Salsa Cycles foi uma das primeiras empresas a abraçar a crescente cena da corrida de cascalho na América do Norte, quando introduziu o Warbird em 2012. À medida que a popularidade de andar nas estradas secundárias cresceu, também cresceu o número de empresas que oferecem modelos de cascalho ou “todo-o-terreno” construídos propositadamente. Para 2015, a Salsa actualizou a Warbird com uma série de características destinadas a dar à moto, e mais importante, ao piloto, uma vantagem competitiva.
“A Salsa é dona do cascalho!” exclamou o director de marketing da Salsa, Mike Riemer, na revelação do Warbird redesenhado. A Salsa escolheu a Frostbike, a exposição anual de revendedores da sua empresa-mãe, Quality Bicycle Products, para lançar a sua mais recente criação.
Então, o que é preciso para “ter cascalho próprio”?
De acordo com a Salsa, são necessários funcionários que estejam intimamente familiarizados com as corridas de cascalho de base. “Nós estávamos montando eventos como o Almanzo, Ragnarök e Dirty Kanza e percebemos que as bicicletas que estávamos montando – bicicletas ciclocross – não estavam realmente atendendo às nossas necessidades”, disse o gerente de produtos da Salsa Joe Meiser.
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Esta segunda iteração do Warbird não se afasta dramaticamente do original em termos de geometria, embora pareça que a empresa ouviu as necessidades dos pilotos para refinar a plataforma.
A Warbird tem uma distância entre eixos mais longa e um suporte inferior mais baixo do que a maioria das bicicletas de ciclocross e torna a estabilidade para corridas de resistência uma prioridade
A mudança mais significativa é a incorporação de carbono na linha. Felizmente para os ciclistas que se preocupam com o orçamento, muitas das tecnologias desenvolvidas para a motocicleta composta também se infiltram na versão em liga leve.
Conforto para o longo curso
O Warbird foi concebido para manter os pilotos o mais confortáveis possível durante o maior tempo possível. Para esse fim, a Salsa desenvolveu o que ela chama de ‘Classe 5 VRS’. A Classe 5 refere-se a um tipo específico de agregado de cascalho comumente usado para construir estradas de cascalho, enquanto VRS significa Sistema de Redução de Vibração.
Os assentos e as correntes do Warbird trabalham juntos para aumentar o conforto
Os Warbirds de liga e carbono têm assentos longos, finos, curvados para fora que funcionam muito como molas foliares. As escoras são largas e achatadas para trabalhar em conjunto com as escoras para absorver as vibrações. A falta de pontes de assentos e correntes aumenta a quantidade de flexão verticalmente afinada. A ausência destas pontes exigiu o uso de um eixo passante de 142x12mm para amarrar a extremidade traseira.
Salsa afirma que a Warbird Carbon transmite 9% menos vibração ao cavaleiro do que a versão em titânio da Warbird anterior, que está manifestamente ausente do redesenho. Da mesma forma, diz-se que a nova liga Warbird transmite ao cavaleiro 6% menos vibração do que a Salsa Ti Warbird usada como sua referência para o conforto.
A frente, a Salsa reduziu a altura da pilha da estrutura e substituiu o garfo de carbono cónico de 1,125 a 1,5 pol. utilizado no Warbird original por um modelo de carbono cónico de 1,125 a 1,25 pol. para melhorar o conforto. O novo garfo de carbono usa um eixo passante de 15x100mm.
Ajustes subtis
Outras actualizações incluem o uso de encaminhamento interno dos cabos para os desviadores dianteiro e traseiro através das portas nos lados do tubo inferior. A linha traseira do freio é direcionada externamente ao longo do tubo de descida. De acordo com a Salsa, o Warbird Carbon será compatível com Di2.
Uma crítica frequente ao desenho anterior era a falta de espaço suficiente para os pneus de cascalho populares, tais como o Clement X’Plor MSO de 40mm de largura e o Surly Knard. Parece que a Salsa estava atenta a isso, pois o novo Warbird Carbon pode limpar pneus de 44mm de largura, enquanto a versão em liga leve pode acomodar pneus de 42mm.
Salsa designer de produto Sean Mailen’s pessoal Warbird é equipado com pneus 700x41mm de malha de 700x41mm de diâmetro superior com muito espaço de sobra
Specs, preços, pesos e disponibilidade
Para 2015, a Salsa irá oferecer o Warbird em uma versão de carbono e duas versões de liga leve.
The Warbird Carbon
The Warbird Carbon virá com um grupo hidráulico SRAM Rival 22 e um conjunto de rodas DT Swiss R24 compatível com o tubo de escape. O preço é fixado em US$3.499 para a bicicleta completa. O quadro com garfo de carbono correspondente será vendido por US$1.999.
O peso reclamado para o quadro Warbird Carbono é de 1.210g (tamanho 56cm). O garfo de carbono tem um peso reclamado de 410g (não cortado).
O Warbird Carbon estará disponível este verão.
The Warbird 105
The aluminium Warbird vem em versões com um trem de força Shimano 105 de 11 velocidades, bem como uma versão Tiagra de 10 velocidades de entrada. Ambas as bicicletas de alumínio utilizam travões mecânicos de disco Avid BB7 e vêm com conjuntos de rodas sem cuba compatíveis.
A Warbird 105 por US$2.499, enquanto que a Warbird Tiagra vem em US$1.999. A Salsa também oferecerá a liga Warbird como conjunto de armação por US$999.
The Warbird Tiagra
O peso reclamado para a estrutura da liga Warbird é de 1.600g (tamanho 56cm). Ambos os Warbirds de alumínio usam o mesmo garfo de carbono completo de 410g que o Warbird Carbon.
O Warbird 105 e o Warbird Tiagra estão agora disponíveis.
UK e TBC australiano – para mais informações vá a salsacycles.com.