Em busca de registros de velocidade mais alta, Jenkins teve o Duesenberg Special modificado pela substituição do motor do Duesenberg por um motor de avião Curtiss Conqueror. August Duesenberg projetou novas peças para conectar o motor da aeronave ao trem de força do carro. O trabalho no carro foi supervisionado por August Duesenberg e feito em grande parte por ele e pelo filho de Ab Jenkins, Marvin.
Esta versão do carro recebeu o nome de Mormon Meteor e Ab Jenkins começou a bater recordes com ele em 1936, começando com um recorde de 500 km (311 milhas) de 164,47 mph (264,69 km/h). Jenkins e Babe Stapp conduziram o carro a uma média de 24 horas de 153,82 mph (247,55 km/h) e uma média de 48 horas de 148,64 mph (239,21 km/h). Em 1937, Jenkins e Louis Meyer aumentaram o recorde de 24 horas do carro para 157,27 mph (253,10 km/h).
A combinação do motor da aeronave V12 e o chassi quase estocável Duesenberg causou subviragem em alta velocidade. Jenkins teve August Duesenberg, agora um engenheiro independente após o fechamento da Duesenberg Inc., projetar e construir um novo chassi para conter o motor da aeronave. Depois que o motor da aeronave foi removido do Meteoro Mórmon em 1938, o carro foi restaurado às especificações especiais da Duesenberg, a carroceria foi modificada para uso na estrada, e o carro foi conduzido por Ab e Marv Jenkins nas ruas por cerca de 20.000 mi (32.000 km) até 1943.
O carro foi mantido na forma de rua até 2004. Naquele ano, a família que o possuía desde 1959 o teve vendido no Gooding & Leilão Pebble Beach da Companhia. O novo proprietário teve o carro restaurado ao seu estado de corrida de 1935 e entrou no Pebble Beach Concours d’Elegance 2007, que ganhou.
Convenção de nomesEditar
O carro era conhecido na sua forma original como o “Especial Duesenberg”. Depois que o motor da aeronave foi instalado, o Deseret News realizou um concurso para dar nome ao carro. O nome vencedor de “Mórmon Meteor” foi anunciado em 1 de agosto de 1936. Embora o termo “Meteoro Mórmon” se refere ao carro em forma de motor de avião, o carro ainda era referido como o Meteoro Mórmon depois que seu trem de força original Duesenberg foi substituído. Isto resultou no Especial Duesenberg ser referido como “Meteoro Mórmon I” e o verdadeiro Meteoro Mórmon ser referido como “Meteoro Mórmon II”.