LakeWashington Boulevard estende-se do bairro de Montlake para o sul até SewardPark.
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Thelongest and most significant boulevard in Seattle’s Olmsted park system, LakeWashington Boulevard liga nove dos parques Olmsted, estendendo-se por seis milhas desde Montlake Boulevard no extremo norte, passando por Washington Park Arboretum e alongthe lake até Seward Park no extremo sul. Alternando entre a linha de costa e os trechos de terra firme, o boulevard apresenta vistas de parques, lagos e montanhas. Segmentos de curvas apertadas e de retorno marcam as transições de grau da encosta para a linha de costa em três locais, incluindo as estradas dentro de Lakeview, Frink e Colmanparks.
Uma rota estendida de avenida ao longo desta seção da costa do Lago Washington foi proposta pela primeira vez no relatório de 1903 dos Olmsted Brothers. Sua recomendação incluía o traçado da avenida além dos limites da cidade naquela época, de modo que ela poderia se estender até Seward Park (então conhecida como Península Bailey), mesmo que os desenvolvedores de terrenos já tivessem traçado este trecho sul da orla marítima de forma estreita para dificultar uma rota cênica e graciosa: John Charles observou que o litoral de uma subdivisão “está disposto em uma sucessão de linhas retas, … resultando em uma rota extremamente feia para uma viagem de prazer, e esta rua é aparentemente empurrada para fora tão perto da linha de água, e em alguns casos até mesmo além dela, que a escarcelha única de todas as belas árvores que agora marginam o lago, e não tomem como referência o importante matagal, poderia ser preservada. Dificilmente seria possível resolver o problema de uma forma mais hedionda do que tem sido feito neste caso”. Ele encorajou a cidade a perseguir maiores extensões para um passeio de curta distância, “a fim de garantir a beleza e a forma física. . merecedores de tal anestesia”, ou então abandonar esta seção (ao norte até a fronteira da cidade, na atual Hanford Street) completamente.
Da fronteira da cidade ao norte até Madrona Park o relatório Olmsted de 1903 propôs algumas rotas alternativas para estender a pista do parque. O esquema “mais completo e compreensivo” – e ambicioso – era um “parkway de cristais” que deixaria a margem do lago na área do atual Mt. Baker Park e correria ao longo do topo da encosta, capturando todos os terrenos ao longo da encosta até a linha de costa como parque público. Este Crest Parkway estender-se-ia até à extremidade norte do Madrone Park. Outros esquemas mais expeditos keptthe parkway ao longo da margem do lago. A norte do Madrone Park, a rota da crista voltaria à linha de costa até se aproximar de uma sela na crista que se estende até a fronteira sul do Washington Park. A Parkway, seguindo esta rota, continuaria através do Washington Park até o MontlakeDistrict, onde foi novamente proposto seguir a linha de costa através do canal até ao recinto da universidade. O alinhamento final difere destas propostas iniciais, sobretudo ao tomar uma rota de montanha (mas não ao longo da crista) de ColmanPark até Leschi Park, em serpentear pelo Colman Park em vez da sela em Mt. Baker Park para subir a montanha, e em viajar pelo meio do bairro de Montlake Norte em vez de ao longo da sua costa oriental (ver MontlakeBoulevard).
Como estava sendo desenvolvido, havia nomes para cada segmento, incluindo University Boulevard, Washington Park Boulevard, Blaine Boulevard e Frink Boulevard. Em 1920 todo o parkway de Washington Park para o sul tinha sido renomeado como Lake Washington Boulevard.
O segmento em Washington Park foi a primeira seção construída seguindo o projeto preparado pelos Olmsted Brothers em 1904. Com o planejamento da Exposição Alaska-Yukon-Pacific, a rota da avenida, destinada a servir como uma abordagem primária e cênica da Exposição, mostrando a beleza natural em Seattle e arredores, foi rapidamente projetada, desenvolvida e plantada. Edward Cheasty, Presidente da Comissão de Parques foi citado dizendo: “Para o turista que visita Seattle, o sistema de avenidas provavelmente causa uma impressão mais duradoura do que qualquer outra característica cénica.” (The Coast – 1909)
Uma legenda do cartão postal do Colman Park, carimbada em 1912, capta o sentimento, dizendo: “World Famous Boulevards – Descrito pelo ex-presidente Taft como se segue: “Uma das mais magníficas combinações de cidade moderna e floresta medieval, de jardinagem formal e trabalhos manuais da Natureza com as mais belas vistas de lago, mar e pico de montanha coberto de neve, que já encantou o olhar do homem neste ou em qualquer outro país.””