Siedemnaście lat po fakcie, Amerykanie nadal odczuwają skutki ataków terrorystycznych z 11 września 2001 roku każdego dnia, od rodzin i przyjaciół ofiar do mieszkańców Nowego Jorku dawniej i dziś, aż do 2,1 miliona podróżnych, którzy przechodzą przez kontrole bezpieczeństwa TSA każdego dnia. Spośród tysięcy bohaterów tamtego mrocznego dnia, wyróżniają się kluczowi bohaterowie z branży lotniczej. Załogi American Airlines Flight 11 i Flight 77, jak również United Airlines Flight 175 i Flight 93, pracowały z pasażerami i wsparciem naziemnym do samego końca, aby chronić cywilów, którym służyli, i pokrzyżować plany porywaczy.
Oto ich nazwiska i historie.
American Airlines Flight 11
AA Flight 11, z Bostonu (BOS) do Los Angeles (LAX), rozbił się o północną wieżę World Trade Center z 92 osobami na pokładzie. Boeing 767-200 był pilotowany przez Johna Ogonowskiego, weterana sił powietrznych i członka rezerwy sił powietrznych, który latał transportami C-141 pod koniec wojny w Wietnamie. 12-letni weteran American Airlines, pierwszy oficer Thomas McGuinness, latał na F-14 Tomcats dla Marynarki Wojennej. Załoga lotu dla usługi tego dnia były Barbara Arestegui, 13-letni weteran stewardesa; Jeffrey Collman; Sara Low; Karen Martin; Kathleen Nicosia, który latał dla American przez 32 lata; Betty Ong, który złożył zawiadomienie do American Airlines zgłaszając porwanie; 24-letni Jean Roger, który zgłosił się do pracy lotu tego dnia; 19-letni AA weteran stewardesa Dianne Snyder i Madeline Sweeney, który pracował dla American przez 12 lat i wziął dodatkową zmianę na 11 września.
United Airlines Flight 175
UA Flight 175, z Bostonu (BOS) do Los Angeles (LAX), uderzył w południową wieżę World Trade Center z dwoma pilotami, siedmioma stewardesami i 56 pasażerami na pokładzie. Boeing 767-200 był pilotowany przez weterana Marynarki Wojennej Victora Saracini, który latał samolotami 767 dla United przez 16 lat. Drugi pilot Michael Horrocks to były żołnierz piechoty morskiej. Członkami załogi byli: Robert Fangman, który właśnie dołączył do United Airlines na początku tego roku; Amy Jarret, która cieszyła się na ślub z mężczyzną, którego kochała; Kathryn Laborie, która pracowała przy kampanii politycznej zanim została stewardessą; 21-letni weteran organów ścigania Alfred Marchand; zaręczona para Amy King i Michael Tarrou; oraz Alicia Titus, która właśnie powiedziała swojemu chłopakowi dwa dni wcześniej, że go kocha.
American Airlines Flight 77
American Airlines Flight 77, z Washington Dulles (IAD) do Los Angeles (LAX), rozbił się o Pentagon z 64 osobami na pokładzie. Boeing 757-200 był pilotowany przez absolwenta Akademii Marynarki Wojennej Charlesa Burlingame, który przed dołączeniem do American Airlines pilotował F-4 dla Marynarki Wojennej. Drugi pilot David Charlebois ukończył studia lotnicze w Embry-Riddle i pilotował korporacyjne odrzutowce zanim zaczął latać dla US Airways, a później American Airlines. Stewardesa Michele Heidenberger latała dla AA przez 25 lat i najprawdopodobniej walczyła z całych sił, aby uniemożliwić porywaczom wejście do kokpitu samolotu. Mąż i żona para Kenneth i Jennifer Lewis, którzy poznali się na AA Christmas Party w 1991 roku, zwykle pracował oddzielne loty, ale wybrał do pracy razem, aby wakacje w Los Angeles po tym. Renee May, stewardesa z 15-letnim stażem, zaręczyła się miesiąc wcześniej.
United Airlines Flight 93
UA Flight 93, z Newark (EWR) do San Francisco (SFO), rozbił się na polu w hrabstwie Somerset, PA, po tym, jak pasażerowie i załoga samolotu z powodzeniem zawrócili go z prawdopodobnego celu: Białego Domu lub Kapitolu, zgodnie z raportem Komisji 9/11. Boeing 757-200 był pilotowany przez weterana Civil Air Patrol Jasona M. Dahla, a drugim pilotem był weteran Sił Powietrznych major LeRoy Homer. Dahl zmienił swój rozkład lotów na 11 września, aby zabrać żonę do Londynu na piątą rocznicę ślubu. Major Homer służył w operacjach Pustynna Tarcza i Pustynna Burza, a później latał z misjami humanitarnymi do Somalii i pozostał w rezerwie Sił Powietrznych USA, pracując dla United Airlines. Portierka Deborah Welsh miała ponad 25-letnie doświadczenie w branży. Lorraine Bay, jedna z najstarszych stażem stewardess United Airlines i najstarsza osoba, która zginęła w zamachach z 11 września, była 37-letnią weteranką branży, która preferowała pracę w kabinie pasażerskiej i często była mentorem dla swoich młodszych kolegów. Stewardesa Sandy Bradshaw była tą, która zadzwoniła do United Airlines, aby zgłosić porwanie samolotu, a później pracowała z innymi na pokładzie, aby zagotować wodę i rzucić nią w terrorystów. Stewardesa Wanda Green była 29-letnim weteranem branży i jedną z pierwszych afroamerykańskich stewardes w Stanach Zjednoczonych. Były policjant i detektyw CeeCee Lyles właśnie ukończył szkolenie stewardes miesiące wcześniej, w styczniu 2001.
Gander International Airport
Jeden inny zestaw bohaterów lotnictwa wyróżniają się, jak również. 11 września 2001 r. dziesiątki lotów komercyjnych z Europy do USA zostało zmuszonych do zmiany trasy po tym, jak FAA zamknęła amerykańską przestrzeń powietrzną. Dzięki długim pasom startowym i wyposażeniu lotniska w Gander International Airport (YQX) w Nowej Fundlandii, w Kanadzie, wylądowało 38 lotów przewożących około 6 600 pasażerów. Sama liczba podróżnych podwoiła populację lotniska i maleńkiego miasteczka w ciągu kilku godzin, testując granice możliwości obiektów i zasobów lokalnych.
Inni bohaterowie lotnictwa i podróży 11 września
Oprócz załóg czterech porwanych samolotów, niezliczona liczba bezimiennych bohaterów stanęła na wysokości zadania na lotniskach w całym kraju. Wspierając pasażerów i załogi na pokładach samolotów, liczni kontrolerzy ruchu lotniczego, pracownicy linii lotniczych i inny personel pomocniczy zjednoczyli się, aby opracować plany awaryjne w niewyobrażalnych warunkach, przekierowując samoloty z dala od trajektorii porwanych samolotów i oferując dyrektywy w czasie rzeczywistym. Tysiące innych pilotów i personelu pokładowego pracowało nad uspokojeniem swoich pasażerów i podjęciem środków zapobiegawczych przed potencjalnymi atakami na pokładzie ich własnych samolotów.
Dodatkowe raportowanie przez Wallace’a Cottona.
Featured photo by Drew Angerer/Getty Images.
WELCOME OFFER: 80,000 Points
TPG’S BONUS VALUATION*: $1,650
CARD HIGHLIGHTS: 2X punkty na wszystkie podróże i posiłki, punkty przenoszone do ponad tuzina partnerów podróży
*Wartość bonusu jest wartością szacunkową obliczoną przez TPG, a nie wydawcę karty. Zobacz nasze najnowsze wyceny tutaj.
Złóż wniosek teraz
More Things to Know
- Zdobądź 80 000 punktów bonusowych po wydaniu 4 000 USD na zakupy w ciągu pierwszych 3 miesięcy od otwarcia konta. To jest 1,000 dolarów, gdy można zrealizować za pośrednictwem Chase Ultimate Rewards ®. Plus zarobić do $50 w oświadczenia kredytów do sklepu spożywczego zakupy w ciągu pierwszego roku od otwarcia konta.
- Zdobądź 2X punktów na posiłki, w tym kwalifikujących usług dostawy, na wynos i jadalnia na zewnątrz i podróży. Plus, zarobić 1 punkt za dolara wydanego na wszystkich innych zakupów.
- Zdobądź 25% więcej wartości, gdy można zrealizować na bilety lotnicze, hotele, wypożyczalnie samochodów i rejsy przez Chase Ultimate Rewards ®. Na przykład, 80 000 punktów jest warte 1 000 dolarów na podróże.
- Z Pay Yourself Back℠, Twoje punkty są warte 25% więcej podczas bieżącej oferty, kiedy wymieniasz je na punkty za oświadczenia przeciwko istniejącym zakupom w wybranych, zmieniających się kategoriach.
- Zyskaj nieograniczone dostawy z opłatą za dostawę w wysokości 0 dolarów i obniżonymi opłatami za obsługę kwalifikujących się zamówień powyżej 12 dolarów przez minimum rok z DashPass, usługą subskrypcji DoorDash. Aktywuj do 12/31/21.
- Zaliczaj na ubezpieczenie od rezygnacji z podróży/przerwania podróży, ubezpieczenie Auto Rental Collision Damage Waiver, ubezpieczenie od zagubionego bagażu i inne.
- Uzyskaj do 60 USD zwrotu na kwalifikujące się członkostwo Peloton Digital lub All-Access do 12/31/2021, i uzyskaj pełny dostęp do biblioteki treningów za pośrednictwem aplikacji Peloton, w tym cardio, bieganie, siła, joga i więcej. Weź udział w zajęciach za pomocą telefonu, tabletu lub telewizora. Nie jest wymagany żaden sprzęt fitness.
Orzeczenie redakcyjne: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli, i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczone lub zlecone przez bank reklamodawcy. Odpowiedzi nie zostały przejrzane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez bank reklamodawcy. To nie jest odpowiedzialność banku reklamodawcy, aby zapewnić wszystkie posty i / lub pytania są odpowiedział.
.