A maior parte das motos de todas as marcas, em todas as formas e tamanhos, já fez a viagem ao Alasca. A preocupação mais comum expressa pelos motociclistas com quem falamos ao longo do caminho foi a distância entre as paragens de gás que podem ser de 160 km ou mais em algumas auto-estradas. Muitos estavam usando o MILEPOST® para calcular suas paradas de gás antes de cada dia de viagem e muitos carregam gás extra.
Muitos motociclistas estavam puxando reboques e não havia desafios significativos a relatar, apesar de dirigir muitos quilômetros de estrada que incluíam trechos de cascalho, buracos e fendas de geada. Nós nos encontramos com um motociclista na estrada do Alasca um ano que estava na parte de retorno de sua viagem de volta para a Lower 48. Ele tinha descoberto da maneira difícil que ele estava puxando um trailer muito pesado para as estradas do Norte. Ele tinha tido um tempo miserável negociando as geadas e buracos que assolam algumas estradas.
Bicicletas mais leves são mais adequadas para estradas de cascalho, enquanto as maiores são definitivamente mais confortáveis para longas viagens na rodovia. Se preferir, você pode voar ou fazer um cruzeiro para o Alasca e depois alugar uma motocicleta fora de Anchorage e pular as milhas extras e usar em sua própria moto. Power cruisers e motos de turismo são escolhas populares, especialmente quando puxando reboques.
Independentemente do que você montar, faça uma grande manutenção em sua moto antes de ir para o Norte. Se você quebrar na estrada, as distâncias de reboque para a próxima oficina podem ser de várias centenas de milhas.
Existem oficinas de reparação de motocicletas no Alasca e no Canadá, mas você normalmente encontrará lojas de motocicletas bem abastecidas apenas nas cidades. Muitos motociclistas preferem os modelos de conforto concebidos para passeios e estes são servidos nas grandes cidades, tal como o fariam nas 48 mais baixas.
Peles de vento são essenciais para proteger os motociclistas do cascalho e do pó. Alguns motociclistas também usam protetores de faróis Plexiglas e protetores de mão. Uma carenagem, embora não o proteja completamente das rochas, oferecerá uma boa protecção contra os insectos, chuva, vento e frio. Os protectores de caixa são um bom seguro contra danos na bicicleta em caso de queda. Considere levar um bom filtro de ar de competição para melhorar o desempenho do motor e a quilometragem do gás. Tiras de mão aquecidas também são recomendadas para temperaturas mais frias. Uma placa de derrapagem ajudará a proteger o motor das rochas chutadas pela roda dianteira, e um suporte central pode ser uma grande ajuda ao estacionar sobre cascalho, fixar um plano ou lubrificar uma corrente. Para segurança adicional, leve uma tampa de nylon leve para a sua moto. Mantenha seu radiador a salvo de pedras voadoras com uma proteção perfurada na frente, como sugerido pelos pilotos que encontramos na estrada.
As estradas de cascalho são ásperas nos pneus, e os flats são comuns, então comece com pneus novos. Um kit completo de reparação de pneus é essencial. Além disso, traga uma ferramenta de haste de válvula, uma mini bomba de bicicleta e sabonete para ajudar na troca de pneus.
algumas pontes do norte apresentam desafios para os motociclistas. Há numerosas pontes estreitas de 2 pistas, muitas com decks gradeados de metal que podem ser muito escorregadios quando molhados e têm ranhuras longitudinais que tendem a fazer as motocicletas balançar. Vá com a oscilação em vez de a combater. Há também pontes de deck de madeira que são muito escorregadias quando molhadas. Abrande ao atravessar estas pontes.
Tenha cuidado ao conduzir em estradas com faixas de rodagem. Algumas estradas terão faixas de barulho ao longo das linhas centrais para que as pessoas que vagueiam no centro da rodovia sejam alertadas para a sua localização. Estas tiras de ronco podem assustar um motociclista enquanto puxa para fora para passar um veículo à frente e fazer com que elas se sobreponham corretamente. Estes sulcos foram estudados e determinados a não ser um perigo em e de si mesmos para os motociclistas, mas podem impactar um ciclista se forem surpreendidos por eles.
Uma palavra final tanto para os motociclistas como para os condutores de veículos: Fique seguro lá fora! Não exceda o limite de velocidade e esteja disposto a ir muito mais devagar se as condições assim o exigirem. Esteja alerta para buracos, cascalho solto no pavimento e outros danos na estrada, tais como geadas e pavimento profundamente cortado que podem fatalmente prejudicar a sua capacidade de manobra a velocidades de condução normais. As áreas de construção de estradas podem ser um desafio tanto para motos como para veículos, dependendo do tempo e das condições actuais da superfície da estrada. Num Verão estávamos atrás de um grupo de motociclistas num trecho de estrada de cascalho profundo onde a Auto-Estrada do Alasca estava em reconstrução. Um dos motociclistas que puxava um reboque começou a pescar no cascalho e foi até lá. (Ele e a moto estavam bem, exceto por uma perna machucada.)
Existem várias colisões de veículos de alce a cada ano e alguns trechos da rodovia são designados como Zonas de Perigo de Alce. Esteja especialmente atento à vida selvagem.