Test drogowy Porsche 993 Carrera RS
- News
- |
- Kyle Fortune
- |
„Musisz go naciskać” – mówi właściciel tego 993 Carrera RS Clubsport, Omar. To dobrze, że tak mówi, ale paradoks jazdy takimi samochodami polega właśnie na tym – na jeżdżeniu nimi.
Zbudowano tylko 227 993 Carrera RS Clubsports. Siedzę teraz w jednym z nich, prawdziwej 993 Carrera RS z naklejką pod maską zawierającą istotny kod 003. Oznacza to Grupę N GT1 Carrera RS, po prostu „Clubsport” lub, na niektórych rynkach, „RSR”.
Moje otoczenie to potwierdza: wnętrze jest pozbawione czegokolwiek poza niezbędnymi elementami, co oznacza trzy pedały, drążek zmiany biegów i kierownicę. Czuje się jak w samochodzie wyścigowym, bo taki właśnie jest.
Nieco więcej rozszyfrowania tych kodów ujawnia, że w momencie zamówienia był wyposażony w akumulator 197 88Ah, 459 usztywnienie rozpórki, 471 spojler sportowy Carrera RS, 564 bez poduszki powietrznej, 567 szybę przednią o stopniowanym zabarwieniu, 573 klimatyzację, 657 wspomaganie kierownicy i 990 fotele z tkaniny.
Wszystkie przyszły z większością z nich, klimatyzacja opcjonalnie (i rozsądnie) dodane, jak ma zasilane okno pasażera, przełącznik dla niego znajduje się przed dźwignią zmiany biegów w środku, zwykle zaślepiony pozycji przełącznika w tych. Jako model C11 był oryginalnie dostarczany do Austrii, jest napędzany na lewą stronę i wykończony w kolorze L39E Riviera blue, ten odważny kolor pokrywa każdy fragment pięknie wyeksponowanego nadwozia RS-a.
Jest go mnóstwo: lusterko wsteczne, umieszczone obok jedynej osłony przeciwsłonecznej, jest wypełnione oszałamiającym odcieniem, krzyżująca się klatka, która wypełnia tył i usztywnia otwory drzwiowe, jak również cały tył pokryty jasnym wykończeniem.
Nie ma nigdzie wykładziny, z wyjątkiem kilku dywaników w przednich miejscach na stopy. Lekkie, stałe oparcia siedzeń również nie były obce pistoletowi natryskowemu, a brak czegokolwiek nawet tak „luksusowego” jak podsufitka oznacza, że kolor jest również na dachu powyżej.
Musisz mieć zamiar naprawdę używać Clubsport zgodnie z przeznaczeniem, aby zapłacić dodatkowe 5 250 funtów, które dodaje do regularnej ceny naklejki RS’a wynoszącej 62 250 funtów i naprawdę polubić kolor, który wybrałeś, ponieważ nie ma ucieczki, gdy wejdziesz do środka.
Dla tego dodatkowego nakładu straciłeś sprzęt, Clubsport binning RS’s luksusy, takie jak były, dla jeszcze bardziej celowe specyfikacji. Powstał jako sposób na homologację Carrery w kategoriach BPR GT3 i GT4 i bazuje na samochodzie Carrera Cup, a także daje klientom bardziej skupionym na torze jeszcze bardziej skoncentrowaną maszynę.
Aby zobaczyć pełny test drogowy 993 Carrera RS Clubsport, odbierz swój egzemplarz Total 911 numer 183 w sklepach teraz lub dostarcz go do swoich drzwi przez tutaj. Możesz również pobrać kopię cyfrową z dodatkowymi galeriami w wysokiej rozdzielczości na dowolne urządzenie Apple lub Android.