update 4.1.2019: This bike has SOLD! Gratulacje dla kupującego i sprzedającego! -dc
Wystarczyło nam już, jak ważne i fajne są pierwsze Gixxery, więc oszczędzę wam tego tutaj. Ten Suzuki GSXR-750 z 1986 roku został doskonale skonfigurowany i stoi sam jako naprawdę fajny, stary motocykl, który jest jeszcze fajniejszy dzięki swojemu rodowodowi. Został on wyposażony w szersze tylne koło od swojego kolegi ze stajni o pojemności 1100 cm3, jak również w szereg funkcjonalnych ulepszeń, ale odwracalnych modyfikacji.
1986 Suzuki GSXR-750 Na sprzedaż na eBayu – BEZ REZERW
Sprzedawca dodał złote zawory Race Tech, malowane proszkowo koła z nowoczesną gumą, pompy Hayabusa z nowoczesnymi dźwigniami, mocniejsze usztywnienie widelca, przewody hamulcowe ze stali nierdzewnej i mniej restrykcyjne filtry powietrza oraz ładny układ wydechowy Yoshimura, a także prawidłowy dla danego okresu podwójny klikacz Foxa. Nie wygrasz wystawy Concourse, ale kto by się tym przejmował?
Sprzedawca wyjaśnił i szczegółowo opisał ten bardzo specjalny rower poniżej.
PIĘKNY 1986 GSX-R750
11,634 mil
Oryginalne, nieodrestaurowane nadwozie w prawie miętowym stanie.
Funkcjonalne ulepszenia ze WSZYSTKIMI oryginalnymi częściami w zestawieTHE 1st True Superbike that started it all.
Jeden z najlepszych „ocalałych” przykładów tego, co jest prawdopodobnie najbardziej znaczącym motocyklem sportowym w historii. Najprościej mówiąc, pierwsza generacja 750 zapoczątkowała rewolucję „motocykla wyścigowego z mrugającymi oczami” z aluminiową ramą, technologią wyścigową, w której komfort schodzi na dalszy plan. I chociaż rzadkie egzemplarze z homologacją, takie jak RC30 i OWO1 z tamtej epoki mogą mieć swoje zalety techniczne lub wartość kolekcjonerską, to one, i szczerze mówiąc wszystko, co nastąpiło później, było odpowiedzią na ten motocykl. Istnieje bardzo niewiele „1st’s” w tym świecie i to jest jeden.
Anyone poważne wystarczająco, aby być patrząc na to wie, że te Ikony rzadko pojawiają się w tym rodzaju stanu bez pełnej renowacji. Ten przykład jest prawdziwym świadectwem jakości Suzuki, gdy dbano o niego odpowiednio przez 33 lata. Rower pokazuje bardzo minimalne patyny, które tylko dodaje blasku „oryginalny”. Silnik, gaźniki, rama, nadwozie, chłodnica oleju i elektryka wyglądają na 3 lata starsze niż 33. Można bezpiecznie założyć, że ten rower był zawsze przechowywany w domu i nawet pytanie, jak wiele deszczu widział. Zgaduję, że przednia szyba i oba obniżenia muszą być nowe, ponieważ są praktycznie jak z salonu. Jedyną częścią karoserii, która otrzymała jakąkolwiek pracę jest świeży Clear-Coat na zbiorniku i Solo Cowl, zarówno profesjonalnie wykonane i BEAUTIFUL! Inne niż to, wszystko wygląda na oryginalne. Simply Amazing.
Mam małą kolekcję oszałamiających Sportbikes i ten rower jest naprawdę Stand-Out. Trofeum „Best in Show” w 2018 roku mówi wszystko, biorąc pod uwagę współczesną erę Cła, z którą konkurował.
Posiadam ten rower od 6 lat, daj lub weź, i umieściłem nieco ponad 500 mil ogółem na nim. Zasadniczo jedna przejażdżka na wiosnę, jedna latem i jedna jesienią.
Ulepszenia funkcjonalne:
Zawieszenie, w tym złote zawory z przodu, sprężyny dla 200lb jeźdźca z nowymi uszczelkami & Olej i wspaniały, okresowo poprawny Fox Twin Clicker z 1100 dolnym łącznikiem przegubu. Grubsze usztywnienie widelca. Lekka bateria Deltran LiFePO4 (nie Lithium Ion). Rura stojaka na olej została przerobiona na filtr 1100, aby umożliwić wymianę oleju bez demontażu kolektorów.
Rozszerzenie tylnych kół 1100 dla szerszych opon.
Nowe Dunlopy na białych kołach i Conti Attack CR na czarnych kołach OE.
Kontrola przednich kół została zmodernizowana do nowych, późnych modeli Hayabusa Master Cylinders, aby włączyć regulowane dźwignie CRG zachowując oryginalny styl. Matryce i dźwignie są wliczone w cenę i są w pięknym stanie. Liny Galfer w oplocie i nowe klocki Vesrah na całym obwodzie. Liny OE są również dołączone. Konwersja 520 z najwyższej klasy łańcuchem EK 3D i komponentami SuperSprox/Vortex.Naprawy i konserwacja:
Kompletna odbudowa przednich zacisków przy użyciu oryginalnych części Suzuki, udokumentowana i ponownie wykończona wraz z regulatorami widelca.Poprawki kosmetyczne:
Koła pokryte świeżym białym lakierem proszkowym i nowe Dunlopy, wykończona pokrywa lewej skrzyni biegów, błotnik przedni w stylu 87, usunięty błotnik tylny i uchwyty na spryskiwacze.Poprawki osiągów:
Filtry K&N Pod, zestaw DynoJet, wyprzedzenie zapłonu V&H i piękny, zgodny z klasą, pełny wydech Yoshimura. Dyno Tuned na 93 rwhp i widział 147 na GPS. Laserowo prosty i stabilny.Więc, aby było jasne, ten rower jest używany (tak jak powinien) i skrupulatnie utrzymywany i zadbany (tak jak na to zasługuje).
Dla purystów i kolekcjonerów
Dla wszystkich wątpiących w „oryginalność”. Ten rower pochodzi z ALL OE Partsincluding (ale nie ograniczone do): 2 oryginalne klucze, prawie Mint Stock Exhaust, OE Black Wheels w / opony, Air Box i filtr, Shock, Pivot Link, przednie i tylne błotniki, prawie Mint Original Masters & Dźwignie, zestaw narzędzi, migacze, lusterka, Grab-Bar i wsporniki związane itp. wszystko, co potrzebne, aby powrócić do zapasów i wszystko w fantastycznym stanie. Rower jest obecnie skonfigurowany jak widać po prostu dla osobistych preferencji i sprzedawane jako jest. Zazwyczaj usuwam również lusterka, czy to na wystawie, czy na przejażdżce, ponieważ jest to notorycznie narażony na uszkodzenia obszar na owiewce i nie warto ryzykować.Jeśli kupujący wolałby, aby rower został zwrócony do oryginału przed dostawą, byłbym szczęśliwy, aby ułatwić dla rozsądnego rozważenia czasu.
Patina
Zobaczysz na ostatnich 3 zdjęciach drobne skazy/usterki. Małe pęknięcie na prawej górnej owiewce przy mocowaniu lusterka. Małe pęknięcie na lewej środkowej części przy otworze na przednią śrubę, które zostało wzmocnione Epoxy na tylnej stronie. Również oba emblematy zbiornika „R” mają pęknięcie na linii włosów. Są to częste problemy z Slabby’s, ale nie pogorszyły się od kiedy go posiadam.Będziesz musiał się postarać, aby znaleźć ładniejszy egzemplarz ORYGINAŁU, który nadal regularnie jeździ po drogach.
Ten motocykl jest gotowy na uduchowione wycieczki przez Ogon Smoka lub brakujący element do twojej kolekcji LUB OBA.Clear Title in hand.
PLEASE NOTE*
Ten rower będzie również wystawiony gdzie indziej i aukcja może zakończyć się wcześniej, więc zdobądź go póki możesz!!!Dla odniesienia:
Kanadyjska wersja 1985 750 sprzedana w Mecum Las Vegas za $18,700 w dniu 1/25/19
https://www.mecum.com/lots/LV0119-362253/1985-suzuki-gsxr-750/Kupujący będzie musiał zorganizować odbiór/wysyłkę, a ja pomogę jak tylko będę mógł.
Thanks for looking and Good Luck 🙂
Jak pokazuje filmik, nie ma on nic do ukrycia. Jak pokazują zdjęcia, „patyna” jest znikoma, dzięki czemu jest to idealny wybór dla jeźdźca/kolekcjonera. Gixxery pierwszej generacji są coraz rzadsze, więc zmiany bez wątpienia będą nieco kontrowersyjne, ale sprzedający podkreślił, że WSZYSTKIE części są dołączone, więc całkowicie oryginalny, odrestaurowany motocykl jest z pewnością możliwy.
