Normalnie, mam tendencję do unikania regionalnych odrzutowców. Po prostu nigdy nie uważałem ich za wygodne, a mniejsze samoloty mnie denerwują. Jednak podczas ostatniej podróży służbowej do Omaha, nie miałem innego wyboru. Jeśli chciałem wrócić do domu tego samego dnia, musiałem przełknąć tę kulę na ostatni lot dnia. Pierwotnie zarezerwowałem ten lot, obsługiwany przez samolot Embraer 175, w autokarze. Jednakże, jako ostatni huragan mojego złotego statusu, otrzymałem upgrade do pierwszej klasy. Tak więc, miałem okazję spróbować American E-175 doświadczenie w klasie pierwszej.
Niesamowite dość, to był mój pierwszy lot kiedykolwiek na American Eagle. To również oznaczało mój pierwszy lot na E-175. Hej, powiedziałem, że poważnie unikam regionalnych odrzutowców. Moi przyjaciele avgeek, jednak, zawsze nalegał, że E-175 jest fajna jazda, więc rzeczywiście nie mogłem się doczekać, aby spróbować go. Wreszcie, była to moja pierwsza wizyta na Eppley Airfield w Omaha
Powiązane: recenzja E-175 First Class Alaska Airlines przez Rocky’ego.
American Airlines (AA) Flight 3248
- Tuesday, January 10, 2017
- Operated by American Eagle
- Depart: Omaha – Eppley Airfield (OMA), Gate A7, 19:21, 2m early
- Arrive: DFW International Airport (DFW), Terminal B, Gate B12, 21:07, 8m early
- Czas trwania: 1 godzina 46 minut
- Miejsce: 3A
- Wyposażenie: Embraer 175
Moje spotkanie biznesowe odbywało się w Lincoln, 60 mil na zachód. Po łatwym przejeździe, dotarłem do terminalu około 90 minut przed wejściem na pokład. Ochrona miała w sumie jedną osobę w kolejce, a oni mieli pas PreCheck. Nie trzeba dodawać, że przejście przez nią zajęło może 30 sekund. Porównaj to z moim lotem tutaj z DFW, gdzie TSA zamknęła pas PreCheck w Terminalu C o 7. Grrrr….
Anyway, choć boarding rozpoczął się kilka minut późno, te małe samoloty pokładzie znacznie bardziej efektywnie. Szybko znalazłem swoje miejsce w spiczastym końcu, a my odsunęliśmy się kilka minut wcześniej.
American E-175 First Class – Seating and Interior
American konfiguruje tę wersję z 12 miejscami w First, 20 w Main Cabin Extra i 44 w Main Cabin. Choć jest to mały samolot, to wydaje się, że jest to przestronny i przyjazny dla pasażerów układ. Klasa Pierwsza składa się z czterech rzędów w konfiguracji 1-2. Dla tych, którzy mają wystarczająco dużo szczęścia, aby zająć miejsce przy oknie po lewej stronie, oznacza to doskonałą ilość miejsca i prywatności.
Udało mi się zająć miejsce 3A, jedno z pojedynczych miejsc. Siedzenie wydawało się bardziej przestronne niż reklamowane 37-calowe rozstawienie. Być może wynika to z konfiguracji pojedynczego fotela.
W międzyczasie sam fotel był obity elegancką, szarą skórą i był w świetnym stanie. Zawierał również zauważalnie więcej miejsca na łokcie, dzięki temu, że nie miał sąsiada, o którego trzeba się martwić.
Z drugiej strony, siedzenia wydawały się dość cienkie. Ponieważ był to tylko godzinny i 45 minutowy lot, nie zauważyłem żadnych problemów z komfortem. W rzeczywistości, znalazłem je wygodne zarówno na nogi i plecy. Nie mogę jednak powiedzieć, jak będą się one zachowywać podczas dłuższego lotu.
Jedno słowo ostrzeżenia: istnieje zauważalna różnica w przestrzeni w schowkach po lewej i prawej stronie. Kosze po prawej stronie mogą pomieścić standardowy rollaboard. W tych po lewej stronie zmieści się tylko duży plecak lub mniejsze torby. Musiałem użyć kosza po drugiej stronie przejścia dla mojego bagażu podręcznego.
American E-175 First Class – In-Flight Entertainment
Uznaj mnie za zaskoczonego, gdy odkryłem działające WiFi podczas tego lotu! American wyposażył te nowsze E-175 w GoGo WiFi, które można znaleźć w odrzutowcach linii głównych. Prędkości nie były wcale złe, a jako klient T-Mobile, dokładnie cieszyłem się godziną darmowego WiFi. Niestety, jest jedno rażące przeoczenie – brak zasilania w fotelu. Przyznaję, na mniej niż dwie godziny lotu, to nie jest duży problem. Pamiętaj jednak o tym, jeśli musisz popracować w terminalu przed wejściem na pokład. Jeśli miałeś nadzieję, że będziesz mógł naładować akumulatory i kontynuować pracę na pokładzie, jesteś SOL.
American E-175 First Class – Food, Beverage, and In-Flight Experience
Wiele ku mojemu zaskoczeniu, FA Pierwszej Klasy przyszedł i zaoferował napój przed odlotem. Biorąc pod uwagę, że PDB są hit-and-miss nawet na głównej linii, to zaimponowało mi. Zamówiłem gin & tonik, aby rozpocząć imprezę. Po długim dniu naprawdę był to strzał w dziesiątkę.
Po wylądowaniu FA rozpoczął serwis główny około 20 minut po starcie. Omaha do Dallas to dystans zaledwie 586 mil, więc oprócz kolejnego napoju, jedyną ofertą był niesławny koszyk przekąsek AA w Klasie Pierwszej. Choć generalnie nie jestem pod wrażeniem, oferta jest minimalnie lepsza w porównaniu z rolloutem w 2014 roku. Batoniki CLIF kwalifikują się jako mniam, przynajmniej.
Ogólnie obsługa oceniona jako przyzwoita jak na krajową klasę pierwszą. FA był przyjazny, oferował napoje przed odlotem, zachęcał do brania sekund z koszyka z przekąskami itp. Innymi słowy, w sam raz na krótki lot krajowy. Ponieważ był to lot nocny, niestety nie mogłem zrobić zbyt wielu zdjęć. Ale udało mi się zrobić ładne zdjęcie Grapevine Mills Mall i rozległych świateł Metroplex na naszym końcowym podejściu do lotniska DFW.
American E-175 First Class – Final Thoughts
Talk about setting preconceived notions on their head. Po tym jak kilka lat temu zraziłem się do regionalnych odrzutowców po 4-godzinnym, męczącym locie z JFK do DFW w CRJ-700 linii Delta Connection. Co więcej, nigdy nie wierzyłem, że serie E-170/E-190 stanowią duży krok naprzód. Jak się okazuje, E-175 to naprawdę niezła maszyna, szczególnie na ostrym końcu. Jak zauważył Rocky, samoloty te stanowią znaczącą poprawę w stosunku do typowego CRJ lub E-145. Nie, nie sądzę, żebym chciał lecieć jednym z nich na 3-godzinny lot, ale na krótki 600-milowy lot, taki jak ten, jest to dobry samolot. Szczególnie jeśli zdobędziesz jedno z tych pojedynczych miejsc!
Zdjęcie na górze: „N410YX – Republic Airlines Embraer 175, Minneapolis – Saint Paul International Airport” by Daniel Betts, via Flickr Creative Commons, licencja Attribution-ShareAlike 4.0 International
- 30shares
.