Leciałem pierwszą klasą American A321 między Nowym Jorkiem a Los Angeles kilkanaście razy, ale nigdy wcześniej nie leciałem klasą biznes na tym locie. Byłem więc podekscytowany, aby sprawdzić, jak klasa biznes wypada w porównaniu z klasą pierwszą.
Mój lot miał rozpocząć się o 14:30, co oznacza, że wejście na pokład było zaplanowane na 14:00. Chociaż lot klasą biznes między Los Angeles a Nowym Jorkiem daje dostęp do klubu Admirals, przybyłem na lotnisko zaledwie kilka minut przed wejściem na pokład, więc udałem się prosto do bramki 40.
Bramka 40 w Terminalu 4 LAX
American’s A321s są moim zdaniem przepiękne – uwielbiam samolot jako taki, uwielbiam winglety i uważam, że amerykańskie malowanie wygląda na nich świetnie.
American A321 zabierający mnie do Nowego Jorku
O godzinie 14:00 wywołano boarding, zaczynając od klasy pierwszej, po czym szybko pojawiła się klasa biznes.
American 32
Los Angeles (LAX) – Nowy Jork (JFK)
Piątek, 12 lutego
Wylot: 14:30PM
Przylot: 10:54PM
Duration: 5hr24min
Aircraft: Airbus A321
Miejsce: 9C (klasa biznes)
Weszłam na pokład przez przednie drzwi, a następnie przeszłam przez pięć rzędów klasy pierwszej, aby dostać się do kabiny klasy biznes.
Kabina pierwszej klasy A321 linii lotniczych American
Mimo że technicznie rzecz biorąc istnieją drzwi pomiędzy klasą pierwszą i biznes, zawsze wchodzi się na pokład przez przednie drzwi. Najwyraźniej jest to spowodowane tym, że drugie drzwi są zbyt blisko skrzydła, więc istnieje pewne ryzyko z jazdy mostek odrzutowy tak blisko skrzydła i silnika.
American’s A321 kabina klasy biznes składa się z 20 miejsc, rozmieszczonych w pięciu rzędach w konfiguracji 2-2.
American, Delta, i United wszystkie oferują ten sam styl siedzeń klasy biznes na swoich wąskich samolotów latających między Nowym Jorkiem i Los Angeles. Są to również te same fotele, które Air China oferuje na swoich 777, Qatar Airways oferuje na swoich A320 itd.
Siedzenia są ustawione lekko pod kątem w kierunku okien i oferują dobrą ilość prywatności dzięki temu, że są lekko przesunięte względem siebie, a także dzięki temu, że mają małą osłonę między sobą.
Przydzielono mi miejsce 9C, miejsce przy przejściu po lewej stronie samolotu w przedostatnim rzędzie klasy biznes.
American A321 business class
American business class A321
Siedzenia mają „wnęki” na stopy,”, które są dość wygodne, jeśli chcesz położyć stopy, ale mogą być ciasne, jeśli próbujesz spać. Są one małe, ponieważ dzięki kątowi nachylenia siedzeń, wnęki na stopy znajdują się pomiędzy siedzeniami z przodu.
American A321 business class legroom
Powyżej otomany znajduje się osobisty telewizor, a zaraz pod nim stojak, na którym czekała na mnie para słuchawek Bose. Uwielbiam to, że American oferuje słuchawki Bose zarówno w pierwszej &klasie biznes. Niektórzy z najlepszych przewoźników na świecie używają totalnie badziewnych słuchawek, podczas gdy American oferuje je nawet na transkonach. Kudos!
American A321 business class footrest
For what it’s worth, the area for your feet is slightly more restrictive in the aisle seat than in the window seat. Poniżej zdjęcie przestrzeni na fotelu przy przejściu.
American A321 business class legroom
A poniżej zdjęcie przestrzeni na fotelu przy oknie. Jak widać, jest ona nieco większa dzięki temu, że ogranicza ją tylko jedna strona – po drugiej stronie przestrzeń otwiera się na bok samolotu.
American A321 business class window legroom
Przyciski sterujące fotelem znajdowały się w środkowym podłokietniku i były łatwe w użyciu. Można było nacisnąć jeden przycisk, aby przekształcić fotel w łóżko, lub w inny sposób regulować określone aspekty siedzeń.
Kontrola foteli w klasie biznes A321
Za fotelem i po lewej stronie znajduje się odsłonięty schowek, w którym można przechowywać butelkę z wodą, słuchawki itp. Były tam również gniazda zasilania (zarówno 110v jak i USB), a także gniazdo słuchawkowe.
American business class power outlets A321
American business class power outlets A321
Przy wejściu na pokład na moim miejscu czekała już butelka z wodą, słuchawki Bose, menu, amenity kit, poduszka & koc oraz magazyn Billboard.
American business class woda, menu i magazyn Billboard
Magazyn Billboard wydaje się być dość nową „standardową” ofertą i wydaje się być dość inteligentnym celem dla pasażerów w kabinie premium podróżujących między Nowym Jorkiem a Los Angeles.
Magazyn Billboard w amerykańskiej klasie biznes
American używa tych samych poduszek i koców w klasie pierwszej i biznes. Jak na klasę biznes są całkiem niezłe, choć nie tak dobre jak Westin Heavenly Bedding partnerstwa Delty.
Poduszka w amerykańskiej klasie biznes &kocyk
Zestaw toaletowy był jednym z zestawów dziedzictwa American i był dość dobrze zaopatrzony. Zawierał on okulary, zatyczki do uszu, skarpetki i kilka kosmetyków Red Flower. Należy pamiętać, że American będzie modernizować te zestawy wkrótce.
American business class amenity kit A321
Kabina klasy biznes A321
Obsługa pokładu jak zwykle przebiegała sprawnie, dzięki temu, że samolot ma tylko 102 miejsca.
Moja koleżanka z miejsca pojawiła się około pięć minut po mnie. Była z Nowego Jorku i była całkiem niesamowita. Jej etykieta siedzenia była ponadprzeciętna. Zapytała mnie, czy chcę mieć otwartą czy zamkniętą zasłonę okna (powiedziałem, że mnie to nie obchodzi i że to jej decyzja, ponieważ miała miejsce przy oknie), a także przeprosiła, gdy musiała wstać raz podczas boardingu, aby pobrać coś z nad głową, obiecując, że będzie mniej irytująca podczas lotu. Chciałabym, aby wszystkie moje koleżanki były takie jak ona!
Gdy wszyscy się usadowili, jedna z dwóch stewardes w klasie biznes przyszła z napojami przed odlotem, w tym wodą, sokiem pomarańczowym i „szampanem” (aka prosecco).
American business class pre-departure water
Obydwie stewardessy z klasy biznes wydawały się bardzo przyjazne. Obie były blondynkami i być może w wieku 40 lat.
Dobrze się uśmiałem, gdy stewardesa zaoferowała napoje przed odlotem dwójce dzieci siedzących naprzeciwko mnie. Były to dwie dziewczynki, jedna miała może sześć lub siedem lat, a druga może 12 lub 13. Powiedziała „Czy chcesz trochę wody lub soku?”, a następnie pod jej oddech powiedział „lub szampana?”
American business class menu
Około 14:25 kapitan wszedł na PA, aby dodać swoje powitanie na pokładzie i poinformować nas o naszym czasie lotu 4hr45min, przewidując, że przylecimy do Nowego Jorku nieco wcześniej.
Wycofaliśmy się o 14:30 na kropce, w którym to momencie zaczął grać film bezpieczeństwa.
Jak kołowaliśmy, stewardesa Susan pojawiła się, aby przyjąć zamówienia na posiłki. Była niezwykle profesjonalna – przedstawiła się po imieniu, powitała wszystkich na pokładzie i była po prostu ogólnie niesamowita.
O 14:45 wystartowaliśmy z pasa 25L i wznieśliśmy się nad Pacyfik przed wykonaniem 180-stopniowego skrętu na wschód.
Około 25 minut po starcie wyłączono znak pasów bezpieczeństwa. Kilka minut później personel pokładowy rozpoczął swoją służbę, zaczynając od rozdawania gorących ręczników.
Menu obiadowe brzmiało następująco:
And the wine list read as follows:
Na początek posiłku zaproponowano mi ciepłe orzechy mieszane z wybranym przeze mnie napojem. Zamówiłem tonik z ginem &. American serwuje Bombay Sapphire, który jak dla mnie jest całkiem niezły. Podczas gdy moim innym napojem alkoholowym byłby szampan, American serwuje prosecco w klasie biznes na tej trasie, co wydaje się dość niedorzeczne jak na trasę „premium”.
Kolacja w amerykańskiej klasie biznes – gin &tonik z mieszanymi orzechami
Wkrótce potem rozdano obrusy, a następnie wyniesiono tace z sałatką i przystawką.
American business class dinner starter & sałatka
Przystawką było zaskakująco przyzwoite danie z kaczki.
American business class dinner starter – char siu duck
Sałatka była mała, choć przynajmniej miała trochę truskawek i serc palmowych, które dodawały smaku.
American business class dinner salad – spring mix with fresh strawberry and hearts of palm
Zaproponowano mi również wybór z kosza z pieczywem i oczywiście wybrałem chleb precla, który jest moim ulubionym.
Obiad w amerykańskiej klasie biznes – chleb precla
Na danie główne zamówiłem placki krabowe. Miałem niskie oczekiwania co do ciastek krabowych z samolotu, ale byłem bardzo mile zaskoczony. Chociaż miały nieco więcej panierki niż preferuję, ich smak był wspaniały, łącznie z sosem śmietanowym.
Obiad w amerykańskiej klasie biznes danie główne – pan seared crab cakes
Po wyczyszczeniu mojego dania głównego zaproponowano mi deser. Zamówiłem sundae z orzechami i jagodami. Było tak pyszne, jak na to wygląda.
Deser amerykańskiej klasy biznes – sundae z lodów
American business class dessert – ice cream sundae
Obsługa posiłku nastąpiła po około 90 minutach lotu. Dwie stewardessy w klasie biznes były najwyższej klasy – były uważne i przyjazne, a jeśli chodzi o obsługę, nie zauważyłem żadnej różnicy w porównaniu z pierwszą klasą, ponieważ cała obsługa odbywała się w indywidualnym tempie.
Myślę, że sprowadza się to do tego, że dobre stewardessy są dobrymi stewardessami, bez względu na to, w której kabinie pracują.
Pokaz lotniczy w drodze do Nowego Jorku
Kabina toalety klasy biznes znajduje się przed kabiną klasy biznes. Jest tylko jedna toaleta, co wydaje się trochę mało jak na 20 miejsc w klasie biznes. W przypadku lotu popołudniowego nie stanowi to żadnego problemu, ale wyobrażam sobie, że w przypadku lotu powrotnego może to być nieco irytujące przed lądowaniem.
Kawiarnia w klasie biznes A321
Choć system rozrywki na amerykańskich A321 jest całkiem niezły, pracowałem przez cały lot dzięki Wi-Fi Gogo na pokładzie.
Załoga przechodziła przez kabinę co 10-15 minut przez cały lot, aby sprawdzić, czy ktoś czegoś nie chce. Ustawili również kosz z przekąskami w przedniej części kabiny, z biscottis, chipsami, orzechami, batonami figowymi itp.
Na około 60 minut przed lądowaniem załoga zaoferowała ciepłe ciasteczka z kawałkami czekolady, które były pyszne jak zawsze.
Przekąska przed lądowaniem w amerykańskiej klasie biznes – ciepłe ciasteczka z kawałkami czekolady
O godzinie 22:00 kapitan wszedł na PA, aby poinformować nas, że będziemy lądować za około 20 minut. W drodze na dół trochę się posypało i wyglądało na to, że mieliśmy dość niekorzystne podejście, bo nasze 20 minutowe podejście zamieniło się w 35 minutowe.
Airshow enroute to New York
Chyba pokaz lotniczy może wyjaśnić dlaczego!
Przylot do Nowego Jorku JFK
Przyziemieliśmy o 22:35, a następnie mieliśmy 15-minutową taksówkę do naszej bramki przylotu w Terminalu 8. Weszliśmy o 10:50, zaledwie kilka minut przed czasem. Dotarliśmy do odległej bramy, więc musiałem skorzystać z tunelu, aby dostać się na ląd.
Wziąłem Ubera do Sheraton JFK Airport, gdzie miałem spędzić noc. A była to chłodna noc…
American A321 business class bottom line
To był mój pierwszy raz w klasie biznes American A321 i byłem bardzo mile zaskoczony. Niedawno pisałem o tym, jak American robi bardzo mało, aby zróżnicować produkt miękki między pierwszą & klasą biznes na tych lotach:
- Obydwie kabiny mają te same koce, słuchawki i zestawy udogodnień (choć wkrótce dodadzą nowe zestawy dla klasy pierwszej)
- Catering jest zróżnicowany w bardzo niewielkim stopniu, choć nie na tyle, by robić różnicę w jedną lub drugą stronę
- Serwis był świetny również w klasie biznes, więc podejrzewam, że sprowadza się to do załogi, którą masz
W zakresie produktów miękkich główne różnice to lepszy szampan w pierwszej klasie (lub w ogóle szampan), wraz z napojami na bazie espresso.
Jeśli chodzi o siedzenia, miło jest mieć siedzenie w odwróconą jodełkę w pierwszej klasie, chociaż jako osoba, która pracuje podczas lotów dziennych i nie zmienia pozycji siedzenia, prawdopodobnie uważam, że siedzenie w klasie biznes jest nawet wygodniejsze do „wylegiwania się” niż siedzenie w pierwszej klasie. W przypadku lotów w dwie strony siedzenie w odwróconej jodełce jest jednak świetne.
Jestem więc pod wrażeniem klasy biznes American A321.
Jeśli lecieliście klasą biznes American A321, jakie były wasze doświadczenia?