Interstate 215 i Clark County 215 razem tworzą Las Vegas/Bruce Woodbury Beltway. Bruce Woodbury Beltway rozpoczyna się na węźle Henderson Bowl z I-11 na południe, I-515 na północ i SR 564 na południowym wschodzie, a następnie biegnie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara na zachód do I-15 i Durango Drive. Kontynuując na północny zachód, obwodnica kieruje się do Summerlin, gdzie spotyka się z Summerlin Parkway (SR 613), a następnie z U.S. 95 na węźle Centennial Bowl. Reszta CC-215 podróżuje na wschód z powrotem do Interstate 15, na północny wschód od Las Vegas.
The Interstate 215 część Bruce Woodbury Beltway jest obecnie tylko południowo-wschodni kwadrant, między I-515 w Henderson i I-15 w unincorporated społeczności Paradise pobliżu McCarran International Airport (LAS). Jej budowa została zakończona w 2005 roku wraz z otwarciem węzła na I-515/SR 564. Reszta obwodnicy jest Clark County 215, ponieważ nie została zbudowana z funduszy państwowych i lub zbudowany do standardów międzystanowych.
Jak Clark County 215 (CC-215) obwodnicy jest doprowadzony do standardów międzystanowych, może ostatecznie być zawarte w przyszłym rozszerzeniu I-215. Ta modernizacja została wcześniej zaplanowana do ukończenia w 2013 roku, ale obwodnica pozostaje na poziomie przez Centennial Bowl Interchange.
Prace do jesieni 2018 roku zmodernizowały obwodnicę do standardów ograniczonego dostępu od Craig Road do Hualapai Way. Ten projekt trwał od września 2015 do 2019 roku. Kolejny projekt o wartości 70 milionów dolarów rozpoczęty pod koniec lipca 2018 roku przekształca CC-215 w pełną autostradę od wschodu od 5th Street (Exit 46) do skrzyżowania Union Pacific Railroad. Prace na tym odcinku obwodnicy zakończą się latem 2020 roku.2
Projekt U.S. 95 Northwest Corridor Improvements Project modernizuje i rozszerza U.S. 95, przy czym prace rozpoczęły się na CC-215 budując systemowy węzeł przesiadkowy. Nazwany Centennial Bowl, drugi najbardziej ruchliwy węzeł w południowej Nevadzie, jest częściowo ukończony. W fazie 3A, trwającej od sierpnia 2015 r. do lata 2017 r., powstała nowa estakada z CC-215 na zachód do U.S. 95 na południe oraz rampa zjazdowa z U.S. 95 na północ do CC-215 na wschód (ukończona w 2016 r.). Półmilowy most o wartości 47 milionów dolarów, przerzucający kierowców z CC-215 na zachód do U.S. 95 na południe, zadebiutował w ruchu 12 lipca 2017 r.1
Jak wygląda nowa rampa #CentennialBowl z WB 215 Beltway do SB US95! It opens @ 2pm (pay no heed to truck going wrong way?) pic.twitter.com/Dpc66Cwofb
– Clark County Nevada (@ClarkCountyNV) July 12, 2017
Rozpoczęta w styczniu 2019 roku budowa Fazy 3C dodaje rampy z U.S. 95 do CC-215 west, U.S. 95 south do CC-215 east i z CC-215 east do U.S. 95 south. Pierwsza z tych ramp została otwarta 28 września 2020 r., łącząc ruch północny U.S. 95 z CC-215 na zachód. Przy długości 2,635 stóp i wysokości 75 stóp, rampa estakady jest drugim najdłuższym mostem w stanie.3 Dodatkowe rampy podczas tej fazy budowy obejmują rampę o długości 1,655 stóp łączącą wschodnią CC-215 z U.S. 95 na południe.3 Projekt o wartości 73 milionów dolarów kończy się późną jesienią 2020 r.
Rozpoczynając się na początku 2021 r., Faza 3D kończy węzeł systemowy i modernizuje CC-215 przez wymianę w sześciopasmową autostradę. Prace nad węzłem Centennial Bowl mają się zakończyć w 2024 roku.3
Interstate 215 – Clark County Route 215 Guides
Interstate 215 została zatwierdzona przez AASHTO 17 kwietnia 1993 roku na odcinku 18,9 mil proponowanej obwodnicy Las Vegas, od SR 593 (Tropicana Avenue) na południowy wschód do U.S. 93 i U.S. 95 w Henderson. Kiedy został po raz pierwszy zbudowany w 1996 roku, I-215 działał bardziej jak ostroga trasy z Interstate 15 do McCarran International Airport (LAS), poprzez połączenie wzdłuż SR 171 i Airport Tunnel. Interstate 215 została otwarta dla ruchu pomiędzy I-15 i SR 146 (St. Rose Parkway) na południe i do Pecos Road na północ (Exit 6) w styczniu 2001 roku. Zakończenie budowy od zjazdu 6 na wschód do Stephanie Street (zjazd 3) nastąpiło zimą 2002 roku. Ostatnie ogniwo oryginalnej trasy zostało ukończone od Stephanie Street na wschód do I-515/U.S. 93-95 (Exit 1) później w 2005 roku.
Budowa Bruce Woodbury Beltway pomiędzy St. Rose Parkway i Interstate 515 bezpośrednio nałożyła Lake Mead Parkway (SR 146). I-215 i SR 146 były współosiowe do 2003 r., kiedy to nakładanie się zostało zlikwidowane, a dawny przebieg SR 146 na wschód od I-515 został ponownie oddany do użytku jako SR 564.
Daty zakończenia budowy Las Vegas Beltway:
- Przekształcenie SR 564 (Lake Mead Drive), wcześniej czteropasmowej arterii, od Interstate 515 na zachód do Gibson Road w sześciopasmową autostradę; budowę zakończono w 2005 r.
- Standard międzystanowy od Interstate 15 (Fish Bowl) na zachód do Decatur Boulevard (Exit 13), część CC-215.
- System dróg dojazdowych do autostrady od Decatur Boulevard na północny zachód do Tropicana Avenue (Exit 20), z szerokim pasem środkowym zarezerwowanym dla przyszłej budowy autostrady. CC-215 otwarto na odcinku od Decatur Boulevard do Rainbow Boulevard 11 listopada 1999 roku
- Decatur Boulevard do Buffalo Drive – przebudowa na autostradę zakończona pod koniec 2004 roku
- Buffalo Drive do Tropicana Avenue – przebudowa na autostradę zakończona w połowie 2006 roku
- System dróg szybkiego ruchu od Tropicana Avenue na północ do Cheyenne Avenue (Exit 30), uzupełniony o mosty i węzły. W dniu 13 marca 2001 r. otwarto CC-215 między Sahara Avenue (Exit 25) a Charleston Boulevard. W dniu 27 marca 2001 r. otwarto CC-215 na odcinku od Charleston Boulevard (Exit 26) do Summerlin Parkway (Exit 27). The beltway initially varied between freeway sections and at-grade intersections in the area between Tropicana Avenue and Cheyenne Avenue.
- As of mid-2003, CC-215 was completed as an at-grade expressway along the northern segment, with future provisions to upgrade the route to freeway standards.
With completion of the Fish Bowl interchange joining I-15/215 with CC-215 west, signs until early 2002 displayed „Decatur Boulevard to Beltway West”. Znaki zastępcze zawierały tarcze Clark County 215. Rampa pętli z I-215 West na Interstate 15 South była jedną z ostatnich otwartych ramp.
Numery zjazdów wzdłuż części I-215 obwodnicy, które rosną ze wschodu na zachód, zostały przenumerowane:
- Zjazd 3 na Stephanie Street – dawny zjazd 1
- Zjazd 6 na Pecos Road – dawny zjazd 4
- Zjazd 10 na Airport Spur – dawny zjazd 8
- Zjazd 12 na Interstate 15 – dawny zjazd 10
Zjazd na SR 564 (Lake Mead Parkway) na południowo-wschodnim końcu Interstate 215 jest nienumerowany.
Eastern Beltway
NDOT przygotowała plany koncepcyjne z kilkoma proponowanymi przebiegami wschodniej obwodnicy do publicznego wglądu. Odpowiedź społeczeństwa spowodowała, że wielu z nich wolało zbudować super arterie zamiast segmentu wschodniej obwodnicy. Wysokie koszty nabycia prawa drogi przez gęste obszary mieszkalne i handlowe również umieścić koncepcję obwodnicy poza zasięgiem finansowo.
Poprzedni plan wezwał do wschodniego rozszerzenia obwodnicy poprzez przedłużenie autostrady obok Interstate 515 do Henderson. One of the three possible alignments outlined for the Interstate 11 corridor involves the eastern beltway corridor.
sceny
 2 zdjęcia  2 zdjęcia |
Starsze tarcze dla Clark County 215 używały czarnego konturu i skalistego rombu otaczającego numery. Nowsze zespoły używają prostego zaokrąglonego diamentu, z żółtym konturem. 11/10/00 |
 |
Wiadukt i most hrabstwa Clark 215 przy Sahara Avenue (Exit 25). 11/10/00 |
 |
Obwodnica CC-215 w pełni otwarta dla ruchu na Sahara Avenue w tym miejscu do wiosny 2001 roku. 11/10/00 |
 3 zdjęcia  3 zdjęcia  3 zdjęcia |
Budowa autostrady 215 w hrabstwie Clark w pobliżu Summerlin. Droga Bruce Woodbury Beltway została otwarta dla ruchu na tym odcinku w listopadzie 2001 roku. 11/10/00 |
- „Centennial Bowl flyover bridge opens in northwest Las Vegas”. Las Vegas Review-Journal (NV), 12 lipca 2017 r.
- „Improvements coming to 215 Beltway in North Las Vegas.” Las Vegas Review-Journal (NV), 20 lipca 2018.
- „Drugi najdłuższy most w Nevadzie otwiera się dla ruchu w północno-zachodnim Las Vegas.” Las Vegas Review-Journal (NV), 28 września 2020.
Photo Credits:
11/10/00 by AARoads
Connect with:
Interstate 11
Interstate 15
Interstate 515 – Oran K. Gragson Freeway
U.S. 95
State Route 613 – Summerlin Parkway
Strona zaktualizowana 09-29-2020.
.