Jedną z najważniejszych części, która chroni wewnętrzne elementy napędzające układ wspomagania kierownicy jest uszczelka wału wejściowego. Aby układ wspomagania kierownicy mógł działać, musi łączyć się z wałem kierownicy. Wałek kierownicy biegnie od koła kierownicy i dostarcza dane wejściowe kierowcy do układu wspomagania kierownicy. Istnieją dwie uszczelki, które są używane, aby upewnić się, że kurz nie wchodzi, podczas gdy płyn wspomagania kierownicy jest zachowany. Pierwsza uszczelka to, dosłownie, osłona przeciwpyłowa. Druga uszczelka to uszczelka wału wejściowego. Uszczelka ta jest odpowiedzialna za zapobieganie wyciekom płynu wspomagania kierownicy. Jeśli uszczelka jest uszkodzona, płyn hydrauliczny może wyciekać z wału wejściowego wspomagania kierownicy i ostatecznie przegrzać system lub zepsuć się w całości. Więc można zobaczyć, dlaczego ochrona tych jednostek jest niezbędne w celu utrzymania pojazdów swoich klientów w stanie tip-top. Dlatego dzisiaj przyjrzymy się najbardziej niezawodnej metodzie stosowanej do instalacji uszczelek hydraulicznego wspomagania kierownicy.
Po pierwsze, jakie są wspólne znaki ostrzegawcze, które wskazują, że klient może potrzebować wymiany ich uszczelki wspomagania kierownicy? Cóż, istnieją trzy główne, które powinieneś znać i o których powinieneś poinformować swoich klientów, aby uważali na nie.
- Piszczące odgłosy ze wspomagania układu kierowniczego podczas wchodzenia w zakręt
- Niski poziom płynu wspomagania układu kierowniczego bez oczywistych wycieków z przewodów
- Przecieki płynu wspomagania układu kierowniczego na ziemi pod tylną częścią silnika
Więc twój klient przychodzi potrzebując wymienić swoją uszczelkę wspomagania układu kierowniczego. Czego będziesz potrzebował, aby ją wymienić? Przejdźmy przez niektóre materiały, które na pewno masz leżące wokół sklepu, które mogą pomóc, gdy przychodzi czas, aby zainstalować hydrauliczne uszczelnienie wspomagania kierownicy.
Materiały do instalacji uszczelki hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego
- Pisak ze smarem
- Panewka spustowa do zatrzymywania cieczy
- Zestaw zamiennych uszczelek wału wejściowego
- Klucz zapadkowy lub skrzynkowy
- Złączki zaciskowe i prasa do przewodów
- Klucze do przewodów hydraulicznych
- Duży płaskiśrubokręt z ostrzem
- Wielokrotne sondy i śrubokręty do usuwania uszczelek
- Wyposażenie bezpieczeństwa
Teraz nadszedł czas, aby zabrać się do pracy i rozpocząć proces instalowania rzeczywistej uszczelki wspomagania układu kierowniczego.
Proces
- Odłącz akumulator i podnieś pojazd. Jak wiadomo, jest to zawsze pierwszy krok przy wykonywaniu jakichkolwiek prac przy pojeździe. Zawsze podnoś samochód za pomocą podnośnika hydraulicznego lub podnośników i podstawek. Po zlokalizowaniu akumulatora pojazdu, upewnij się, że odłączyłeś zarówno dodatni, jak i ujemny przewód akumulatora.
- Odłącz przekładnię kierowniczą ze wspomaganiem od samochodu. Ten krok będzie się różnił w zależności od pojazdu, więc upewnij się, że odnosisz się do konkretnego podręcznika serwisowego dla samochodu, nad którym pracujesz, aby uzyskać prawidłowe instrukcje, jak usunąć przekładnię kierowniczą ze wspomaganiem.
- Czyszczenie przekładni. Używając wysokiej jakości rozpuszczalnika chemicznego, dokładnie spryskaj zewnętrzną część skrzyni biegów i spróbuj usunąć jak najwięcej zanieczyszczeń i brudu z zewnętrznej części skrzyni biegów. Chcesz całkowicie wyczyścić przekładnię przed demontażem.
- Usuń pokrywę czołową wału wejściowego. Po dokładnym oczyszczeniu skrzyni biegów z wszelkich zanieczyszczeń i brudu, zdejmij pokrywę czołową z samego wału wejściowego. Pokrywa czołowa jest zaprojektowana jako pierwsza linia obrony przed wszelkimi możliwymi zanieczyszczeniami. Po zdjęciu tej osłony odłóż ją na bok, ponieważ będziesz musiał ją ponownie zainstalować, chyba że planujesz użyć nowej, znajdującej się w zestawie uszczelnienia wału wejściowego.
- Zaznacz pokrywę i obudowę. Używając pisaka smarowego, zaznacz położenie zewnętrznej pokrywy wału wejściowego na obudowie. W ten sposób będziesz w stanie prawidłowo zamontować pokrywę po wymianie uszczelek wewnątrz.
- Zdejmij śruby pokrywy łożyska i pokrywę. Teraz nadszedł czas na usunięcie czterech śrub, które trzymają pokrywę łożyska na obudowie przekładni. Zdjąć je, a następnie wyjąć łożysko wału wejściowego z obudowy. Dobrze jest następnie przykryć obudowę czystą szmatą, aby upewnić się, że żadne zanieczyszczenia nie dostaną się do przekładni.
- Wyciągnij miękką uszczelkę z pokrywy kołpaka. Wyrwać starą uszczelkę przeciwpyłową z wnętrza łożyska wału wejściowego za pomocą sondy.
- Napędzić uszczelkę wału wejściowego za pomocą zabieraka do uszczelnień. Uszczelka wału wejściowego musi być włożona przez środek łożyska za pomocą kierowcy uszczelki z prasy lub doskonałej wielkości gniazdo i młotek. Ale najlepiej jest wykorzystać metodę prasy i uszczelniacza w tym przypadku.
- Zdejmij pokrywę łożyska. Czy twój zestaw montażowy posiada o-ring? Jeśli tak, powinieneś go wymienić w tym samym czasie, w którym zdejmujesz uszczelkę wału wejściowego. Wykonaj to poprzez usunięcie o-ringu za pomocą śrubokręta z płaskim ostrzem lub metalowej sondy.
- Czyszczenie łożyska wału wejściowego. Teraz nadszedł czas, aby wyczyścić łożysko wału wejściowego za pomocą puszki rozpuszczalnika. Upewnij się, że dokładnie wysuszysz je czystą szmatą przed ponownym zainstalowaniem nowej uszczelki wału wejściowego.
- Zainstaluj uszczelkę wału wejściowego. OK, doszliśmy do etapu instalacji! Aby rozpocząć, umieścić pokrywę twarzą w dół i lekko pokryć zewnętrzną stronę uszczelki wału wejściowego olejem. Używając prasy trzpieniowej lub zabieraka do uszczelek, zainstaluj nową uszczelkę wału wejściowego. Następnie ponownie zamontować pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do etapu demontażu.
- Przygotowanie samochodu. Upewnij się, że napełniłeś zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego do linii wskaźnika i ponownie podłącz przewody akumulatora, aby samochód był gotowy do jazdy.
- Testuj pojazd. Ostatnim krokiem jest uruchomienie samochodu, przetestowanie wszystkiego i sprawdzenie pod spodem, czy nie ma żadnych wycieków.
Instalowanie uszczelek jest częścią codziennej rutyny Twojego warsztatu. Ale nigdy nie zaszkodzi podszkolić się z podstaw i upewnić się, że Twoi technicy robią wszystko, co w ich mocy i pokrywają podstawy na każdym kroku. TransTec robi właśnie to, aby przynieść Ci najnowszą technologię uszczelniania od największego na świecie producenta części uszczelniających OEM dla motoryzacji.