Miejski zakaz jazdy na deskorolce to „get off my lawn” polityki transportowej.
Bezwzględne zakazy tej zdrowej, taniej i przyjaznej środowisku formy transportu są powszechne. Prawa te – uchwalone w miastach takich jak Lakewood w stanie Ohio i Atlanta w stanie Georgia – wydają się opierać przynajmniej częściowo na stereotypach dotyczących osób jeżdżących na deskorolce, zwłaszcza chłopców i młodych mężczyzn. Ze względu na wszystko, z czym muszą sobie radzić rowerzyści i piesi, jazda na deskorolce jest prawdopodobnie najbardziej marginalizowanym sposobem aktywnego transportu.
Network blog Decatur Metro mówi, że tak właśnie jest w tym stosunkowo postępowym, wewnętrznym przedmieściu Atlanty. Rozporządzenie przyjęte w 2010 roku nie tylko zakazuje jazdy na deskorolce, ale także na rolkach i wrotkach – tak, na wrotkach.
Decatur Metro wyjaśnia:
W 2010 r. Komisja Miejska w Decatur zakazała jazdy na deskorolkach, hulajnogach, rolkach/bladach w centrum Decatur po otrzymaniu skarg mieszkańców „na deskorolkarzy, którzy lekceważą pieszych i powodują niebezpieczne warunki na zatłoczonych chodnikach i w zatłoczonych miejscach publicznych”, wraz z uszkodzeniami, które zostały wyrządzone Statui Celebration na placu MARTA.
And while the damage to public and private property is inexcusable, the ordinance went far beyond that, making it illegal to ride any of these vehicles in the downtown „pedestrian zone,” which is basically most of downtown Decatur.
Four years hence, there’s a resurgence in these alternative forms of transportation around the U.S., gdy populacja miejska wzrasta i ludzie szukają alternatywy dla samochodów (nie napisałem „alternatywy dla samochodów”). The Wall Street Journal niedawno recenzja mnóstwo elektrycznych deskorolek skierowanych do „yuppie dojeżdżających do pracy”. Niedawny post na stronie The Atlantic’s City Lab zawierał film, który przekonuje, że „Skateboarding to też transport”. W najgęstszych miastach, takich jak NYC i San Fran, coraz więcej osób dojeżdżających do pracy wybiera hulajnogi. (Na szczycie tego wszystkiego, widziałem faceta jadącego na hulajnodze przez Emory Village kilka tygodni temu i pomyślałem, „człowiek nie można zrobić, że w Decatur!”. To jest punkt danych!)
To wydaje się istotna dyskusja dla Decatur, który głównie skupił się na zakwaterowaniu pieszych i rowerzystów. While walking and cycling are certainly the most popular forms of alt-commuting, Decatur’s downtown MARTA train station would seem a good reason to take a second look at this broad ordinance. Korzystanie z legalnej formy transportu, jaką jest rower, w pociągu MARTA jest z pewnością bardziej kłopotliwe niż korzystanie z kick scootera (aka Razor scooter), deskorolki czy rolek. Ale aby to zrobić, byłbyś w stanie tylko jeździć deska / skuter / rolki do zewnętrznych granic strefy dla pieszych, a następnie chodzić do stacji stamtąd.
Elsewhere on the Network dzisiaj: Greater Greater Washington donosi, że gdy Arlington w stanie Wirginia rozrosło się w ciągu ostatnich kilku dekad, ruch uliczny faktycznie zmalał dzięki inteligentnemu planowaniu. Human Transit wyjaśnia niebezpieczeństwo kładzenia zbyt dużego nacisku na czas podróży w planowaniu tranzytu. I lepiej! Cities & Towns mówi, że ekscytująca inicjatywa finansowana przez Southwest Airlines promuje tworzenie miejsc na amerykańskim południowym zachodzie.