silniki dają motolotniarzom możliwość wzniesienia się na bezpieczną wysokość w ciągu kilku sekund, nawet przy zerowym wietrze. To umieszcza ich ponad wieloma zagrożeniami, takimi jak rotor, a dodatkowa wysokość daje pilotom więcej czasu na reakcję na jakiekolwiek niebezpieczeństwo. It also gives pilots more time to spot out landing options in the event of an engine failure.

Paragliding pilots often ridge soar using the lift that comes from strong wind to stay airborne. Bardzo często odbywa się to nie wyżej niż 200 stóp i tak nisko, jak im się podoba. Bardzo często można zobaczyć pilotów, którzy walcząc o wysokość, omijają zbocza wzgórz. Spadek wiatru przy braku wysokości może prowadzić do lądowań w niepożądanych miejscach, a upadki skrzydeł prowadzą do śmierci wielu pilotów.

Paralotniarstwo VS Paramotoring Bezpieczeństwo: Czy paralotniarstwo może być bezpieczniejsze?

Ponownie, dużą rolę odgrywa tu podejmowanie decyzji przez pilota przed lotem. Piloci bardzo często postrzegają loty o niskim czasie lotu jako zmarnowaną podróż na wzgórze. Wtedy zaczynają przeginać i latać poza granicami możliwości paralotni. A czasami (często) chęć latania bierze górę nad umiejętnościami i bezpieczeństwem.

Aby paralotniarstwo było bezpieczniejsze, piloci muszą zaakceptować fakt, że mogą być zmuszeni do powrotu do domu bez latania w niektóre dni. Jeśli są jakiekolwiek wątpliwości, pilot nie powinien startować.

Piloci muszą także rozumieć, co dzieje się z pogodą wysoko w górze. Powinni sprawdzić wiele prognoz, wiatry w górze, prognozy termiczne, itp. A jeśli planują długie loty, powinni rozumieć co może się wydarzyć w ciągu kilku godzin po starcie.

Bezpieczeństwo paralotniarstwa VS paramotoringu: Czy paramotoring może być bezpieczniejszy?

Jeśli paramotor jest uruchamiany w spokojnych warunkach, paramotoring jest znacznie bezpieczniejszy niż jazda samochodem na pole. Szansa na upadek skrzydła w spokojny poranek lub wieczór jest bardzo mała. Podczas lotu głównym zagrożeniem będą inne samoloty.

Piloci powinni zawsze być świadomi otoczenia, utrzymywać dużą wysokość i nigdy nie popadać w samozadowolenie. Powinni również spodziewać się awarii silnika w każdej chwili. Dlatego zawsze należy mieć możliwość lądowania, unikać latania nisko nad wodą, drzewami lub nieznanymi obszarami, gdzie występują linie energetyczne.

Paralotnie i paralotnie mogą być trudne do zauważenia przez innych pilotów. Dlatego piloci mogą stać się bardziej widoczni dla innych statków powietrznych, montując na swoich klatkach lub kaskach światła antykolizyjne. Przeczytaj dlaczego tak trudno nas zauważyć i poznaj najlepsze światła antykolizyjne TUTAJ.

Aby uniknąć wypadków z udziałem śmigła, silniki powinny być uruchamiane zawsze po wpięciu się w uprząż. Wszystkie inne kwestie związane z bezpieczeństwem paramotoringu poruszamy TUTAJ.

Bezpieczeństwo paralotniarstwa VS Paramotoring: The decider

Więc przyjrzeliśmy się głównym niebezpieczeństwom związanym z obydwoma sportami i doszliśmy do wniosku, że paramotoring jest bezpieczniejszy. Wynika to jednak tylko z warunków, w jakich można latać. Jeśli pilot paralotni startuje w silniejszych warunkach, może spodziewać się takich samych niebezpieczeństw jak paralotniarz.

Jeśli zdecydujesz się na naukę paramotoringu z powodu tego wniosku, jest jedna rzecz, o której powinieneś pamiętać… Bezpieczeństwo tego sportu zależy ostatecznie od Ciebie, pilota. Dobre decyzje czynią loty bezpieczniejszymi, pamiętaj o tym i rób to dobrze za każdym razem.

Jako pilot paramotorowy będziesz czasami docierał na pole i odkryjesz, że warunki nie są idealne. Nigdy nie pozwól aby chęć latania popchnęła cię do podejmowania ryzykownych decyzji. Albo to przeczekaj, albo wróć do domu i czekaj na następne okno do latania, korzystając z prognoz takich jak Windfinder czy XC Weather

Jeśli podobało Ci się bezpieczeństwo paralotniarstwa VS paramotoringu, sprawdź te:

Pokonaj swój strach przed lataniem i paramotoringiem > TUTAJ.

Dowiedz się jaka jest różnica między paralotniarstwem a paramotoringiem, abyś mógł zdecydować, które z nich uprawiać > TUTAJ.

Poznaj czym tak naprawdę jest paralotniarstwo z punktu widzenia wieloletniego pilota > TUTAJ.

Dowiedz się ile dokładnie kosztuje nauka paralotniarstwa i koszty eksploatacji przez cały rok > TUTAJ.

Sprawdź moją recenzję paralotni z silnikiem, na której obecnie latam, Parajet V3 Moster > TUTAJ.

Poznaj moją recenzję paralotni z silnikiem, na której obecnie latam, Parajet V3 Moster > TUTAJ.

Poznaj moją recenzję paralotni z silnikiem, na której obecnie latam > TUTAJ