Nascido em Birchwood, Wisconsin, Telitz começou a sua carreira de corrida de karting em 1998. Ele permaneceu no karting até 2012. Em 2014, Telitz entrou nas corridas de roda aberta, competindo no Campeonato Nacional de F2000 dos E.U.A. com a ArmsUp Motorsports. Ele reivindicou uma vitória e seis pódios em 14 corridas, terminando em quarto lugar na classificação da temporada. Telitz voltou à série em 2015, mudando-se para o Cape Motorsports com Wayne Taylor Racing. Conseguiu uma vitória e 11 pódios em 16 corridas, terminando em terceiro na classificação final.
Em 2016, Telitz subiu a estrada para a escada da Indy, graduando-se no Campeonato Pro Mazda com o Team Pelfrey. Ele obteve seis vitórias e seis segundos lugares em 16 corridas, reclamando o campeonato sobre o companheiro de equipa Patricio O’Ward.
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Belardi Auto Racing assinou Telitz para a temporada de Indy Lights 2017, e ele marcou o segundo lugar no Freedom 100. Ele ficou com a equipa durante o ano seguinte. Também durante 2018, Telitz testou uma IndyCar para Schmidt Peterson Motorsports.
Após não encontrar fundos suficientes para permanecer em corridas de roda aberta para 2019, Telitz foi contactado por Jimmy Vasser no final de 2018 para competir pela sua equipa do Campeonato da WeatherTech SportsCar para as quatro provas do campeonato de enduro, começando com as 24 Horas de Daytona de 2019 com os co-condutores Townsend Bell, Frankie Montecalvo e Jeff Segal. Como parte do acordo, Telitz acompanharia as equipes IMSA e IndyCar da Vasser a todos os outros eventos, na esperança de se mudar para a operação da IndyCar. Ele começou a temporada com um segundo lugar em Daytona.
Telitz ainda encontrou seu caminho para as corridas de roda aberta durante 2019; no entanto, ao assinar com Belardi pelo Freedom 100, que foi descarrilado com um semi-eixo quebrado. Um mês depois, ele retornou a Belardi para o seu evento em casa na Road America. A sua agenda expandiu-se com o decorrer da temporada, acabando por ganhar um concurso de luzes em Toronto.
Para 2020, Telitz voltou inicialmente com AVS Vasser Sullivan para quatro provas de enduro do WTSCC. Essa programação foi expandida para uma prova em tempo integral em junho, quando o piloto Parker Chase descobriu que a programação reconfigurada entraria em conflito com as suas atividades educacionais.