Nio rozpocznie sprzedaż modeli z nową baterią 100 kWh już 7 listopada. Chiński producent samochodów elektrycznych podaje również świeże szczegóły dotyczące nowatorskiego pakietu zasilającego, który wykorzystuje najnowszą technologię CATL, ogłoszoną po raz pierwszy w kwietniu.
Z ponad 300 zarejestrowanymi i nabytymi patentami, akumulator Nio o pojemności 100 kWh wykorzystuje technologię Cell-to-Pack (CTP) opracowaną z CATL, która według Nio osiąga gęstość energii o 37 procent wyższą niż konwencjonalny pakiet. Jest to więcej niż CATL szacował podczas prezentacji baterii CTP na IAA 2019. Firma podała wtedy kluczowe dane w następujący sposób: miały one zwiększyć gęstość energii związaną z masą o 10 do 15 procent, a w przypadku wydajności użytkowania związanej z objętością firma zgłosiła poprawę o 15 do 20 procent.
W każdym razie technologia umożliwia producentom przechowywanie większej ilości energii w tej samej przestrzeni baterii, podczas gdy CATL sprawił również, że bateria jest lżejsza dzięki zastosowaniu o 40 procent mniejszej liczby komponentów. W przypadku pakietu Nio, firma wspomina również o zarządzaniu termicznym w każdym klimacie i usprawnionym procesie produkcji. Dodajmy do tego zapobieganie propagacji ciepła i dwukierunkowy system BMS w chmurze, który obsługuje „inteligentne dostosowanie parametrów w oparciu o warunki pracy, aby poprawić wydajność baterii w każdych warunkach”, mówi Nio.
Nio wykorzystując ogniwa CATL w swoich modelach z baterią 100 kWh oznacza również nadejście nowej ery o większym zasięgu. Nio zapowiedziało to na początku tego roku w kwietniu, kiedy to zaprezentowało poprawiony model E8. Elektryczny SUV wyposażony jest w duży pakiet mocy, który teraz pojawia się zgodnie z planem. Nio określiło zasięg NEDC do 580 kilometrów dla większego eSUV-a. W dzisiejszym komunikacie, firma mówi o do 615 km, ponownie w NEDC, ale nie wymienia konkretnego modelu. Oprócz E8, EC6 również nosi większą baterię, jak podano.
Właściciele modelu Nio z baterią 70 kWh mogą również kupić do nowego pakietu baterii. Mogą oni zmodernizować swój samochód elektryczny do 100 kWh poprzez zakup lub wynajem nowego akumulatora w ramach usługi BaaS (battery-as-a-service) firmy Nio. Modernizację można również przeprowadzić w sposób elastyczny, płacąc 880 juanów ($130/€112) miesięcznie lub 7,980 juanów ($1,190/€1,017) rocznie. Firma Nio twierdzi, że w ramach modelu BaaS kierowcy, którzy zdecydują się na samochód zasilany baterią o pojemności 100 kWh, zapłacą 128 000 juanów (19 300 dolarów/ 16 315 euro) mniej z góry przy abonamencie za 1 480 juanów (220 dolarów/ 188 euro) miesięcznie. W poprzednich subskrypcjach dla baterii 70 kWh obniżka wynosiła 70 000 juanów.
Wprowadzony w sierpniu tego roku BaaS firmy Nio jest prowadzony wspólnie z CATL i dwoma innymi partnerami poprzez Battery Asset Company. Nowa firma jest właścicielem baterii i dzierżawi je poprzez model biznesowy BaaS z CATL dostarczającym ogniwa.
Nio może również wiązać się z inną propozycją. Młoda firma posiada obecnie 158 stacji wymiany baterii w Chinach (wzrost z 143 w sierpniu) i Nio twierdzi, że dokonała ponad 1,18 mln wymian baterii. Założyciel William Li Bin dodał, że Nio buduje nową stację wymiany baterii w Chinach co tydzień i planuje zbudować 300 nowych stacji w przyszłym roku. Jest to ogromna ekspansja, biorąc pod uwagę, że Nio ukończył pierwszy korytarz wymiany baterii w styczniu 2019 r., jak podano.
A to nie jest koniec linii dla Nio z jego pojemnością 100 kWh. Li Bin wcześniej w tym tygodniu ogłosił pakiet baterii 150 kWh, który powinien umożliwić zasięg ponad 900 kilometrów. Dyrektor generalny powiedział również, że firma ma nadzieję wejść na rynki międzynarodowe w drugiej połowie przyszłego roku, zaczynając od wybranych krajów europejskich, a kolejne rynki pojawią się w 2022 roku, jak podano w raporcie.
nio.com, gasgoo.com & informacja prasowa przez e-mail