Vendo Jay Leno dirigir em um Jaguar XJR-15 no outro dia trouxe à mente outros supercarros dos anos 90 que foram muito esquecidos entre todos os McLaren F1s, Ferrari F40s, Jag XJ220s e Porsche 959s que eram toda a raiva na época. E, como os 959, também vem de Weissach.
Quando você pensa em Mid-engine Porsches, o Carrera GT é geralmente o veículo que vem à mente. Embora esse veículo seja um dos melhores Porsches de sempre, há um supercarro ainda mais difícil na história da marca alemã: o 911 GT1 Strassenversion.
Back então, os fabricantes de automóveis foram obrigados a construir um certo número de veículos de estrada para poderem competir em provas de enduro como as 24 Horas de Le Mans. O 911 GT1 foi feito em 1996 e foi a entrada da Porsche no Campeonato FIA GT.
ÀÀÀ semelhança de alguns fabricantes de automóveis que construíram os seus carros de estrada e depois os modificaram para utilização nas ruas, a Porsche fez o contrário, construindo desde o início um corredor de estrada legal.
Para que o 911 GT1 pudesse competir na pista, a Porsche construiu cerca de 25 coupé de Strassenversion 911 GT1. A quantidade extremamente limitada provavelmente teve algo a ver com a manutenção do veículo abaixo do radar.
E o facto de os modelos serem quase tão hardcore como os veículos de pista provavelmente também não ajudou no seu caso, nem o facto de a fábrica não o promover exactamente como fez com o Carrera GT, por exemplo.
Como o seu nome indica, o Strassenversion foi afinado para o uso na rua. O carro apresentava uma maior distância ao solo, suspensão mais macia, mudanças e afinação do motor diferentes, e travões de aço. Tudo isso facilitou a vida. Mais fácil do que um piloto de corrida, ou seja, porque ainda era tão hardcore quanto eles.
No meio do veículo está um motor de 3,2 litros com turbo de dois cilindros que gera 544 cv. Com seu potente motor e design inspirado na corrida, o 911 GT1 Strassenversion irá disparar a 60 mph (96 km/h) em apenas 3,7 segundos e tem uma velocidade máxima de 192 mph (309 km/h). Isso não é tão rápido quanto um Spyder 918, mas ainda é mais do que suficiente para o uso em estrada. Além disso, é preciso lembrar que os dois estão separados por duas décadas de evolução.
A Strassenversion 911 GT1 pode não ser tão pura como a Ferrari F40 nem tão rápida como a McLaren F1, mas é mais exclusiva que qualquer uma delas. E ainda assim, é ofuscado por ambos; diabos, até o 959 ganhou mais Press, pois foi o take futurista da Porsche no supercarro, enquanto o 911 GT1 foi um take clássico em uma receita familiar.
Para dar uma olhada no piloto de Le Mans e ouvir o fabuloso flatsix, confira os vídeos abaixo.
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