Niemal każda marka motocykla, w każdym kształcie i rozmiarze, odbyła podróż na Alaskę. Najczęstszą obawą wyrażaną przez motocyklistów, z którymi rozmawialiśmy po drodze, była odległość między postojami na paliwo, która na niektórych autostradach może wynosić 100 mil lub więcej. Wielu z nich korzystało z The MILEPOST®, aby zaplanować postoje na benzynę przed każdym dniem podróży, a wielu przewoziło dodatkowe paliwo.
Wielu motocyklistów ciągnęło przyczepy i nie było żadnych znaczących wyzwań do zgłoszenia, pomimo jazdy przez wiele mil drogi, która zawierała odcinki żwiru, wybojów i odmrożeń. Pewnego roku spotkaliśmy się z motocyklistą na Alaska Highway, który wracał do Dolnej 48. Przekonał się na własnej skórze, że ciągnął zbyt ciężką przyczepę na północne drogi. Miał nieszczęśliwy czas negocjując frost heaves i wyboje, które nękają niektóre drogi.
Lżejsze rowery są bardziej odpowiednie dla dróg żwirowych, podczas gdy większe rowery są zdecydowanie bardziej wygodne dla długich podróży autostradą. Jeśli wolisz, możesz polecieć lub popłynąć na Alaskę, a następnie wynająć motocykl w Anchorage i pominąć dodatkowe kilometry i zużycie własnego motocykla. Power cruisers i motocykle turystyczne są popularnym wyborem, zwłaszcza gdy ciągną przyczepy.
Niezależnie od tego, czym jeździsz, wykonaj główną konserwację swojego motocykla przed wyruszeniem na północ. Jeśli zepsujesz się na drodze, odległość holowania do następnego warsztatu może wynosić kilkaset mil.
Na Alasce i w Kanadzie są warsztaty motocyklowe, ale dobrze zaopatrzone sklepy motocyklowe znajdziesz zazwyczaj tylko w miastach. Wielu motocyklistów preferuje komfortowe modele przeznaczone do jazdy turystycznej, które są serwisowane w dużych miastach, podobnie jak w dolnej 48 części kraju.
Tarcze przeciwwiatrowe są niezbędne, aby chronić motocyklistów przed żwirem i pyłem. Niektórzy motocykliści używają również osłon reflektorów z pleksiglasu oraz osłon dłoni. Owiewka, choć nie chroni całkowicie przed skałami, zapewnia dobrą ochronę przed owadami, deszczem, wiatrem i zimnem. Osłony skrzyni są dobrym zabezpieczeniem przed uszkodzeniem motocykla w razie upadku. Rozważ zakup dobrego, konkurencyjnego filtra powietrza, aby poprawić osiągi silnika i zużycie paliwa. Podgrzewane uchwyty na ręce są również zalecane w chłodniejszych temperaturach. Płyta poślizgowa pomoże chronić silnik przed kamieniami wyrzucanymi przez przednie koło, a podpórka centralna może być bardzo pomocna podczas parkowania na żwirze, naprawiania przebitej opony lub smarowania łańcucha. Aby zapewnić dodatkowe bezpieczeństwo, zabierz ze sobą lekki nylonowy pokrowiec na rower. Chłodnica jest chroniona przed latającymi kamieniami za pomocą perforowanej osłony, zgodnie z sugestiami kolarzy, których spotkaliśmy na trasie.
Drogi szutrowe są szorstkie dla opon, a przebicia są powszechne, więc zacznij od nowych opon. Kompletny zestaw do naprawy opon jest niezbędny. Przywieź także narzędzie do trzpienia zaworu, mini pompkę rowerową i mydło do naczyń, aby pomóc w zmianie opon.
Niektóre północne mosty stanowią wyzwanie dla motocyklistów. Istnieje wiele wąskich, dwupasmowych mostów, wiele z metalowo-gruntowymi pokładami, które mogą być bardzo śliskie, gdy są mokre i mają podłużne rowki, które mają tendencję do powodowania kołysania się motocykli. Nie walcz z kołysaniem, lecz podążaj za nim. Istnieją również mosty o konstrukcji drewnianej, które są bardzo śliskie, gdy są mokre. Zwolnij, gdy przejeżdżasz przez te mosty.
Bądź ostrożny podczas jazdy na drogach z pasami dudnienia. Niektóre drogi mają pasy dudnienia w dół linii środkowych tak, że ludzie, którzy wędrują do centrum autostrady zostanie ostrzeżony o ich lokalizacji. Te pasy dudnienia mogą zaskoczyć rowerzystę podczas wysuwania się, aby wyprzedzić pojazd i spowodować jego nadmierną korektę. Te rowki zostały zbadane i ustalono, że nie stanowią zagrożenia same w sobie dla motocyklistów, ale mogą mieć wpływ na motocyklistę, jeśli zostanie on przez nie zaskoczony.
Ostatnie słowo zarówno do motocyklistów, jak i kierowców pojazdów: Bądźcie tam bezpieczni! Nie przekraczaj dozwolonej prędkości i bądź gotów jechać znacznie wolniej, jeśli warunki na to pozwalają. Uważaj na wyboje, luźny żwir na chodnikach i inne uszkodzenia dróg, takie jak fale mrozu i głęboko wyryte koleiny, które mogą fatalnie utrudnić Ci manewrowanie przy normalnej prędkości jazdy. Obszary budowy dróg mogą stanowić wyzwanie zarówno dla motocykli, jak i pojazdów, w zależności od pogody i aktualnego stanu nawierzchni. Pewnego lata jechaliśmy za grupą motocyklistów odcinkiem głębokiej szutrowej drogi, gdzie Alaska Highway była w przebudowie. Jeden z motocyklistów ciągnących przyczepę zaczął koziołkować po żwirze i przewrócił się. (Jemu i motorowi nic się nie stało, z wyjątkiem obitej nogi)
Co roku dochodzi do kilku kolizji łoś-pojazd, a niektóre odcinki autostrady są oznaczone jako Moose Danger Zones. Zachowaj szczególną czujność wobec dzikich zwierząt.