Zazwyczaj, silniki, które opisujemy tutaj na EngineLabs mają parzystą liczbę cylindrów, z godnym uwagi wyjątkiem spornego układu silnika V5, o którym ostatnio mówiliśmy. Podczas gdy większość silników radialnych ma nieparzystą liczbę cylindrów, my generalnie nie przedstawiamy silników radialnych w naszej codziennej pracy, więc nieparzyste liczby cylindrów naprawdę nie pojawiają się na naszej tablicy tak często, i przykuwają naszą uwagę, gdy tak się dzieje.
Choć większość rzędowych siedmiocylindrowych silników jest przeznaczona do użytku morskiego, istnieje kilka godnych uwagi wyjątków w światowej linii I7, jak Kawasaki KH606 zbudowany przez Hertfordshire Superbike Centre, w którym kilka dwusuwowych silników Kawasaki zostało zaszczepionych razem, aby stworzyć rzędową siódemkę. Koncepcja ta została następnie zamontowana poprzecznie w ramie motocykla Kawasaki Triple, zbudowano unikalny czterorurowy układ wydechowy, a następnie jeżdżono nią po angielskiej wsi.
Znana z produkcji największego silnika wysokoprężnego na świecie (14 cylindrów, 109 000 koni mechanicznych, 110 450 cali sześciennych), Wärtsilä produkuje wersję RTA96-C z połową cylindrów, co czyni ją silnikiem rzędowym o siedmiu cylindrach. Aby jeszcze bardziej wzmocnić linię silników siedmiocylindrowych, Wärtsilä produkuje również 46F i X82 rzędowe silniki morskie siedmiocylindrowe, które są mniejszymi, wyżejobrotowymi (relatywnie rzecz biorąc) modelami.
Jednakże, zanim zaczniesz myśleć, że silnik rzędowy siedmiocylindrowy jest tylko silnikiem okrętowym lub szalonym, jednorazowym silnikiem motocyklowym, istnieje produkcyjny silnik rzędowy siedmiocylindrowy przeznaczony do użytku lądowego: AGCO HD 98 (dawniej znany jako SISU). Zaprojektowany do użytku w rolnictwie, silnik I7 o pojemności 598 cali sześciennych osiąga moc około 470 koni mechanicznych przy 2100 obr/min i moment obrotowy 1327 lb-ft przy 1500 obr/min. Najnowsza generacja siedmiocylindrowego silnika AGCO, wyposażonego w turbosprężarkę, została zmodernizowana, aby spełnić dzisiejsze wymagania dotyczące osiągów i emisji spalin.
To tylko trzy z ośmiu silników omówionych w filmie, więc upewnij się, że obejrzysz film dla wszystkich ośmiu fascynujących projektów rzędowych siedmiocylindrowych. Chociaż nie mają one szczególnego zastosowania na rynku motoryzacyjnym, są zdecydowanie interesującą konfiguracją silnika.
Tutaj, możesz zobaczyć kolejność działania silnika rzędowego siedmiocylindrowego w tej animacji silnika wysokoprężnego AGCO SISU 598ci.