55mm Precisão PTE 5558 CEA Turbo
Este popular turbo de 55mm é classificado para 570-590hp, dependendo da aplicação. Exclusivo CEA® (Competition Engineered Aerodynamics) roda compressora maquinada a partir de uma forja de 2618-alumínio. Maior eficiência e resposta transitória mais rápida para máxima potência e desempenho.
Especificações do compressor
- Exdutor da roda do compressor: 76,2mm
- Indutor da roda do compressor: 54,9mm
- Conexões da carcaça do compressor:
- Entrada: 2.8″ Acoplador de mangueira (CCB), 3″ Acoplador de mangueira (CCE), 4.0″ Acoplador de Mangueira (CCS)
- Saída: 2.0″ Acoplador de Mangueira (CCB e CCE), 2.5″ Acoplador de Mangueira (CCS)
Especificações da Turbina:
- Exdutor de Roda de Turbina: 57.91mm
- Indutor de Roda de Turbina: 64.9mm
- Tamanho da caixa e relação A/R: PT5558 CEA está disponível em catorze (14) diferentes configurações de carcaça de turbina:
- Mitsubishi Direct Bolt-On 0.63 A/R
- Buick Direct Bolt-On 0.63 A/R
- GMC Syclone/Typhoon Direct Bolt-On 0,85 A/R
- T3 Inlet, 4-Bolt Outlet 0,48 A/R
- T3 Inlet, 4-Bolt Outlet 0.63 A/R
- T3 Entrada, 4 parafusos 0,82 A/R
- T3 Entrada, 5 parafusos 0,48 A/R
- T3 Entrada, 5 parafusos 0,48 A/R
- T3 Entrada, 5 parafusos 0,48 A/R
T3 Entrada, 4 parafusos 0,48 A/R
- T3 Saída63 A/R
- T3 Entrada, Saída banda V 0,63 A/R
- T3 Entrada, Saída banda V 0,82 A/R
- Entrada banda V, Saída banda V 0.64 A/R
- Entrada da banda V, Saída da banda V 0,82 A/R
- Entrada da banda V em aço inoxidável, Saída da banda V 0,82 A/R
- Entrada da banda T4, Saída da banda V 0.58 A/R
T3 Entrada, 4 parafusos 0,48 A/R
Folha de Dados
Temos muitas perguntas sobre “o que é que se passa com esta loucura do boleto” e não é só que a roda do boleto é mais leve que a roda fundida, é um desenho totalmente novo da roda do compressor que é mais eficiente do que a roda fundida mais antiga. O design antigo funcionou bem durante muitos anos, mas à medida que a tecnologia avança, nós conseguimos designs melhores e mais eficientes. Este turboalimentador vem em uma ampla gama de combinações de carcaças. A maioria das aplicações de 4 cilindros usará a configuração de carcaça traseira T3, enquanto a maioria das aplicações de 6 e 8 cilindros irá com as carcaças de escape T4. Se você precisar de alguma ajuda para escolher o turbo correto para se adequar aos seus objetivos e orçamento, entre em contato com um de nossos experientes vendedores para guiá-lo através do processo de seleção.
Para informações adicionais e/ou perguntas relacionadas, sinta-se à vontade para entrar em contato conosco.
- (866) FULLRACE