Jeden z naszych testerów porównał Volkl 100Eight do Porsche 911 Targa, mówiąc, że można docenić jego moc, mistrzowską kontrolę i niewiarygodną przyczepność, nawet jeśli nie jedziesz bardzo szybko. To prawda, narta jest precyzyjna i wyważona już przy zjeździe z wyciągu. W krótkich i długich skrętach, to mruczące poczucie mocy pod stopami było zadziwiająco spójne. Podkręć trochę nartę i zabierz ją poza trasę w mieszane warunki śniegowe, a autorytet 100Eight będzie jeszcze bardziej widoczny. Konstrukcja 3D.Glass/3D.Ridge ma z tym wiele wspólnego, poprzez umieszczenie gęstszych, bardziej aktywnych materiałów pod wiązaniami i wzdłuż środka narty, gdzie łatwiej jest je zaangażować podczas nacisku i sterowania każdą stopą. Jak to ujął wspomniany tester, czujesz się jak w kokpicie dobrze dostrojonej, dobrze wyważonej maszyny, fachowo prowadząc nartę z prędkością i promieniem, który uznasz za stosowny.
Przyznaję, ten promień jest najbardziej efektywny przy nieco ponad 20 metrach na łuk, i przy umiarkowanych i wyższych prędkościach, gdzie 100Eight jest na 4 lub 5 biegu, aby najlepiej rzeźbić. Narta jest wilgotna i trzyma się śniegu, co może nie spodobać się tym, którzy szukają aktywnego ugięcia pod stopami. Kilku testerów napisało również, że ich zdaniem narta powinna mieć więcej rockera, im głębiej zapuszczają się poza trasę. Doprowadziło to do nieco gorszych wyników w klasyfikacji „Sluff-ability” i prawdopodobnie spowodowało, że narta nie otrzymała statusu „Favorite” od żadnego z naszych testerów w kategorii „Powder”. Spokojny autorytet, doskonałe prowadzenie i łatwo dostępne osiągi narty 100Eight – wraz z jej lekkością – powinny skłonić do rozważenia jej przez każdego, kto szuka narty all mountain z dobrymi możliwościami w puchu, lub zestawu do jazdy w dużych górach.
Ogółem
Narta Volkl 100Eight otrzymała 8 punktów (na 10) na każdej karcie testowej w klasyfikacji ogólnej. Sportowe prowadzenie jak w samochodzie, niesamowita gładkość od krawędzi do krawędzi i fakt, że oferuje tak stałą moc w różnych kształtach skrętów i warunkach sprawiają, że jest to jedna z tych nart w kategorii Powder, która spodoba się wielu narciarzom. Narta nie zdobyła żadnego tytułu „Ulubionej” od naszego zespołu testowego, ale wszyscy, którzy na niej jeździli ocenili ją jako „Doskonałą.”
Sluff-ability
W klasyfikacji Sluff-ability, 100Eight otrzymała dobre, ale nie świetne oceny. Z 6 jako najniższą oceną i 8 jako najwyższą, podobnie jak Nordica Enforcer 110, Volkl po prostu nie wydawał się naprawdę wyjść ze swojego zamiłowania do robienia idealnych łuków, aby zacząć szorować po puchu, gdy sytuacja to uzasadniała.
Stabilność
Jak wspomniano w pełnej recenzji, Volkl 100Eight czuje się dokładny i zrównoważony zaraz po ruszeniu z miejsca. Konstrukcja 3D.Glass/3D.Ridge jest kluczem do stworzenia bardzo stabilnej narty poprzez umieszczenie gęstszych, bardziej aktywnych materiałów pod wiązaniem i wzdłuż środka narty, gdzie są one łatwiejsze do zaangażowania przez nartę podczas nacisku i kierowania każdą stopą.
Float
Po tym, jak kilku testerów stwierdziło, że chcieliby, aby 100Eight miała trochę więcej dziobów, zaskoczyło mnie, że kiedy przyszło do oceny tego, jak dobrze narta poradziła sobie w klasyfikacji Float, każda karta testowa miała 8. Najwyraźniej ma wystarczająco dużo rockera, aby uzyskać ponadprzeciętne wyniki w klasyfikacji Float.
Przyjemność na twardym śniegu
Eleganckie, konsekwentnie mocne, wszechstronne prowadzenie Volkl 100Eight z pewnością rozciąga się na jej Hard Snow Pleasure. Jak napisał jeden z testerów: „Nadal czuć, że narta jest mocna pod stopami, a zaangażowanie i nacisk na krawędź są bardzo łatwe”. To stwierdzenie można z łatwością odnieść do każdego miejsca, w którym jeździliśmy na nartach 100Eight. Dajemy tej narcie dobrą rekomendację do jazdy all-mountain i jazdy w puchu, w backcountry lub w ośrodku.
Continue Reading