Rzeka TamizaEdit
Tamiza jest główną rzeką Londynu, płynącą z zachodu na wschód przez London Basin. Rzeka wcina się w dorzecze Londynu przez Goring Gap, osuszając część Cotswolds i Vale of Aylesbury na zachodzie. Podobnie dopływy, takie jak Mole, przecinają North Downs i wpływają do dorzecza od południa. Dalej w dół rzeki przepływ Tamizy jest wzmacniany przez źródła, które otwierają się na kredowym dnie rzeki.
Tamiza była kiedyś znacznie szerszą i płytszą rzeką niż obecnie. Została ona szeroko obwałowana. Tamiza ma pływy (Tideway) aż do śluzy Teddington, a Londyn jest narażony na zalanie przez fale sztormowe. Zagrożenie z czasem wzrosło z powodu powolnego, lecz ciągłego podnoszenia się wysokiego poziomu wody, spowodowanego zarówno powolnym „przechylaniem się” Wielkiej Brytanii (w górę na północy i w dół na południu), wywołanym odbiciem polodowcowym, jak i stopniowym podnoszeniem się poziomu morza w wyniku zmian klimatycznych. W latach 70. zbudowano zaporę na Tamizie w Woolwich, aby poradzić sobie z tym zagrożeniem, ale na początku 2005 r. zasugerowano, że aby poradzić sobie z zagrożeniem powodziowym w przyszłości, może być wymagana dziesięciomilowa bariera położona dalej w dół rzeki.
W obrębie Londynu do Tamizy wpływa znaczna liczba rzek i strumieni, niektóre na tyle duże, że wywarły znaczący wpływ na geografię tego obszaru. Wiele z mniejszych dopływów londyńskich płynie obecnie pod ziemią.
Dopływy lewobrzeżneEdit
Większe dopływy lewobrzeżne obejmują Colne, Crane, Brent, Lea (zasięg pływowy znany jako „Bow Creek”), Roding (zasięg pływowy znany jako „Barking Creek”), Rom (dolny bieg znany jako Beam) i Ingrebourne. Istnieje wiele mniejszych, obecnie często w dużej mierze podziemnych strumieni, w tym Stamford Brook, Counter’s Creek (znany również jako „Chelsea Creek”), Westbourne, Tyburn, Tyburn Brook, Fleet i Walbrook. Niektóre z dopływów są wystarczająco duże, aby mieć nazwane strumienie dopływowe, na przykład Moselle, Salmons Brook i Pymmes Brook, które zasilają Lea, oraz Silk Stream i Dollis Brook, które zasilają Brent.
Większe rzeki, takie jak Lea, wpłynęły na lokalną geografię na kilka sposobów. Po pierwsze, rzeka i jej bagna stanowiły istotną barierę dla ruchu wschód-zachód – Lea stanowiła naturalną granicę między historycznymi obszarami Middlesex i Essex. Po drugie dolina Lea tworzyła trasę – zarówno rzekę, jak i późniejszą Lee Navigation, a także drogi, w tym rzymską Ermine Street, Hertford Road (A1010) oraz późniejszą Great Cambridge Road (A10) i A1055. Przez Lea Valley biegły także dwie trasy tego, co stało się Great Eastern Railway, a w Temple Mills znajdowały się ważne stacje rozrządowe i lokomotywownie. Po trzecie, rzeka dostarczała energii dla licznych młynów wodnych – dobrze znanymi przykładami są Royal Small Arms Factory w Enfield i pobliskie Waltham Abbey Royal Gunpowder Mills, Wright’s Flour Mill (ostatni zachowany działający młyn w Londynie) w Ponders End oraz Three Mills w Stratford. W XIX wieku dolny bieg rzeki Lea stał się ważnym obszarem produkcji chemikaliów, częściowo w oparciu o dostawy produktów ubocznych, takich jak siarka i amoniak z zakładów Gas Light and Coke Company w Bow Common. W XX wieku połączenie transportu, szerokich połaci płaskiego terenu i elektryczności z zakładów nad rzeką i kanałami, takich jak Brimsdown, Hackney, Bow i West Ham, doprowadziło do ekspansji przemysłu, w tym na przykład Enfield Rolling Mills i Enfield Cables, Thorn Electrical Industries, Belling, Glover and Main, MK Electric, Gestetner, JAP Industries itd. Znaczna część przemysłu odeszła, aby zostać zastąpiona przez magazyny i parki handlowe.
Dolina stała się również bardzo ważna dla zaopatrzenia Londynu w wodę, jako źródło wody transportowanej przez akwedukt New River, ale także jako lokalizacja dla Lee Valley Reservoir Chain, rozciągającego się od Enfield przez Tottenham i Walthamstow.
Drugi znaczący korytarz kanałów, kolei i przemysłu związany był z Brent, rozciągający się od Tamizy w Brentford, przez Isleworth, Greenford, Alperton i Park Royal.
The Colne (historyczna granica między Middlesex i Buckinghamshire) tworzy znaczną część zachodniej granicy hrabstwa Wielkiego Londynu.
Prawobrzeżne dopływyEdit
Do znaczących dopływów należą Mole, Wandle, Ravensbourne (zasięg pływów znany jako „Deptford Creek”) z dopływem Quaggy oraz Darent i jego dopływ Cray, które razem stanowią część wschodniej granicy Wielkiego Londynu. Smaller, some mainly subterranean tributaries include the Hogsmill River, Beverley Brook, Neckinger and Effra.
The Wandle formed south London’s nearest equivalent to the Lea Valley, with an industrial corridor stretching from the Thames at Wandsworth through Merton and Mitcham to Beddington and Croydon. Mniejszy korytarz ciągnął się wzdłuż rzeki Ravensbourne od Tamizy w Deptford Creek przez Lewisham, a wiele mniejszych rzek również miało kiedyś młyny.
KanałyEdit
Na obszarze Londynu zbudowano wiele kanałów lub rzek skanalizowanych, głównie pod koniec XVIII i na początku XIX wieku. Były one pierwotnie dla ruchu towarowego, który w dużej mierze przestał istnieć. W obrębie Londynu kanały przewoziły węgiel z doków do wielu położonych nad kanałem gazowni i elektrowni (na przykład Brimsdown), a także drewno do stoczni drzewnych, producentów mebli itp. (na przykład w Edmonton). Chociaż większość kanałów przetrwała do dziś, są one wykorzystywane głównie przez jednostki rekreacyjne.
Na północ od TamizyEdit
Budowa kanałów w rejonie Londynu rozpoczęła się od prac nawigacyjnych na rzekach Lea i Stort od 1424 r., co doprowadziło do powstania River Lee Navigation i Bow Back Rivers. Początkowo wykorzystywana do transportu produktów rolnych z Hertfordshire, później stała się ważną przemysłową drogą wodną łączącą silnie uprzemysłowioną dolinę Lea z dokami. Skrót do Tamizy omijający kręte ujście rzeki Lea (Bow Creek) i bliżej centrum Londynu został zapewniony przez Limehouse Cut (1760).
Połączenie z Londynu do Midlands zostało zapewnione przez Kanał Oksfordzki od 1790 roku, ale wymagało to nawigacji w górę krętej górnej Tamizy do Oksfordu. Ukończenie Grand Junction Canal (później Grand Union) z Tamizy w Brentford (od 1798 r.) zapewniło wygodniejszą trasę. W 1801 r. otwarto odgałęzienie od Grand Junction w Hayes do dużego basenu w Paddington. Został on później połączony z Tamizą w Limehouse (w pobliżu Limehouse Cut) przez Regent’s Canal, ukończony w 1820 roku. Ten z kolei został połączony z systemem Lea przez Hertford Union Canal lub Hackney Cut (1830). Regent’s Canal miał wiele znaczących basenów (City Road Basin, Kingsland Basin, Battlebridge Basin, St Pancras Basin, Cumberland Basin itp.), pierwotnie wyłożone przemysłu zależnego od ruchu z doków.
The City Canal (1805) został zbudowany w celu zapewnienia skrótu przez Isle of Dogs. To było później włączone do West India Docks i nie jest już podłączony do Tamizy w jego górnym końcu. Inne krótkie kanały łączące się z Tamizą obejmowały Grosvenor Canal (1825) i Kensington Canal (1828).
Na południe od TamizyEdit
Były Grand Surrey Canal (1807) miał przebiegać od Tamizy w Rotherhithe do przemysłowego miasta Mitcham, ale nie dotarł dalej niż do Camberwell. Został zamknięty wraz z Surrey Commercial Docks w 1970 roku i został wypełniony. Grand Surrey Canal związane z Croydon Canal (1809), który kontynuował aż do West Croydon; to zamknięte w 1836.
Dalej link z Londynu do Bristolu jest dostarczany przez Kennet & Avon Canal, który łączy Avon w Bath przez rzekę Kennet do Tamizy w Reading. Basingstoke mógł kiedyś być osiągnięty przez Tamizę, Wey Navigation i Basingstoke Canal. The south coast at Littlehampton could be reached through the Thames, Wey and the Wey and Arun Canal.
Islands in the ThamesEdit
Note: Only the largest islands are listed here. Dłuższą listę można znaleźć w sekcji Islands in the River Thames
- Chiswick Eyot
- Eel Pie Island
- Isle of Dogs
- Millwall
- Cubitt Town
.