Nienawiść do pickupów Chevy Silverado i 2500 z powodu projektu przedniej części po prostu się nie kończy. Jesteśmy ponad rok do nowego projektu, który GM miał dostać prawo, a to nie zrobił. Jak to możliwe? Która część, projekt czy nienawiść? Będziemy patrzeć na obu.
Wszystko GM jest zabijanie samochodów tak szybko, jak to możliwe do pickupów i SUV-ów. GM ma nawet dwa działy podejmowania praktycznie tej samej ciężarówki to jest tak ważne dla nich. (Przy okazji, jeśli wiesz, jaka jest różnica między Chevy i GMC pickup proszę dać nam znać, ponieważ nie możemy się zorientować). Jak duży musi być więc rozdźwięk między personelem projektowym a tymi z nas, którzy kupują produkt?
Złota szansa GM na zmniejszenie luki w sprzedaży Forda
GM miało złotą okazję, aby zyskać trochę sprzedaży od Forda, ponieważ jego nowy projekt wyprzedzał Forda o prawie dwa lata. Ta ciężarówka musiała być odważna, z lepszymi osiągami, ekonomią, opcjami i bardziej ekskluzywnym wnętrzem. We wszystkich tych kategoriach został wyprzedzony. Teraz Ram pokonał ciężarówki Chevy w sprzedaży, aby przejąć 2. miejsce.
Co się stało? Ciężarówka nie miała jeszcze 25 godzin, kiedy pierwsze negatywne fale zaczęły falować nad startem pickupa. I wszystkie one były skupione na przedniej części tylko matka może kochać. Albo nie.
Facebook eksplodował nad brzydkim Silverado przodu
Though każda strona ciężarówka na Facebooku eksplodował w dniach i tygodniach po postu, to nie uspokoił się dużo od tego czasu. W baseballu, wielki slam noc przed przeciwko swojej drużynie jest zapomniany następnej nocy. Z przodu Silverado, to nie odejdzie.
Co GM może zrobić z tym? W najbliższym czasie niewiele. Może ukryć niektóre z ofensywności poprzez użycie koloru ciała lub więcej matowej czerni, aby zamaskować niektóre z tego, co się dzieje. Może również przeprojektować elementy plastikowe i reflektory, co byłoby tańsze niż dokonywanie zmian blacharskich po jednym lub dwóch latach.
Może GM powinien objąć Silverado brzydotę
Z marketingowego punktu widzenia, to może grać w górę brzydotę go, dużo w ten sam sposób Volkswagen zrobił z powrotem w latach 60-tych. Volkswagen będzie regularnie uruchomić zabawne reklamy o jego wyglądzie lub wielkości. To było jedne z najlepszych reklam z epoki, wygrywając tonę nagród.
Oczywiście, wynik długoterminowy powinien być biorąc twarde spojrzenie na to, jak GM robi swoje projektowanie. Jeśli polega na „klinikach”, aby uzyskać informacje zwrotne od Joe Lunchbox, być może nie powinno się pokładać w tej metodzie tyle wiary, ile mogłoby. Byłoby interesujące zobaczyć, jak ten projekt przeszedł przez wszystkie kontrole i zatwierdzenia.
Design disconnect
Musi być ogromny disconnect między konsumentem a tymi, którzy podejmują decyzje w GM. W przeciwnym razie, najważniejszy pojazd w portfelu GM byłby hitem. Musiał być, ale tak się nie stało.
Zanim popularność ciężarówek zaczęła szaleć w latach 80-tych pickupy nie musiały być stylowe. Heck, nie musiały wykazywać żadnego stylu w ogóle. Uznano, że jest to jak narzędzie rolnicze. Samochód mógł przekazać różne rzeczy o swoim kierowcy. Volkswagen sedan sprawiał zupełnie inne wrażenie niż Cadillac Eldorado. Ale pickup był pickupem. Jak widzimy teraz, tak już nie jest.