Biofuel & Biodiesel Pros & Cons: The Ultimate Report

Dlaczego jeszcze nie jeździmy na biopaliwie? Biorąc pod uwagę niezaprzeczalny postęp technologiczny, jaki się dokonał, wydaje się, że to proste pytanie. W rzeczywistości, niewiele produktów jest bardziej złożonych niż biopaliwa. Nawet po dziesięcioleciach poszukiwania i wypróbowywania alternatyw dla benzyny, wciąż nie wiemy, jak wypadają pod względem wydajności i wpływu na środowisko.

W sytuacji, gdy świat znajduje się na skraju ekologicznej zapaści, jest to zła wiadomość.

Na szczęście, w ciągu ostatnich lat nawet producenci samochodów zdali sobie sprawę z powagi sytuacji. Dzisiaj, marki takie jak Audi są target=”_blank „aktywnie popychając badania do alternatywnych źródeł paliwa i biopaliw. Częściowo dzięki ich wysiłkom mamy teraz znacznie lepszy obraz zalet i wad biopaliw i biodiesla.

W tym przeglądzie przybliżymy Ci aktualną debatę. Wyjaśnimy korzyści i wady etanolu i biodiesla. Przyjrzymy się, jak wypadają one w porównaniu z akumulatorami. Wreszcie, wyjaśnimy proces produkcji. I spojrzymy na to, co może przynieść przyszłość.

Table of Contents

Biofuel: Definicja
Biopaliwo: Ethanol
Fats
Straight Vegetable Oil
True Biodiesel
Waste Vegetable Oil
Easy to produce
Biofuel: Letting the Microbes Work
Biodiesel &Biopaliwo: Pros
Cons
The Future
The ecologic question remains unclear
How to make the switch

Ale najpierw porozmawiajmy o definicjach: Co to jest biopaliwo?

Nie ma jednej definicji tego, co stanowi biopaliwo. Nie jest to (jeszcze) termin chroniony lub chroniony prawem autorskim i może oznaczać wiele różnych rzeczy. Ogólnie jednak przyjmuje się, że biopaliwo to:

źródło energii dla samochodów, ciężarówek lub innych maszyn, które pochodzi z odnawialnej, tj. niekopalnej biomasy.

Biopaliwo nie jest więc z definicji bardziej przyjazne dla środowiska niż benzyna. Biomasa wykorzystywana do jego produkcji nie musi być nawet „organiczna”. Wyróżnia je raczej to, że biomasa użyta do jego wytworzenia nie wyczerpie się (przynajmniej nie w najbliższym czasie).

Albo mówiąc inaczej: Jak już wykopiemy całą ropę, to koniec. Kiedy już zużyjemy nasze obecne zasoby biomasy, możemy po prostu zasadzić jej więcej.

Biopaliwo: Etanol

Mimo, że istnieje wiele potencjalnych podejść do produkcji biopaliw, większość dzisiejszych dostaw składa się z przetworzonego etanolu. In practice, this means that biofuel is generated from fermenting carbohydrate rich plant matter.

This is not a new idea. W rzeczywistości, w Brazylii, samochody jeżdżą na alkoholu od dziesięcioleci. Ponieważ coraz więcej kierowców na całym świecie zaczyna interesować się tą koncepcją, sprawy stały się bardziej skomplikowane.

Po pierwsze, producenci muszą zaspokoić znacznie większy popyt niż kiedykolwiek wcześniej. Jak zobaczymy w dalszej części raportu, nie obyło się to bez problemów. A po drugie, biopaliwo nie jest obecnie ani najbardziej wydajnym, ani najbardziej ekologicznym paliwem. This seriously puts its meaningfulness under question.

Biofuel does however make for an excellent additive to regular petrol. Most UK filling stations actually add a bit of ethanol to their fossil fuels. Names you may recognise them by are E5 or E10 (meaning: 5% or 10% ethanol).

Fats

Whereas biofuel is based on alcohol and sugar, biodiesel makes use of another macro nutrient to power your engine: Tłuszcze. This is an exciting proposition and may help the diesel make yet another amazing comeback.

Just like biofuels are a time-tested concept, so are biodiesels. W rzeczywistości już sam Rudolf Diesel używał oleju z orzeszków ziemnych w swoich silnikach!

Istnieją trzy różne rodzaje biodiesli: Prawdziwy biodiesel, odpadowy olej roślinny (również czasami w skrócie WVO) i prosty olej roślinny (SVO). Dla uproszczenia, będziemy używać terminu biodiesel dla wszystkich trzech. Należy jednak pamiętać, że mają one nieco inne właściwości.

Prosty olej roślinny

Biopaliwa i biodiesel są ściśle związane z ludzkimi składnikami odżywczymi. Nic więc dziwnego, że możesz teraz prawie dosłownie wrzucić swój dressing do zbiornika zamiast na sałatkę. Olej arachidowy nie jest już szczególnie popularną opcją, ale istnieje wiele innych olejów, które mogą być używane – w tym canola, rzepakowy i sojowy między innymi.

Proste oleje roślinne są gęstsze niż zwykła benzyna. To sprawia, że trudno jest uruchomić samochód z nim. Aby to zadziałało, samochód będzie musiał zostać dostosowany – szczegóły na ten temat poznamy później.

Prawdziwy biodiesel

Jazda na SVO wymaga modernizacji samochodu. Prawdziwy biodiesel tego nie wymaga, ponieważ dodaje on do przepisu kilka pomocnych składników. Sprawiają one, że płyn jest mniej lepki i syropowaty. Dzięki temu może być stosowany w szerszym zakresie silników, a jego właściwości są bliższe właściwościom standardowej benzyny z paliw kopalnych.

Technicznie rzecz biorąc, biodiesel może być po prostu przetwarzany przy użyciu SVO jako punktu wyjścia. W praktyce okazało się, że inne rośliny są lepszymi punktami wyjścia. Jedną z nich jest Jatropha. Jest ona łatwa w uprawie i daje owoce o wysokiej zawartości oleju. Przeczytaj więcej o niej na stronie internetowej Renewable Energy.

Odpadowy olej roślinny

Jednym z najpopularniejszych dostawców surowego biodiesla są restauracje. Do niedawna musieli płacić dużo pieniędzy, aby zużyty olej ze smażenia usunąć i pozbyć się. Nagle mogą pobierać wysokie ceny, aby mieć to zebrane i ponownie wykorzystane.

Forbes pisze:

„Nierafinowany, surowiec sam jest teraz określane jako „płynne złoto”, pobierając ponad $ 3 za galon w Nowym Jorku (…). Because of the rising value, theft and „black market” selling have followed: only 30% of waste grease in New York City is picked up by licensed collectors.”

In many respects, biodiesel is currently the most promising alternative fuel source – although, as so many other things in this industry, this is subject to constant, almost day-to-day change.

Easy to produce

The production of biodiesel is a lot easier than the production of biofuel. Zużyty olej z restauracji może nie jest tani, ale jest łatwy do zdobycia i stanowi doskonałe źródło. As more and more restaurants across the world participate in the process, supply should increase and prices should drop. A jeśli Forbes ma rację i tylko 30% obecnych olejów są rzeczywiście zbierane przez producentów biodiesla, a następnie potencjał wzrostu jest ogromny.

Jak już wspomnieliśmy, biodiesel musi być przetwarzane przed może być stosowany w samochodach. W przeciwnym razie wszystkie pozostałości po chipsach ziemniaczanych i hamburgerach będą wysyłane prosto do powietrza. Aby to osiągnąć, wszystkie oleje restauracyjne są kilkakrotnie filtrowane przed sprzedażą. A nawet wtedy, „po ręcznym przefiltrowaniu oleju i dodaniu go do pomocniczego zbiornika paliwa, będzie on zazwyczaj filtrowany co najmniej jeszcze raz przez filtr liniowy, który trzeba zainstalować w systemie.”

Oczywiście, całkowity popyt nigdy nie może być zaspokojony wyłącznie przez zbieranie zużytego oleju. Tak więc część rynku będzie musiała pochodzić z olejów roślinnych. Chociaż są one nadal pod wieloma względami lepszą propozycją niż biopaliwa z etanolu, mają niektóre wady tego ostatniego. Nie ma darmowego lunchu, niestety.

Biofuel: Letting the Microbes Work

Proces produkcji biopaliw jest bardziej pracochłonny i czasochłonny w porównaniu do biodiesla. Etanol jest produkowany poprzez fermentację biomasy, podobnie jak w przypadku wina czy piwa. Istnieją różne potencjalne źródła: zboża, różne rośliny i algi. W skrócie: cukry i skrobia.

Naukowcy pracują już nad technikami rozszerzenia tego procesu na materiały włókniste, takie jak łodygi i liście roślin. Dzięki temu proces ten stałby się znacznie mniej marnotrawny.

Przed wytworzeniem biomasy, rośliny muszą zostać najpierw „rozdrobnione”. Słowo to brzmi drastycznie i taki też jest proces, w którym ogromne ilości soi lub kukurydzy są rozdrabniane lub zamieniane w brykiety. Te z kolei mogą być jeszcze bardziej przetworzone, aż będą wystarczająco rafinowane, aby mogły być wykorzystane jako paliwo.

Inną opcją jest poddanie materiału działaniu wysokiej temperatury i uczynienie go gazem. Wykorzystując dalsze procesy chemiczne, gaz ten może być następnie przekształcony w etanol.

Biodiesel &Biopaliwo: Pros

Zarówno biopaliwa jak i biodiesel znalazły się w ogniu krytyki. We’ll turn towards the main issues in a second. First, however, it’s important to emphasise that both these alternative fuels also have plenty of benefits:

• Although current production techniques and distribution methods are not fully there yet, biofuels are potentially 'carbon neutral’. Ponieważ rośliny uprawiane do ich produkcji również wykorzystują i redukują CO2 z powietrza, kompensuje to część lub nawet całość CO2 wytwarzanego podczas procesu spalania.
• Biodiesel jest doskonałym środkiem smarnym. Jest on już mieszany w wielu paliwach jako dodatek. Oznacza to, że ma on wbudowane właściwości ochronne dla Twojego samochodu. Oznacza to również, że „jeździ on czyściej, płynniej i ciszej.”
• Wszystkie paliwa wytwarzają niepożądane emisje. Jednak w przypadku biopaliw i biodiesli są one znacznie mniej toksyczne niż w przypadku benzyny.
  Samo paliwo, jak podkreślono, jest nietoksyczne i „nie skrzywdziłoby muchy”. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo środowiska, jest to wspaniała wiadomość. If we were all to start driving on biofuel over night, the days of oil tanker disasters and environmental catastrophies from an oil truck tipping over would finally be over.
• Liquid fuel for cars is not the only thing that biofuel and biodiesel can be used for. Mogą one być również wykorzystywane do wytwarzania energii elektrycznej. This may make them a lot more efficient.

Biofuel & biodiesel The Cons #1: Efficiency

One of the main gauges for measuring the ecological impact of a fuel is its efficiency. Benzyna może wyglądać jak strasznie toksyczne źródło paliwa, na przykład, ale sam produkt i infrastruktura, która rozwinęła się wokół niego uczyniły go niezwykle wydajnym.

Silniki dobrze wykorzystują każdą kroplę paliwa. Paliwa są mieszane z dodatkami, które zwiększają ich moc i chronią silniki. Samochody stały się bardziej aerodynamiczne. Rafinerie ropy naftowej działają bardzo wydajnie, a rurociągi tworzą fantastyczną, obejmującą cały świat sieć transportową.

Tutaj biopaliwa mają wiele do nadrobienia.

Proces kruszenia wykorzystywany do produkcji biopaliw nie jest wydajny. Co więcej, istnieje o wiele za mało zakładów rozdrabniających, aby sprostać zapotrzebowaniu. Podobnie do wyprodukowania nawet najmniejszej ilości paliwa potrzebne są ogromne ilości biomasy. Paliwo to z kolei posiada znacznie mniejszy ładunek energetyczny niż benzyna, co jeszcze bardziej zmniejsza wydajność.

Wreszcie, biopaliwa mają tendencję do korodowania. To sprawia, że obecnie nie nadają się one do stosowania w rurociągach. Oznacza to również, że będziesz musiał dostosować swój samochód, jeśli chcesz przejść na biopaliwa. Biopaliwa muszą być transportowane pociągami i ciężarówkami, a to dodatkowo zwiększa koszty. As Forbes estimates, „it can take 18 megajoules of fossil energy to make just one litr of soybean-based biodiesel – that equates to half a liter of gasoline.”

Biofuel & biodiesel The Cons #2: Food vs Fuel

All around the world, thousands of people are dying every day because of hunger. Materiałem źródłowym dla wielu biopaliw są potencjalnie jadalne rośliny. Rośliny te muszą być uprawiane na gruntach rolnych, które w przeciwnym razie mogłyby być wykorzystane do produkcji żywności. To tworzy społeczno-polityczne napięcie, które jest nie tylko trudne do rozwiązania, ale faktycznie wybuchowe w jego implications.

Co więcej, jest to problem nękający zarówno biopaliwa i biodiesle, jak oba są ostatecznie produkowane przy użyciu materii roślinnej.

Do tej pory konsekwencją globalnego wzrostu biopaliw był odczuwalny wzrost kosztów podstawowych produktów spożywczych. Ponownie, Forbes ma numery, aby zilustrować to twierdzenie:

„FarmEcon stwierdza, że z rosnącą produkcją etanolu i mandatów od 2006 r. ceny żywności gwałtownie wzrosły, a typowa amerykańska rodzina z czterech została płacąc $ 2,055 więcej w rachunkach żywności niż byłoby w przypadku, gdyby koszty były przechowywane do 1950-2005 linii trendu. Over 40% of U.S. corn is used to produce ethanol, which has trickled down to cause riots in Mexico City, as one example, over higher costs for tortillas.”

It won’t be long before this problem trickles over to the UK as well.

Biofuel & biodiesel The Cons #3: Costs

The ecological impact of alternative fuel sources is important. Jednakże, jest mało korzyści z biopaliwa, jeśli nikt nie może sobie na to pozwolić. At the moment, prices are still so high that they make it exceedingly hard for an average UK household to support them.

This may seem strange, as biofuel is cheaper on paper. Jednakże, ponieważ jego wydajność jest brak, trzeba będzie użyć więcej z niego. Jak wykazali eksperci, będzie to zazwyczaj droższe niż benzyna.

Biofuel & biodiesel The Cons #4: Availability

Można uczynić benzynę bardziej wydajną poprzez delikatną zmianę przepisu (zobacz nasz specjalny na benzynie premium tutaj). Można również zrobić benzyna uruchomić samochody bardziej wydajne poprzez poprawę ich silników i aerodynamiki. Biodiesel i biopaliwa nie są jednak częścią tej ewolucyjnej transformacji w kierunku większej wydajności samochodów. They are veritably different systems and potential game changers.

While this is good in many respects, it spells trouble for the early phase of their market entry. Właśnie teraz, najpoważniejszym problemem dla początkujących jest to, jak faktycznie uzyskać paliwo do ich zbiornika. W Wielkiej Brytanii praktycznie nie ma już pomp sprzedających biodiesla. W USA, sytuacja jest równie tragiczna, z zaledwie 1% wszystkich stacji benzynowych oferujących etanol.

Twoje najlepsze zakłady na uzyskanie rzeczy jest internet – co jest bardzo niepraktyczne, jeśli jesteś jazdy dużo mil.

Sytuacja dla biodiesla jest dużo lepiej i poprawy. Ale i tu jesteś na łasce operatorów stacji benzynowych. Energia elektryczna jest, jak na ironię, łatwiejsza do uzyskania. Ale ponowne naładowanie pojazdu może trwać godzinami. To oczywiście przedstawia problemy z jego własnym.

Biofuel & biodiesel The Cons #5: Conversion

As we’ve hinted before, methanol can cause severe damage to many parts of your car. Silnik benzynowy nie może po prostu użyć biopaliwa, jest w stanie obsługiwać bardzo specyficzne rodzaje paliwa tylko. Unless you already own a 'Flex-Fuel Vehicle’, which allows you to use different fuels, you will therefore need to convert your car.

In comparison, most diesel engines should already be able to run on biodiesel. W rzeczywistości silniki wysokoprężne zostały zaprojektowane do obsługi wielu różnych źródeł paliwa. Benzyna jest najpopularniejszym z nich (i prawdopodobnie również najbardziej wydajnym). Co wyjaśnia, dlaczego można znaleźć wiele instrukcji online o tym, jak zrobić swój diesel uruchomić na oleju spożywczym.

To stwierdzenie pochodzi z kilkoma zastrzeżeniami. Przede wszystkim, oleje roślinne są stałe w niskich temperaturach. Więc trzeba je wstępnie podgrzać, jeśli masz zamiar jeździć w zimie. Ponieważ robienie tego ręcznie jest bardzo niepraktyczne, instalacja urządzenia zdolnego do obsługi tego wydaje się być dobrym pomysłem.

Biofuel & biodiesel The Cons #6: Ecological footprint

Oczywiście, jest jeszcze duży słoń w pokoju. Po tym wszystkim, prawdziwy powód jesteśmy umieszczenie tłuszczu i alkoholu w naszym zbiorniku nie jest, ponieważ wszyscy nagle opracowany awersję do frytek i piwa. Raczej, punkt za biopaliwa jest uniknięcie destrukcyjny wpływ, że paliwa kopalne mają na nasz klimat, nasze powietrze i tym samym nasze czyste istnienie jako istoty ludzkie.

W tej chwili, obraz nie jest całkowicie jasne jeszcze. As we pointed out in #1, that biofuel and biodiesel are far from perfect when it comes to their efficiency. Jeśli wziąć się istotne zasoby do produkcji i transportu, to poważnie przyćmione ich przydatność jako bardziej ekologicznie przyjazne alternatywy benzyny.

W wielu aspektach, zbyt, rzeczy nie może dostać dużo jaśniejsze wkrótce. Niektóre publikacje twierdzą nawet, że możemy obecnie wiedzieć prawie nic o dokładnym wpływie tych alternatywnych źródeł paliwa na środowisko:

„W przeciwieństwie do tego, co ciągle słyszymy, całkowite emisje gazów cieplarnianych w cyklu życia z biopaliw są praktycznie niemożliwe do zmierzenia. Aby zilustrować, istnieje znaczna różnica zdań na temat rzeczywistych oszczędności energii i gazów cieplarnianych wynikających z biopaliw wypierających paliwa kopalne, a „duża liczba publikacji analizujących cykl życia systemów biopaliwowych przedstawia zróżnicowane, a czasem sprzeczne wnioski, nawet dla tego samego rodzaju biopaliwa.”

Czy to oznacza, że nie powinniśmy nawet próbować oceniać tych emisji? Trudno. Ważne jest, abyśmy przestali udawać, że mamy wszystkie odpowiedzi i zamiast tego zintensyfikowali nasze poszukiwania lepszych sposobów porównywania nowych i tradycyjnych źródeł energii.

Przyszłość Część 1: Poprawa wydajności

Jak więc możemy iść naprzód z biopaliwami i poprawić ich niezaprzeczalny potencjał? Jednym z najbardziej oczywistych kolejnych kroków jest uczynienie całego procesu produkcji, od zbiorów i rozdrabniania do fermentacji i rafinacji bardziej wydajnym.

Potrzebne są mniejsze zachęty finansowe do uprawy roślin na biopaliwa, a większe do ich przetwarzania. Obecna liczba zakładów rozdrabniania jest brutalnie niewystarczająca. Nie tylko sztucznie podnosi to ceny. Oznacza to również, że uprawy muszą być transportowane na duże odległości, co zmniejsza ich potencjalny wpływ na klimat.

Przyszłość Część 2: Pierwsza generacja, druga generacja

Jeszcze ważniejsze jest zintensyfikowanie poszukiwań nowych biopaliw. Tylko wtedy, gdy biopaliwa będą zbliżone do poziomu energetycznego benzyny, będą interesujące dla kierowców. I tylko wtedy, gdy zasoby naturalne niezbędne do ich produkcji nie będą pochłaniały gruntów ornych, co spowoduje wzrost cen żywności, opinia publiczna naprawdę je poprze.

Dobrym znakiem jest więc to, że poszukiwania już się rozpoczęły. Różne badania sugerują, że żywność kontra paliwo dylemat może rzeczywiście rozwiązać się, ponieważ kukurydza i soja może nie być najlepszym źródłem biopaliwa anyway.

Pisząc dla Guardian, John Abraham podsumowuje swoje ustalenia:

„Co znaleźliśmy, droga z powrotem w 2009 roku, jest to, że jeśli niekomercyjnych upraw były uprawiane, można rzeczywiście skończyć z paliwem, które było znacznie czystsze niż ropa naftowa. The trick was finding clean crops that don’t need a lot of fertilizer, water, and other inputs. Na przykład etanol z kukurydzy nie jest najlepszym wyborem. Potrzeba tak dużo wody, nawozów i innych kosztów, że prawie się to nie opłaca. Ale inne rośliny, takie jak trawa łączona, uprawiane na gruntach marginalnych, mają prawdziwy potencjał. Marginalne ziemie to pola uprawne, które nie są optymalne do uprawy roślin.”

Na razie nie wiemy jeszcze, kiedy te biopaliwa drugiej i trzeciej generacji staną się dostępne. A jednak jest nadzieja, że to oczekiwanie nie będzie trwało wiecznie.

Nauka z Brazylii

Brazylia jest doskonałym studium przypadku, jeśli chodzi o wykorzystanie biopaliw na większą skalę. W latach 70. gospodarka tego kraju (jak i wielu innych) była całkowicie uzależniona od benzyny. Kiedy kartel OPEC sztucznie podniósł ceny, Brazylia znalazła się na skraju załamania.

Rozwój alternatywnego źródła paliwa stał się narodowym priorytetem. Etanol wydawał się idealnym rozwiązaniem, ponieważ Brazylia posiadała już rozległe plantacje trzciny cukrowej, z której można było pozyskać cukier niezbędny do fermentacji. Wkrótce na ulicach dużych brazylijskich miast pojawiły się „bio-samochody”, chociaż nikt wtedy nie używał tego terminu.

Ceny ropy w końcu wróciły do poprzedniego poziomu i etanol nie wydawał się już sprawą wagi państwowej. Do dziś jednak odgrywa on niewielką, choć nie całkiem nieistotną rolę na brazylijskim rynku. Samochody typu flex pozwalają kierowcom na stosowanie zarówno etanolu, jak i benzyny. And Brazil long developed a process to not just use sugar but almost the entire plant, as Ecowatch stresses:

„Enzymes are used to break down the cellulose in the bagasse (the fibrous waste of sugarcane, maize and rice). Wydajność została zwiększona o 50 procent, produkując 10 000 litrów z hektara.”

Ale Brazylia jest również przestrogą. Choć może się wydawać, że wspierając biopaliwa kładzie duży nacisk na ekologię, wiele upraw jest sadzonych na chronionych terenach leśnych. Jak na ironię, rzekomo chroniąc środowisko, rząd aktywnie je niszczy.

Przyszłość Część 3: Fuzja

Mamy tendencję do postrzegania benzyny i biopaliw jako dwóch sprzecznych i wzajemnie wykluczających się podejść:

• Petrol jest symbolem rozrzutnego stylu życia. Biopaliwa są zwiastunem zmian.
• Benzyna sprawdza się w samochodach benzynowych. Biopaliwa wymagają nowych i odmiennych pojazdów.

To jednak nie jest nawet w najmniejszym stopniu prawdą. Jak już wykazaliśmy, wiele silników diesla może już korzystać z paliw alternatywnych. Podobnie jak wiele nowych samochodów benzynowych, które są również w stanie pracować na biopaliwach. Im więcej rozumiemy na temat działania różnych paliw, tym bardziej doceniamy, że możemy dobrze wykorzystać ich różnice.

W rzeczywistości, to już się dzieje!

Oto kilka przykładów łączenia różnych rodzajów paliwa w celu uzyskania maksymalnej wydajności:

• Aby poprawić niską wydajność biopaliw, wiele firm często miesza je z niewielkimi ilościami zwykłej benzyny. Jedną z najczęściej spotykanych mieszanek jest E85, mieszanina 85% etanolu i 15% benzyny. Paliwo jako całość jest bardziej czyste w spalaniu niż benzyna, podczas gdy niewielka ilość paliw kopalnych znacznie zwiększa moc paliwa. Oczywiście, jest to rozwiązanie korzystne dla obu stron.
• Biodiesle może poprawić właściwości wielu rodzajów paliwa. Dodanie ich do benzyny lub nawet biopaliwa może stworzyć nowe ciecze o lepszych właściwościach spalania.
• Biodiesel może być problematyczny w zimnym środowisku. Nie powinno to jednak zniechęcać do korzystania z niego w zimie. Zamiast tego, nowatorskie technologie wykorzystują niewielkie ilości zwykłej benzyny, aby najpierw podgrzać olej napędowy lub wywołać zapłon. Gdy silnik jest uruchomiony, samochód automatycznie przełącza się na biodiesel.

Te zmiany nie są ograniczone do samochodów, albo. Finnair recently announced that it would include biofuels in its airplane kerosene – a major signifier that things are on the move.

Biofuel versus electricity?

If you want to make the switch from petrol to a more sustainable fuel source, you have a choice between biofuel and electricity. Oczywiste jest, że z tych dwóch źródeł, energia elektryczna jest obecnie lepszym i bardziej popularnym wyborem. Wystarczy rozejrzeć się wokół siebie, aby zobaczyć mnóstwo Smartów. Nie ma też dnia, by nie pojawił się artykuł omawiający zalety Tesli. Przekształcone pojazdy na biopaliwa są całkowicie, ale nieobecne w debacie publicznej.

Ale czy samochody elektryczne są naprawdę najlepszym wyborem dla kierowcy?

W kategoriach ekologii, werdykt nie jest jeszcze całkowicie out. Z jednej strony, istnieje wiele argumentów przemawiających za samochodami elektrycznymi. Greentechmedia zamieścił przegląd plusów i minusów akumulatorów w porównaniu z biopaliwami, z samochodami elektrycznymi wyprzedzającymi w większości rachunków. Ogólnie rzecz biorąc, biopaliwa drugiej generacji są praktycznie niedostępne poza Brazylią, a w porównaniu z nimi biopaliwo jest trudno dostępne. Z drugiej strony, napełnienie samochodu biopaliwem zajmuje o wiele mniej czasu i pozwala dalej dojechać na jednym baku.

Kwestia ekologiczna pozostaje niejasna

Jak bez ogródek stwierdza blog Efficient Life:

„Dla osoby o przyzwoitym intelekcie naukowym, takiej jak ja, wydaje się oczywiste, że samochody słoneczno-elektryczne są bardziej wydajne niż samochody na biopaliwo.”

Wielu innych przyjęło to samo stanowisko. A jednak, nawet autor tego cytatu musiał przyznać, że wciąż jesteśmy na początku naszej analizy. Przyszłe badania będą musiały odpowiedzieć na wiele więcej pytań, zanim będziemy mogli powiedzieć na pewno, który z tych dwóch jest naprawdę lepszy.

Na razie większość ekspertów zgadza się więc, że, ponownie, połączenie tych dwóch może być najlepsze. Union of Concerned Scientists, na przykład, twierdzi: „Cięcie zużycia ropy i emisji w transporcie jest dużym zadaniem, które będzie wymagało zarówno pojazdów elektrycznych, jak i biopaliw”. Dr Heywood z MIT zgadza się, twierdząc, że czysty olej roślinny diesel / elektryczne hybrydy są optymalne.

Konwersja do biodiesla: Jak dokonać zmiany

Czy przekonaliśmy Cię o korzyściach płynących z biopaliw i biodiesla? Chcecie Państwo przyczynić się do poprawy świata i dokonać zmiany? Świetnie! Teraz trzeba tylko dowiedzieć się, jak to zrobić.

Jeśli posiadacie Państwo olej napędowy, powinniście być w stanie od razu używać prawdziwego biodiesla. Nigdy jednak nie róbcie tego bez sprawdzenia przez zaufanego mechanika. Prawdziwy biodiesel jest najdroższym źródłem paliwa, ale jest również najłatwiejszy w użyciu. Odpady oleju roślinnego w porównaniu jest tańszy, ale wymaga najwięcej pracy na swoim końcu, ponieważ nadal musi być filtrowany.

Z prostego oleju roślinnego, trzeba będzie uaktualnić swój samochód. Według strony internetowej energii odnawialnej, istnieją trzy podstawowe opcje:

• „Dual Fuel System: Uruchom samochód z oleju napędowego/biodiesla, a następnie przełączenie na SVO, gdy wszystko jest rozgrzane.
• Mieszane paliwo: Olej roślinny może być mieszany z olejem napędowym w głównym zbiorniku w różnych proporcjach w zależności od warunków pogodowych.
• Konwersja: Zamontuj podgrzewacz paliwa w zbiorniku, wymiennik ciepła do podgrzewania paliwa i/lub podgrzewany filtr paliwa.”

Konwersja na etanol: Jak dokonać zamiany

Jeśli twój umysł jest nastawiony na biopaliwo, jest kilka rzeczy do rozważenia:

• Jeśli twój samochód jest starszy niż 1995 (mniej więcej), prawdopodobnie będziesz musiał wymienić niektóre części – takie jak pompa paliwowa, zbiornik paliwa, wtryskiwacze paliwa, stalowe i gumowe przewody paliwowe.
• W przypadku, gdy został zbudowany później niż to, kup zestaw do konwersji zawierający dwa elementy: Elektroniczny moduł sterujący i czujnik paliwa. Te dwa urządzenia razem informują Twój samochód o proporcji etanolu do benzyny. To może następnie dostosować przepływ paliwa odpowiednio.
• Jeśli masz flex fuel samochód, można już używać biopaliwa.

W każdym z tych przypadków, to naprawdę pomaga porozmawiać z mechanikiem i zapytać o ich opinię, aby być absolutnie pewni. Nie można pomóc chronić środowisko z uszkodzonym samochodem, po wszystkim.

.