2017 AAA 400 Drive for Autism

Primeira etapaEditar

Polesitter Kyle Busch lidera no início da corrida

Kyle Busch levou o campo à bandeira verde às 13:19 p.m. A primeira corrida de bandeira verde durou apenas 17 voltas antes de Ryan Sieg ir dar uma volta a solo na Curva 2, trazendo à tona a primeira advertência da corrida. Ricky Stenhouse Jr. optou por não fazer o pit sob a cautela e assumiu a liderança da corrida. Saindo da pit road, o pneu traseiro esquerdo de Busch se soltou do carro. Foi descoberto que uma das pistolas de ar que a equipe 18 usava para trocar os pneus não mudava para a regulagem necessária para apertar as porcas das malas.

Back to green na volta 22, Martin Truex Jr. conseguiu um reinício melhor e assumiu a liderança. Ficar de fora revelou-se dispendioso para Stenhouse na volta 47, quando o seu pneu da frente direita ficou furado e o seu carro bateu na parede na Curva 3, o que lhe deu uma segunda advertência. Kyle Larson pegou apenas os pneus do lado direito e saiu das boxes com a liderança da corrida. Chase Elliott (excesso de velocidade) e Denny Hamlin (pneu descontrolado) reiniciaram a corrida a partir do final do campo no reinício da corrida por infracções nas boxes.

Restarting na volta 52, a corrida permaneceu verde nas 10 voltas seguintes antes de Stenhouse bater o muro pela segunda vez na Curva 4, trazendo à tona a terceira advertência.

No reinício da volta 65, Kurt Busch soltou-se por baixo de Larson na Curva 1, sobrecorrigido, virou a pista e bateu em Brad Keselowski, mandando-o para a parede, trazendo a quarta advertência. Keselowski chamou o incidente de “um daqueles negócios de corridas” e o campo acabou de ” subir arquivo duplo e alguém se soltou e simplesmente nos levou para fora”. Que chatice. Apenas um daqueles negócios de corridas”. “

A corrida recomeçou na volta 70. Truex apanhou o Larson cinco voltas depois e os dois correram lado a lado durante quatro voltas. Truex deu a Larson um empurrão para trás na volta 80, fazendo Larson solto na Curva 3 e permitindo que o Truex assumisse a liderança. Busch sofreu um furo no pneu traseiro esquerdo, girou para fora e virou a parede para trás na Curva 1 na volta 96, trazendo à tona a quinta advertência. Busch disse que ele “se soltou no reinício” e foi seu “mau como piloto”. Tínhamos boa velocidade no carro e simplesmente não conseguíamos terminar. Você não pode cometer erros aqui e nós cometemos”

A corrida voltou ao green na volta 104 e Truex venceu a primeira etapa, trazendo a sexta advertência na volta 120 para o final da etapa. Larson optou por não fazer a boxe e assumiu a liderança. Trevor Bayne reiniciou da cauda do campo na volta seguinte para acelerar na pit road.

Segunda etapaEditar

Quando a corrida recomeçou na volta 128, Larson começou a afastar-se do campo. Na volta 134, ele estava dois segundos à frente de Matt Kenseth em segundo. Na volta 140, essa vantagem aumentou para 3,6 segundos. Danica Patrick trouxe a sétima advertência na volta 144, quando ela girou na Curva 4. Michael McDowell assumiu a liderança depois de ter optado por não colocar.

Larson voltou a assumir a liderança com facilidade na volta 150. Ao contrário da primeira etapa de corrida curta, cheia de cautela, a segunda etapa assentou numa pausa de bandeira verde com 43 voltas seguidas de corrida de bandeira verde. Larson puxou para uma vantagem de cerca de três segundos e manteve-se lá até ao oitavo tempo de cautela na volta 193, quando o pneu dianteiro direito de Joey Logano ficou furado e bateu a parede na Curva 3,

Larson rodou os pneus na volta 198 restart, mas manteve a vantagem sobre o Truex. Ao contrário da última corrida, Larson afastou-se do campo, Truex apanhou Larson na volta 209 e passou por ele na Curva 1 para assumir a liderança na volta 212. Cautela voou pela nona vez na volta 219 quando o pneu da frente direita de Landon Cassill ficou furado e o seu carro bateu o muro na Curva 2. Truex saiu das boxes com a liderança da corrida, enquanto Larson saiu em 19.

A corrida foi retomada na volta 222 e Truex venceu a segunda etapa, e a cautela voou pela décima vez para a conclusão da etapa. Larson pegou apenas os pneus do lado direito e saiu da pit road com a liderança da corrida. Ryan Blaney quebrou um eixo traseiro no pit stop e levou seu carro para a garagem. Ele voltou à corrida duas voltas abaixo.

Etapa finalEditar

Jimmie Johnson venceu a corrida.

Duas voltas após a volta 248 reinício, Truex se soltou e perdeu o segundo lugar para Jimmie Johnson. Os detritos na frente da corrida trouxeram à tona a 11ª advertência na volta 263.

Resumindo as condições da bandeira verde com 132 voltas para o fim, a corrida permaneceu verde o tempo suficiente para um ciclo de paradas de bandeira verde com 75 voltas para o fim. Larson tirou da liderança a seguinte volta, entregando-a a Johnson. Regan Smith, dirigindo no lugar do lesionado Aric Almirola, bateu o muro na Curva 2 depois que seu pneu da frente direita ficou furado trazendo à tona a 12ª advertência. Ty Dillon saiu do pit road com a liderança da corrida.

A corrida voltou ao green com 65 para ir. Saindo da Curva 2 com 58 para ir, Chris Buescher se soltou e entrou em Paul Menard, mandando-o para a parede interna na retaguarda, trazendo a 13ª advertência.

A corrida recomeçou com 52 para ir. Larson, com Johnson por fora na Curva 1 para ficar em segundo com 42 para ir, e passou por Dillon no lado alto para assumir a liderança com 39 para ir. Johnson passou por Dillon para ficar em segundo e cortar a vantagem de Larson para apenas cerca de um segundo. Mas à medida que as voltas começavam a diminuir, Larson aumentou a diferença e tinha a corrida em xeque. A vantagem que acumulou evaporou-se quando David Ragan sofreu um furo no pneu da frente direita e bateu o muro na Curva 2 com quatro voltas para o fim, fazendo sobressair a 14ª advertência e marcando um final de prorrogação. O naufrágio de Ragan colocou óleo no fundo da pista e a NASCAR teve de aplicar speedy-dry para o limpar.

Horas ExtrasEditar

A corrida recomeçou com horas extras faltando duas. Johnson conseguiu um reinício superior ao de Larson e assumiu a liderança. O Dillon soltou-se ao sair da Curva 2 e desceu pelo nariz do Ryan Newman. O carro dele voltou para cima da pista e foi despoletado por Erik Jones, provocando um acidente com vários carros no backstretch e trazendo à tona a última advertência. Johnson havia cruzado a linha de prorrogação, localizada no backstretch do R of Dover, e estava na Curva 3 quando a advertência terminou a corrida e foi declarado vencedor.

Resultados da corridaEditar

Resultados da etapaEditar

Etapa 1 Voltas: 120

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Etapa 2 Voltas: 120

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Resultados da etapa finalEditar

Etapa 3 Voltas: 166

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Estatísticas da corridaEditar

• Mudanças de pista: 9 entre diferentes pilotos
• Cautelas/Pausas: 15 entre 72
• Bandeiras vermelhas: 0
• Tempo da corrida: 3 horas, 52 minutos e 6 segundos
• Velocidade média: 104,955 milhas por hora (168,909 km/h)