Route 8 pilotos podem esperar por um serviço mais confiável a partir de 2017.
É quando o Metro e o Departamento de Transportes de Seattle estão programados para começar a trabalhar em uma série de revisões de tráfego e estacionamento do Lower Queen Anne ao Capitol Hill que ajudará a manter a Rota 8 dentro do cronograma.
Os planos incluem mais tempo verde para os sinais de trânsito na Denny Way e na Quinta e Sexta avenidas, e restrições de viragem à esquerda em vários cruzamentos para evitar restrições de trânsito que atrasam todos.
A mudança mais significativa irá converter a faixa centro oeste da Denny Way entre a Stewart Street e a Fairview Avenue em uma faixa só para ônibus no sentido leste. Somente esta medida reduzirá o tempo de viagem da Rota 8 em cerca de 60 segundos, com um impacto mínimo no tráfego de acordo com nossos estudos de tráfego.
Em Capitol Hill, o estacionamento nas ruas será restrito em trechos curtos da Denny Way, Olive Way, East John Street, e East Thomas Street. Também nas obras estão dois pontos de ônibus expandidos na Olive Way e East John Street para que os ônibus não tenham que sair e reentrar no tráfego pesado, e para proporcionar mais espaço e amenidades para os passageiros à espera.
Muitas dessas melhorias ajudarão o tráfego a fluir um pouco mais suavemente para todos, uma vitória para os motociclistas e motoristas.
Metro recebeu subsídios da Administração Federal de Trânsito para financiar as melhorias. Os fundos cobrirão os custos da SDOT para projetar e fazer as melhorias, e também os custos do Metrô para adicionar novos abrigos, bancos e melhor iluminação nas paradas de ônibus de Denny Way e Segunda Avenida até a 15ª Avenida Leste no Capitólio.
Para reduzir os impactos da construção, o Metrô e Seattle estão trabalhando para coordenar melhorias com projetos próximos, como o Projeto da Subestação Denny Way na Fairview Avenue.
Route 8 serve cerca de 10.000 cavaleiros por dia, conectando pessoas em Lower Queen Anne, South Lake Union, Capitol Hill, Madison Valley, Judkins Park e Mount Baker ao Capitol Hill e nas estações de trem leve Mount Baker Link, assim como nos principais centros de emprego como South Lake Union.
A confiabilidade aumentou quando a Rota 8 foi dividida em duas rotas separadas em março de 2016, os ônibus atrasados ainda são um problema, especialmente durante a hora de ponta e grandes eventos no Seattle Center.
As melhorias do projeto serão feitas em fases durante 2017 e 2018.