Skip to content
Menu
CDhistory
CDhistory

CarComplaints.com: Skargi samochodowe, problemy z samochodami i informacje o wadach

Posted on 24 września, 2021 by admin
BMW Timing Chain Lawsuit Settlement Reached
W silnikach BMW N20 i N26 rzekomo występują awarie pierwotnych i wtórnych łańcuchów rozrządu.

12 grudnia 2020 – osiągnięto ugodę w sprawie pozwu dotyczącego łańcucha rozrządu BMW w związku z pojazdami wyposażonymi w silniki N20 i N26 z bezpośrednim wtryskiem paliwa z turbodoładowaniem, które mogą ulec awarii.

Zgodnie z pozwem zbiorowym dotyczącym łańcucha rozrządu, silniki te są podatne na przedwczesne awarie zespołów pierwotnego i wtórnego łańcucha rozrządu.

Jednakże awaria zespołu łańcucha rozrządu pozwala łańcuchowi pominąć zęby na kołach łańcuchowych i powoduje, że wałki rozrządu i wał korbowy wypadają z synchronizacji.

Moc zostanie utracona lub tłoki i zawory silnika gwałtownie zderzają się ze sobą. Może to spowodować słabą pracę silnika, zgaśnięcie lub doprowadzić do nagłej katastrofalnej awarii silnika.

Pozew dotyczący łańcucha rozrządu BMW opisuje główny zespół łańcucha jako składający się z kół zębatych wału rozrządu i wału korbowego, hydraulicznego napinacza łańcucha, szyn napinających i szyn łańcucha.

Zespół łańcucha wtórnego składa się z kół zębatych wału korbowego i wałka przeciwwagi, łańcucha napędowego pompy olejowej, koła zębatego napędu pompy, napinacza łańcucha oraz zintegrowanych prowadnic i szyn napinacza.

W skład pozwu dotyczącego łańcucha rozrządu BMW wchodzą następujące pojazdy.

  • 2012-2015 BMW X1
  • 2013-2015 BMW X3
  • 2015 BMW Z4
  • 2012-2015 BMW X4
  • 2014-2015 BMW 228i Coupe, Convertible
  • 2012-2015 BMW 320i
  • 2012-2015 BMW 328i Sedan, Sports Wagon, Gran Turismo
  • 2014-2015 BMW 428i Coupe, Convertible, Gran Coupe
  • 2014-2015 BMW 428i xDrive
  • 2014-2015 BMW 528i Sedan
  • 2012-2015 BMW 428i xDrive
  • 2012-2015 BMW 528i

BMW zaprzecza wszystkim zarzutom zawartym w pozwie i twierdzi, że zawrze ugodę w sprawie pozwu zbiorowego, aby uniknąć kosztów i ryzyka procesu sądowego.

Warunki ugody w sprawie łańcucha rozrządu BMW

Zgodnie z umową ugody, BMW będzie nadal honorować wcześniejsze przedłużenie gwarancji na zespoły łańcucha silnika na 7 lat/70 000 mil, stworzone w 2017 r.

Istnieje również program zwrotu niezwróconych kosztów naprawy zespołu łańcucha poniesionych przed wcześniejszą z dat 8 lat/100 000 mil przed datą wejścia w życie ugody w sprawie łańcucha rozrządu BMW.

W przypadku pojazdów z przebiegiem krótszym niż 7 lat/70 000 mil, których właściciele zapłacili za naprawę zespołu łańcucha i powiązanych napraw silnika przed przedłużeniem gwarancji, BMW zwróci 100% wartości faktury za prace wykonane w autoryzowanym salonie BMW.

Za prace wykonane w niezależnym centrum serwisowym właściciel może otrzymać do 3 000 USD za moduł łańcucha rozrządu/moduł łańcucha napędowego pompy olejowej oraz do 7 500 USD za awarię silnika.

W przypadku pojazdów, które przekroczyły okres 7 lat/70 000 mil, ale mają mniej niż 8 lat/100 000 mil, jeśli prace zostały wykonane u dealera BMW, mogą one zostać częściowo zwrócone.

  • Do 80 000 mil: BMW płaci 75% / Klient płaci 25%
  • 80,001 do 90,000 mil: BMW płaci 55% / Klient płaci 45%
  • 90,001 do 100,000 mil: BMW płaci 40% / Klient płaci 60%
  • 100,001 mil i więcej: BMW płaci 0% / Klient płaci 100%

W przypadku naprawy lub wymiany wykonanej w niezależnym warsztacie obowiązują te same warunki zwrotu kosztów, ale zwrot podlega również ograniczeniu w wysokości 3000 USD kwoty zwrotu za naprawę modułu łańcucha rozrządu i modułu łańcucha napędowego pompy oleju. Dodatkowo, będzie obowiązywał limit $7,500 na naprawy związane z awarią silnika.

Zgodnie z ugodą w sprawie pozwu dotyczącego łańcucha rozrządu BMW, istnieje również program naprawczy, który wymaga, aby prace były wykonywane przez dealera BMW.

Naprawa lub wymiana części, których dotyczy problem (moduł łańcucha rozrządu, moduł łańcucha napędowego pompy oleju, silnik) w pojazdach w okresie do 8 lat/100 000 mil (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej) podlega następującym warunkom:

  • Do 80 000 mil: BMW płaci 75% / Klient płaci 25%
  • 80,001 do 90,000 mil: BMW płaci 55% / Klient płaci 45%
  • 90,001 do 100,000 mil: BMW płaci 40% / Klient płaci 60%

Prawnicy powodów otrzymają do 3,7 miliona dolarów.

Ostateczne przesłuchanie przed sędzią zaplanowano na 16 lutego 2021 roku.

Pozew dotyczący łańcucha rozrządu BMW został złożony w Sądzie Okręgowym USA dla Dystryktu New Jersey: Gelis, et al. v. Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, et al.

Powodowie są reprezentowani przez Kantrowitz, Goldhamer & Graifman, P.C., Law Offices of Thomas P. Sobran, and Nagel Rice, LLP.

.

Dodaj komentarz Anuluj pisanie odpowiedzi

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Ostatnie wpisy

  • Acela powraca: NYC lub Boston za 99 dolarów
  • OMIM Entry – # 608363 – CHROMOSOME 22q11.2 DUPLICATION SYNDROME
  • Rodzice Kate Albrecht – Dowiedz się więcej o jej ojcu Chrisie Albrechcie i matce Annie Albrecht
  • Temple Fork Outfitters
  • Burr (powieść)

Archiwa

  • luty 2022
  • styczeń 2022
  • grudzień 2021
  • listopad 2021
  • październik 2021
  • wrzesień 2021
  • sierpień 2021
  • lipiec 2021
  • czerwiec 2021
  • maj 2021
  • kwiecień 2021
  • DeutschDeutsch
  • NederlandsNederlands
  • SvenskaSvenska
  • DanskDansk
  • EspañolEspañol
  • FrançaisFrançais
  • PortuguêsPortuguês
  • ItalianoItaliano
  • RomânăRomână
  • PolskiPolski
  • ČeštinaČeština
  • MagyarMagyar
  • SuomiSuomi
  • 日本語日本語
©2022 CDhistory | Powered by WordPress & Superb Themes