Acasta foi encomendada em 6 de Março de 1928 a John Brown & Companhia ao abrigo do Programa Naval de 1929. Ela foi estabelecida em seu Clydebank, Escócia, no estaleiro naval em 13 de agosto de 1928, e lançada em 8 de agosto de 1929, como o quarto navio do nome a servir no RN. O navio foi concluído em 11 de Fevereiro de 1930 a um custo de £227.621, excluindo itens fornecidos pelo Almirantado, tais como armas, munições e equipamento de comunicações. A Acasta foi comissionada no Clydebank três dias depois e foi designada para o 3º Destruidor Flotilla (DF) da Frota Mediterrânica depois de ter trabalhado acima.
O navio permaneceu com o 3º DF até 1937, além de ser reequipado no HM Dockyard, Devonport (30 de Agosto-29 de Outubro de 1932 e 29 de Abril-3 de Julho de 1935). Também teve uma reequipamento em Gibraltar entre 24 de Novembro e 20 de Dezembro de 1933. Acasta colidiu acidentalmente com o seu líder de flotilha, Codrington, ao largo de Malta, durante um exercício a 12 de Junho de 1934 e esteve em reparação até 27 de Julho. O navio passou o seu tempo entre Setembro de 1936 e Abril de 1937 ajudando refugiados e fazendo patrulhas de não-intervenção em águas espanholas. Ela voltou para casa no final desse mês e começou uma longa remodelação no Devonport em 1 de maio que durou até 11 de abril de 1938 e incluiu a instalação de ASDIC. Acasta foi então designada para o 7º DF e serviu em águas irlandesas até ao início de uma remodelação em Devonport entre 3 de Novembro e 17 de Janeiro de 1939. O navio foi então designado como destruidor de emergência para Plymouth e ajudou a Vickers-Armstrongs a testar o equipamento ASDIC para o cruzador ligeiro argentino La Argentina durante o período de 2-13 de Março.
Wartime serviceEdit
Quando a Segunda Guerra Mundial começou em Setembro de 1939, a Acasta foi designada para o 18º DF em Plymouth e escoltou comboios no Canal da Mancha até ser novamente instalada em Devonport entre 20 de Dezembro e 5 de Janeiro de 1940. O navio foi então transferido para o Western Approaches e escoltado um total de 22 comboios até Abril de 1940. Em 31 de Janeiro de 1940, ela ajudou a escoltar o cruzador ligeiro Ajax até Plymouth no seu regresso da batalha com o cruzador pesado Almirante Graf Spee.
Após a invasão alemã da Noruega em 9 de Abril, a Acasta foi transferida para a Frota Natal. A 13 de Abril, o navio juntou-se à escolta do Comboio NP1, em passagem pela Noruega com tropas para os desembarques planeados em Narvik, mas o Comboio foi desviado para Harstad. Durante os dias 9-15 de Maio, ela escoltou o cruzador ligeiro Penelope, muito danificado, até ao Clyde para reparações, depois de ter atingido uma rocha. A 31 de Maio, o navio e os destroyers Ardent, Acheron, Highlander e Diana escoltaram os porta-aviões Ark Royal e Glorious desde o Clyde até à costa norueguesa para realizar operações aéreas de apoio à evacuação das forças aliadas da Noruega na Operação Alfabeto. A Acasta permaneceu com a escolta dos porta-aviões durante todo o início de Junho.
Ardent e Acasta escoltaram a Glorious de volta à Scapa Flow no dia 8 de Junho. Na rota, os três navios foram vistos por Scharnhorst e Gneisenau às 15:46, que mudaram de rota para investigar. Eles só foram avistados pelos britânicos pouco depois das 16:00 e o Ardent recebeu ordens para identificar os navios alemães enquanto os outros navios permaneciam na rota. Ela voltou para se juntar a eles antes dos alemães abrirem fogo às 16:27 e foi contratada pelo armamento secundário de 15 centímetros (5,9 in), a maioria por Scharnhorst, enquanto ambos os navios atiraram em Glorious com suas baterias principais. Acasta permaneceu com o porta-aviões e começou a fazer fumo depois que os alemães abriram fogo, mesmo abrindo fogo ela mesma, embora suas armas não tivessem alcance para alcançar os navios de guerra. O contratorpedeiro foi atingido pouco tempo depois de ela ter começado a colocar a fumaça, mas isso teve pouco efeito. Depois que o porta-aviões foi atingido várias vezes e começou a listar, Acasta a deixou e fechou com os navios de guerra para encurtar o alcance para um ataque de torpedo. Agora mais visível para os navios de guerra, ela começou a ser atingida com mais regularidade. O primeiro ataque não teve sucesso, mas um dos quatro torpedos do segundo ataque fez um buraco de 12 m no casco de Scharnhorst às 17:34, inundando e desativando sua casa de máquinas de estibordo. A Acasta foi então reduzida a um naufrágio e o seu capitão ordenou à tripulação que abandonasse o navio. Uma das tripulações se atrasou o suficiente para disparar um tiro que atingiu uma das principais armas de Scharnhorst, mas não infligiu nada mais do que danos causados por estilhaços. O contratorpedeiro afundou a popa primeiro por volta das 18:20. A maioria de sua tripulação morreu devido à exposição antes do navio mercante norueguês SS Borgund resgatar dois sobreviventes de Acasta três dias depois, juntamente com 36 homens de Glorious. Um dos homens de Acasta morreu mais tarde de suas feridas. Todos os homens salvos por Borgund foram desembarcados em Tórshavn, nas Ilhas Faroe, a 13 de Junho. Oito oficiais e 153 da classificação foram perdidos com Acasta ou morreram de suas feridas depois.