Salsa Cycles była jedną z pierwszych firm, które przyjęły rozwijającą się scenę wyścigów szutrowych w Ameryce Północnej, kiedy wprowadziła model Warbird w 2012 roku. Wraz ze wzrostem popularności jazdy po tylnych drogach, wzrosła również liczba firm oferujących specjalnie skonstruowane modele szutrowe lub „all-road”. W 2015 roku Salsa uaktualniła Warbirda o szereg cech, które mają zapewnić rowerowi, a co ważniejsze, rowerzyście, przewagę nad konkurencją.
„Salsa posiada gravel!”, wykrzyknął kierownik marketingu Salsy, Mike Riemer, podczas odsłonięcia przeprojektowanego Warbirda. Salsa wybrała Frostbike, coroczne targi dealerów swojej firmy macierzystej, Quality Bicycle Products, aby zaprezentować swoje najnowsze dzieło.
Co więc trzeba zrobić, aby „posiadać żwir?”.
Według Salsy, potrzeba pracowników, którzy są dokładnie zaznajomieni z grassroots gravel racing. „Jeździliśmy na imprezy takie jak Almanzo, Ragnarök i Dirty Kanza i zdaliśmy sobie sprawę, że rowery, na których jeździliśmy – rowery cyklocrossowe – nie odpowiadały naszym potrzebom”, powiedział menedżer produktu Salsa Joe Meiser.
Powiązana lektura: Defining the gravel race bike
Ta druga iteracja Warbird nie odbiega drastycznie od oryginału pod względem geometrii, choć wydaje się, że firma wysłuchała potrzeb zawodników, aby udoskonalić platformę.
Warbird ma dłuższy rozstaw osi i niższy wspornik dolny niż większość rowerów cyclocrossowych i sprawia, że priorytetem jest stabilność podczas wyścigów wytrzymałościowych
Najbardziej znaczącą zmianą jest włączenie karbonu do linii. Na szczęście dla oszczędnych kolarzy, wiele technologii opracowanych dla rowerów kompozytowych zostało zastosowanych również w wersji stopowej.
Komfort na długich trasach
Warbird został zaprojektowany tak, aby zapewnić zawodnikom jak największy komfort przez jak najdłuższy czas. W tym celu Salsa opracowała coś, co nazywa 'Class 5 VRS’. Klasa 5 odnosi się do szczególnego rodzaju kruszywa żwirowego powszechnie używanego do budowy dróg żwirowych, podczas gdy VRS oznacza System Redukcji Wibracji.
Zbieżności siedzenia i łańcucha Warbirda współpracują ze sobą, aby zwiększyć komfort
Stopowe i karbonowe Warbirdy mają długie, cienkie, wygięte na zewnątrz zbieżności siedzenia, które działają jak resory piórowe. Wsporniki łańcucha są szerokie i spłaszczone, aby współpracować z nimi w celu pochłaniania drgań. Brak mostków podsiodłowych i łańcuchowych zwiększa elastyczność w pionie. Brak tych mostków wymusił zastosowanie osi przelotowej 142x12mm w celu połączenia tylnego końca w całość.
Salsa twierdzi, że Warbird Carbon przenosi dziewięć procent mniej wibracji na rowerzystę niż tytanowa wersja poprzedniego Warbirda, która jest wyraźnie nieobecna w nowym projekcie. Podobnie, nowy stopowy Warbird ma przenosić sześć procent mniej wibracji na rowerzystę niż Ti Warbird Salsy używany jako punkt odniesienia dla komfortu.
Z przodu, Salsa zmniejszyła wysokość ramy i zastąpiła 1,125 do 1,5 cala stożkowy widelec z włókna węglowego używany w oryginalnym Warbirdzie stożkowym modelem z włókna węglowego 1,125 do 1,25 cala, aby poprawić komfort. Nowy widelec karbonowy wykorzystuje oś przelotową 15x100mm.
Subtelne poprawki
Inne aktualizacje obejmują zastosowanie wewnętrznego prowadzenia linek dla przedniej i tylnej przerzutki przez porty po bokach dolnej rury. Przewód tylnego hamulca jest poprowadzony zewnętrznie wzdłuż rury dolnej. Według Salsy, Warbird Carbon będzie kompatybilny z Di2.
Jedną z częstych krytyk poprzedniego projektu był brak wystarczającego prześwitu na błoto dla popularnych opon szutrowych, takich jak Clement X’Plor MSO o szerokości 40 mm i Surly Knard. Wygląda na to, że Salsa miała to na uwadze, ponieważ nowy Warbird Carbon może prześwitywać opony o szerokości 44 mm, podczas gdy wersja stopowa może pomieścić bieżniki o szerokości 42 mm.
Salsa product designer Sean Mailen’s personal Warbird is outfitted with 700x41mm Surly Knards tyres with plenty of room to spare
Specs, pricing, weights and availability
Na rok 2015, Salsa będzie oferować Warbirda w jednej wersji karbonowej i dwóch stopowych.
Warbird Carbon
Warbird Carbon będzie dostarczany z hydrauliczną grupą SRAM Rival 22 i kompatybilnym z bezdętkowymi kołami DT Swiss R24. Cenę ustalono na 3499 dolarów za kompletny rower. Rama z pasującym karbonowym widelcem będzie sprzedawana za 1 999 USD.
Twierdzona waga ramy Warbird Carbon to 1,210g (rozmiar 56cm). Dopasowany widelec z pełnego włókna węglowego ma deklarowaną wagę 410g (bez cięcia).
Warbird Carbon będzie dostępny tego lata.
Warbird 105
Aluminiowy Warbird występuje w wersjach z 11-biegową przekładnią Shimano 105, jak również w podstawowej, 10-biegowej wersji Tiagra. Oba aluminiowe rowery wykorzystują mechaniczne hamulce tarczowe Avid BB7 i są wyposażone w zestawy kół kompatybilne z bezdętkowymi.
Warbird Tiagra
Reklarowana waga dla stopowej ramy Warbird to 1,600g (rozmiar 56cm). Oba aluminiowe Warbirdy używają tego samego 410g w pełni karbonowego widelca, co Warbird Carbon.
Warbird 105 i Warbird Tiagra są już dostępne.
UK i Australii ceny i dostępność TBC – po więcej informacji przejdź do salsacycles.com.
.