A proibição municipal de skate é a “get off my lawn” das políticas de transporte.
Proibições directas deste meio de transporte saudável, barato e amigo do ambiente são comuns. Estas leis – promulgadas em cidades como Lakewood, Ohio e Atlanta, Geórgia – parecem basear-se, pelo menos em parte, em estereótipos aplicados a pessoas que patinam, particularmente rapazes e homens jovens. Para tudo o que ciclistas e pedestres têm que lidar, o skate é sem dúvida o modo mais marginalizado de transporte ativo.
O blog Decatur Metro diz que esse é o caso neste subúrbio relativamente progressivo de Atlanta, com anéis internos. Uma portaria aprovada em 2010 não apenas proíbe o skate, mas a patinação em linha e a patinação em linha – sim, a patinação em linha.
Decatur Metro explica:
Back in 2010, a Comissão da Cidade de Decatur proibiu a prática de skateboards, kick scooters, patins/loteadores no centro de Decatur depois de receber reclamações de residentes “sobre skatistas que desconsideram os pedestres e causam condições inseguras em calçadas lotadas e em áreas públicas lotadas”, juntamente com danos que foram feitos à Estátua da Celebração na praça MARTA.
E embora os danos à propriedade pública e privada sejam indesculpáveis, a portaria foi muito além disso, tornando ilegal andar em qualquer um desses veículos na “zona pedestre” do centro da cidade, que é basicamente a maior parte da Decatur.
De quatro anos para cá, há um ressurgimento dessas formas alternativas de transporte ao redor dos EUA, à medida que as populações urbanas aumentam e as pessoas procuram alternativas de carro (de nada me agrada que eu não tenha escrito “car-ternatives”). O Wall Street Journal analisou recentemente uma série de skateboards elétricos destinados a “yuppie commuters”. Um post recente no site do The Atlantic City Lab apresentou um vídeo que argumenta que “Skateboarding é Transporte, Too”. Nas cidades mais densas, como NYC e San Fran, mais viajantes estão escolhendo kick scooters para se locomover. (Além de tudo isso, eu vi um cara andando de scooter pelo Emory Village algumas semanas atrás e pensei, “cara, você não pode fazer isso em Decatur!” Isso é um ponto de dados!)
Esta parece ser uma discussão relevante para Decatur, que tem se concentrado principalmente em acomodar pedestres e ciclistas. Enquanto caminhar e andar de bicicleta são certamente as formas mais populares de alt-commuting, a estação de trem MARTA do centro de Decatur pareceria uma boa razão para dar uma segunda olhada nesta ampla portaria. Tomar uma forma legal de transporte – como uma bicicleta – em um trem MARTA é certamente mais incômodo do que pegar uma scooter (scooter Razor), um skate ou um par de patins no trem. Mas para fazer isso, você só poderia andar de scooter/scooter/looter até os limites externos da zona de pedestres e depois caminhar até a estação de lá.
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