The more than 20,000 riders of Muni’s 5-Fulton line may soon see a speedier trip.
The San Francisco Municipal Transportation Agency’s Board of Directors approved a bundle of changes to the streets along the 5-Fulton line at their Tuesday meeting.
Zmiany drogowe są szacowane przez SFMTA, aby skrócić czas podróży na 5-Fulton w dół o 20 procent.
To wszystko jest częścią inicjatywy SFMTA’s Muni Forward, która ma na celu przyspieszenie usług Muni w całym mieście. W tym celu SFMTA usunie przystanek autobusowy na ulicach McAllister i Lyon, przeniesie dwa przystanki autobusowe i utworzy dwa ronda wzdłuż ulicy McAllister, wśród innych zmian.
Projekt obejmuje również wiele ulepszeń chodników dla pieszych, które pomogą Miastu w realizacji celu „Wizji Zero”, polegającego na zmniejszeniu liczby ofiar śmiertelnych wśród pieszych do zera do 2024 roku.
Still, niektórzy uważali, że wysiłki w celu zwiększenia 5-Fulton nie poszły wystarczająco daleko.
Jason Henderson, profesor San Francisco State University, który specjalizuje się w transporcie miejskim, powiedział, że projekt 5-Fulton pierwotnie obejmował obwodnice drutu, które pozwoliłyby autobusom na drutach przejść wokół siebie.
W szczególności pozwoliłoby to 5-Fulton Rapid, który jest obecnie autobusem hybrydowym, być umieszczone na drutach, co jest dobrodziejstwem dla środowiska, Henderson powiedział.
„To może kosztować trochę więcej pieniędzy, ale jest to lepsza jakość życia,” Henderson powiedział. Ulice wzdłuż trasy 5-Fulton są mieszkalne, powiedział, „ci ludzie zasługują na spokój i ciszę.”
Muni Forward Program Manager Sean Kennedy powiedział, że eksperci w SFMTA ustalili, że obwodnice przewodów mogą wydłużyć podróże wzdłuż trasy 5-Fulton. Aby skorzystać z obwodnic, powiedział, że autobusy muszą znacznie zwolnić.
Ponadto, powiedział, obwodnice są na razie „ekonomicznie niewykonalne.”
The San Francisco Transit Riders, lokalna grupa adwokacka, była entuzjastycznie nastawiona do zmian.
„Patrząc tylko na jednego kierowcę na jednej trasie, wyeliminowanie jednej, dwóch, a nawet sześciu minut na każde okrążenie dodaje się dramatycznie”, powiedział Andy Bosselman, z San Francisco Transit Riders Union, w oświadczeniu.
Projekt jest częściowo finansowany z 2014 Transportation and Road Improvement Bond. Obligacja o wartości 500 milionów dolarów została zatwierdzona przez wyborców w San Francisco, aby zainwestować w znaczące zmiany w tranzycie.
5-FultonMuniMuni ForwardSan Francisco Transit RidersSFMTASFTRUTransit
Dowiedz się więcej na www.sfexaminer.com/join/