68RFE UPGRADED PUMP HALF
Line Pressure:
A bomba 68RFE foi a primeira área problemática que abordámos. Nossos engenheiros foram capazes de determinar a quantidade de força de aperto necessária para fazer as embreagens se manterem. Infelizmente, a configuração de fábrica não é capaz de conseguir isto. Vamos dar uma olhada rápida em algumas questões-chave abordadas:
De fábrica, a bomba de transmissão 68RFE é incapaz de exceder pressões de linha de 170 PSI. Muitas vezes, vemos os sintonizadores solicitarem das linhas de transmissão pressões superiores a 200psi, o que a bomba de fábrica é incapaz de alcançar. Em todas as engrenagens dianteiras, a bomba de fábrica sangra a uma pressão de 165 PSI. Isto é feito por projeto. Quando um veículo é fortemente modificado (ou seja, rodas e pneus maiores, turbos aftermarket, sintonizadores) a pressão da linha torna-se crítica para manter a transmissão viva.
O 68-SCP da SunCoast aborda este problema. Quando combinada com nossa placa separadora personalizada 68RFE e nossa Válvula PR personalizada, esta metade da bomba permitirá que você alcance pressões superiores a 250 PSI.
Outro problema que atormenta a 68RFE é o circuito conversor de torque dentro da bomba. Este problema muitas vezes leva ao balonamento do conversor de torque. Aqui na SunCoast, nós abordamos este problema modificando o circuito de óleo de liberação dentro da bomba.
Outras vezes, cada 68-SCP é testado a vácuo para garantir que não haja vazamentos cruzados. Esta metade da bomba modificada se encaixa em todas as transmissões 68RFE.