M5 jest wzorcem wydajności od czasu, gdy model E28 po raz pierwszy stał się poważnym rywalem w świecie zdominowanym przez egzotykę. Lepsza część czterech dekad później, M5 nadal kołysze się ponad swoją klasę wagową, a najnowsza generacja przeniosła rzeczy do innej sfery, z pomiarami taktującymi przyspieszenie od zera do 60 mph w wysokim dwusekundowym zakresie, terytorium wcześniej zarezerwowane tylko dla najczystszych koni czystej krwi, z dwoma siedzeniami i bardzo niewiele w drodze pojemności ładunkowej.
Cały czas, że model był dostępny, posiadanie samochodu z poważnymi możliwościami wydajności, zachowując praktyczność sedana, było tak proste, jak zakup M5. Od czasu wprowadzenia siódmej generacji Serii 5, wszystko się zmieniło i w linii pojawił się nowy model, który stał się poważną alternatywą dla wymagających nabywców samochodów dla entuzjastów. Mowa o M550i xDrive, a jeśli jesteś na rynku sedana na każdą pogodę, który może dotrzymać kroku poważnym rywalom, prawdopodobnie jest już na Twoim radarze lub w Twoim garażu.
Obecne M5 nie wymaga zbyt wielu wstępów. Pisaliśmy już o tym modelu, ponieważ jest on po prostu zbyt mocny, aby go zignorować w dzisiejszym środowisku motoryzacyjnym. 600 koni mechanicznych dostępnych od 5,600 do 6,700 rpm i 553 funtów momentu obrotowego od 1,800 do 5,600, M5 jest reklamowane z czasem od 0 do 100 w 3,2 sekundy, ale Car and Driver twierdzi, że super sedan z napędem na wszystkie koła może wykonać ten sprint w zaledwie 2,8 sekundy. To nie było zbyt dawno temu, że taka wydajność była zarezerwowana dla supersamochodów, lub ostatnio nieco bardziej osiągalne w coś jak Porsche 911 Turbo.
Opting dla M5 Competition oznacza będziesz miał 617 KM do Państwa dyspozycji w 6,000 rpm, wraz z nieco dłuższym plateau momentu obrotowego, i choć przyspieszenie jest twierdził, że jest 0.1 sekundy szybciej przez BMW, ćwierć mili jest gdzie Konkurs oddziela się, z prędkością pułapki jeden mph wyżej niż konwencjonalne F90.
The F90 M5 tylko pęknięcia sześciocyfrowy próg MSRP, z ceną bazową $ 102,700-konkurencja zaczyna się od $ 110,000. Nowe zapasy w południowej Kalifornii waha się od $ 109,995 do $ 126,220 dla M5, podczas gdy nowy M5 Konkurs można mieć od $ 121,260 do $ 133,425. Rynek samochodów używanych nie jest jeszcze zbyt silny, z zaledwie kilkudziesięcioma dostępnymi w całym kraju, za średnią cenę około $92,000.
Co sprawia, że M550i jest realną alternatywą dla M5? Nie wdając się w zbędne szczegóły, takie jak opcje, różnice wizualne i inne techniczne rzeczy, chodzi o wydajność. M550i, w swojej pierwotnej formie, dysponuje mocą 456 koni mechanicznych i momentem obrotowym 480 funtów, a dzięki napędowi xDrive, który przenosi motywację na podłoże za pośrednictwem wszystkich czterech kół, osiąga czas od 0 do 100 w 3,7 sekundy, podczas gdy ćwierć mili pokonuje w 12,3 sekundy, osiągając prędkość 115 mil na godzinę. To są prawdziwe liczby z Car and Driver, i dla niewtajemniczonych, są naprawdę imponujące. W rzeczywistości, M550i z silnikiem N63B44M3 jest w tej samej sferze wydajności, co poprzednia generacja M5, F10.
Rzeczy różnią się w roku modelowym 2020 chociaż, jak M550i zyskał silnik N63B44T3, który został początkowo odsłonięty pod maską M850i. Silnik ten rozwija moc 523 KM w zakresie od 5,500 do 6,000 obr/min i moment obrotowy 553 funtów w zakresie od 1,800 do 4,600 obr/min. Wartość momentu obrotowego jest taka sama jak w aktualnych modelach M5, M8 i obu Competition, aczkolwiek plateau jest o 1,000 obr/min krótsze. Wyniki testów w świecie rzeczywistym dla M550i LCI nie są jeszcze dostępne, ale BMW twierdzi, że czas od 0 do 60 wynosi zaledwie 3,6 sekundy, co jest znacznie szybsze niż fabryczny czas M5 ostatniej generacji.
M550i xDrive był dostępny tylko przez dwa lata modelowe, a początkowa sugerowana cena detaliczna tego modelu wynosiła około 72 100 dolarów. Dzisiaj, rynek wtórny jest silny, z zdrowych zapasów w centrach BMW w całym kraju, zgodnie z CPO.BMWUSA.com. Między tymi ofertami a ofertami innych dealerów (te same źródła, z których korzystaliśmy przy ustalaniu cen rynkowych M5 powyżej), średnia cena używanego M550i wynosi około 64 000 USD, i to za samochód, który jest nadal objęty oryginalną gwarancją fabryczną. 2020 M550i xDrive zaczyna się od 76,650 dolarów, a oferty dla nowych modeli w południowej Kalifornii zwracają zakres między 76,135 dolarów i 91,405 dolarów.
Który z nich jest dla Ciebie? Nie można zaprzeczyć obecności i specjalności M5, który jest wyraźnie wyróżniający się wewnątrz i na zewnątrz, pod względem wrażeń z jazdy i wydajności. Jednak jeśli chodzi o codzienną praktyczność i użyteczne osiągi na drodze, różnica w cenie M550i xDrive wynosząca prawie 30 000 USD jest po prostu zbyt duża, aby ją zignorować. Z najnowszą wersją o mocy 523 koni mechanicznych i takim samym szczytowym momencie obrotowym jak M5, M550i jest jeszcze bardziej kuszące, ale na koniec dnia nie da się obejść faktu, że nie jest to pełnoprawny samochód M z odłączanym napędem na wszystkie koła.
Co powiesz na F10 M5? Wszystkie, ale absolutnie najnowsze z późnych modeli są poza zasięgiem gwarancji fabrycznej, ale ostatnia generacja M5 może nadal być godna rozważenia. Przyspieszenie 3,7 sekundy dla modelu DCT według Car and Driver jest bezpośrednio na tempo z obecnym M550i (dziękuję xDrive) i jest prawdopodobnie tuż za tym z 2020 M550i xDrive, ale to nie jest pełna historia. F10 M5 pokonuje ćwierć mili w zaledwie 11,9 sekundy z prędkością 123 mph, udowadniając, że jego 560 koni mechanicznych i 502 funtów momentu obrotowego nadal mają pewien wpływ na wyższe prędkości, gdy przewaga motywacji czterech kół ustąpiła miejsca surowej mocy.
Będziesz poświęcając niektóre technologie i najnowsze wyposażenie bezpieczeństwa, a F10 w ogóle wygląda przestarzałe w porównaniu do G30 i F90 zamienników, ale platforma okazała się w trakcie produkcji, z M5 nigdy nie kwestionowane w zakresie wydajności i możliwości. Oprócz gwarancji i technologii, rezygnujesz również z napędu xDrive na każdą pogodę, co jest istotnym, zależnym od lokalizacji czynnikiem.
Ale F10 M5 jest niekwestionowanym samochodem M, i chociaż cena wywoławcza MSRP wynosiła około 92 100 USD, jeden z nich można teraz mieć za średnio 51 000 USD według ofert z CPO.BMWUSA.com i innych dealerów na rynku masowym.
Pomiędzy wszystkimi trzema omawianymi tu modelami, stosunek ceny do wydajności wyraźnie faworyzuje F10 M5, ale dla kogoś, kto pragnie aktualnego modelu bez zmartwień o coś poza gwarancją, M550i xDrive jest trudny do podważenia – a potem jest niekwestionowany mistrz świata, F90 M5.-Alex Tock