Zespół Archer Western-RS&H przystąpił do realizacji naszego najambitniejszego jak dotąd projektu. Obecnie I-295 cierpi na niepożądane ruchy splotowe z powodu bliskiego sąsiedztwa węzłów I-95 i US 17. Aby rozwiązać ten problem, nasz zespół ściśle współpracował z FDOT District 2, poprzez proces ATC, w celu zapewnienia istotnych ulepszeń, aby złagodzić nachylenie jezdni, poprawić komfort kierowcy i zmniejszyć długoterminowe koszty utrzymania.
Nasz projekt zawiera drogi C-D w obu kierunkach. Ruch na drodze I-295 będzie korzystał z jednego zjazdu na drogę C-D, aby uzyskać dostęp do I-95 i US 17 w obu kierunkach. Usprawni to działanie głównej linii I-295 poprzez zmniejszenie liczby ramp dostępowych i przeniesienie istniejącego splotu poza autostradę. W celu zmniejszenia turbulencji na I-95, rampy wjazdowe zostały skonsolidowane zarówno z kierunku wschodniego jak i zachodniego przed wprowadzeniem ich na I-95.
Nasze innowacyjne podejście do konfiguracji węzła całkowicie wyeliminowało z projektu wszystkie nowe mosty segmentowe i skomplikowane konstrukcje kategorii 2. Dzięki przeplataniu dróg C-D przez istniejący węzeł i ponownemu ułożeniu kluczowych elementów ruchu, powstanie bardziej zwarty i atrakcyjny wizualnie obiekt. Wyeliminowaliśmy elementy strunobetonowe, zmniejszyliśmy powierzchnię mostu (o 65%) oraz zredukowaliśmy średnią wysokość ścian i konstrukcji. Pozwoli to na znaczne obniżenie kosztów długoterminowych przeglądów i konserwacji.