Route 8 riders can look forward to more-reliable service starting in 2017.
That’s when Metro and the Seattle Department of Transportation are scheduled to begin work on a number of traffic and parking revisions from Lower Queen Anne to Capitol Hill that will help keep Route 8 on schedule.
Plany obejmują więcej zielonego czasu dla sygnałów drogowych na Denny Way oraz Piątej i Szóstej Alei, a także ograniczenia lewego skrętu na kilku skrzyżowaniach, aby uniknąć blokad ruchu, które spowalniają wszystkich.
Najbardziej znacząca zmiana przekształci środkowy zachodni pas Denny Way pomiędzy Stewart Street i Fairview Avenue w pas tylko dla autobusów w kierunku wschodnim. Ten środek sam w sobie skróci czas podróży Route 8 o około 60 sekund, z minimalnym wpływem na ruch drogowy według naszych badań ruchu.
Na Capitol Hill, on-street parking będzie ograniczony na krótkich odcinkach Denny Way, Olive Way, East John Street i East Thomas Street. Również w pracach są dwa rozszerzone przystanki autobusowe na Olive Way i East John Street, aby autobusy nie musiały opuszczać i ponownie wjeżdżać w ciężki ruch uliczny oraz aby zapewnić więcej miejsca i udogodnień dla oczekujących pasażerów.
Wiele z tych ulepszeń pomoże ruchowi ulicznemu płynąć nieco płynniej dla wszystkich, co jest korzystne zarówno dla pasażerów tranzytu, jak i zmotoryzowanych.
Metro otrzymało dotacje od Federal Transit Administration na sfinansowanie ulepszeń. Fundusze pokryją koszty SDOT za zaprojektowanie i wykonanie ulepszeń, a także koszty Metra za dodanie nowych wiat, ławek i lepszego oświetlenia na przystankach autobusowych od Denny Way i Second Avenue do 15th Avenue East na Capitol Hill.
Aby zmniejszyć wpływ budowy, Metro i Seattle pracują nad koordynacją ulepszeń z pobliskimi projektami, takimi jak Denny Way Substation Project na Fairview Avenue.
Route 8 obsługuje około 10,000 jeźdźców dziennie, łącząc ludzi w Lower Queen Anne, South Lake Union, Capitol Hill, Madison Valley, Judkins Park, i Mount Baker do Capitol Hill i w Mount Baker Link stacji kolei lekkiej, jak również głównych ośrodków zatrudnienia, takich jak South Lake Union.
Though niezawodność wzrosła, gdy Route 8 został podzielony na dwie oddzielne trasy w marcu 2016 roku, późne autobusy są nadal problemem, zwłaszcza w godzinach szczytu i głównych wydarzeń w Seattle Center.
Ulepszenia projektu zostaną wykonane w fazach w latach 2017 i 2018.
.