Neste estudo, foram formados novos combustíveis misturados através da adição de 3-10 vol. % de acetona em uma gasolina comum. De acordo com o melhor do conhecimento do autor, é a primeira vez que a influência das misturas de acetona foi estudada num motor alimentado a gasolina. Os combustíveis misturados foram testados quanto às suas eficiências energéticas e emissões poluentes utilizando motores SI (spark-ignition) com um cilindro e 4 tempos. Os resultados experimentais mostraram que a mistura AC3 (3 vol.% acetona + 97 vol.% gasolina) tem uma vantagem sobre a gasolina pura na temperatura dos gases de escape, pressão no cilindro, potência de frenagem, torque e eficiência volumétrica em cerca de 0,8%, 2,3%, 1,3%, 0,45% e 0,9%, respectivamente. À medida que o teor de acetona aumenta nas misturas, à medida que o desempenho do motor melhora onde o melhor desempenho obtido neste estudo com a mistura do combustível AC10. Em particular, a temperatura dos gases de escape, a pressão no cilindro, a potência dos freios, o torque e a eficiência volumétrica aumentam cerca de 5%, 10,5%, 5,2%, 2,1% e 3,2%, respectivamente, em comparação com a gasolina pura. Além disso, o uso de acetona com combustível gasolina reduz em média as emissões de gases de escape em cerca de 43% para o monóxido de carbono, 32% para o dióxido de carbono e 33% para os hidrocarbonetos não queimados. O melhor desempenho do motor e as emissões de poluentes são atribuídos ao maior teor de oxigênio, ligeiro efeito de inclinação, menor tendência de batidas e alta velocidade de chama da acetona, em comparação com a gasolina pura. Finalmente, neste trabalho é proposto o mecanismo de combustão da acetona em motores movidos a gasolina; são destacados dois caminhos principais para a combustão da acetona; além disso, são reconhecidos os mecanismos de formação e oxidação do CO, CO2 e UHC (hidrocarbonetos não queimados). Esse mecanismo da acetona é empregado para compreender melhor a combustão da acetona em motores de ignição por centelha.