The Archer Western-RS&H Team has embarked on our most ambitious design-build approach to date. Actualmente, a I-295 sofre de movimentos de tecelagem indesejáveis devido à proximidade das Intercâmbios I-95 e US 17. Para resolver este problema, a nossa equipa associou-se estreitamente com o FDOT Distrito 2, através do processo ATC, para proporcionar melhorias vitais para suavizar as notas da estrada, melhorar o conforto do condutor e reduzir os custos de manutenção a longo prazo.
O nosso design incorpora as estradas C-D em ambas as direcções. O tráfego da I-295 utilizará uma única saída para a estrada C-D para aceder tanto à I-95 como à US 17 em ambas as direcções. Isto irá melhorar as operações da linha principal da I-295, reduzindo o número de rampas de acesso e movendo a trama existente para fora da interestadual. Para reduzir a turbulência na I-95, as rampas foram consolidadas tanto no sentido leste como oeste antes de serem introduzidas na I-95.
A nossa abordagem inovadora à configuração do intercâmbio eliminou completamente do projecto todas as novas pontes segmentares e estruturas complicadas de Categoria 2. Com a tecelagem das estradas C-D através dos movimentos das chaves de intercâmbio existentes e a restauração das mesmas, será construída uma instalação mais compacta e visualmente mais apelativa. Eliminamos o uso de elementos pós-tensionados, reduzimos a metragem quadrada da ponte (em 65%) e reduzimos a altura média da parede e da estrutura. Isto reduzirá significativamente os custos de inspeção e manutenção a longo prazo.