O M5 tem sido uma referência de desempenho desde que o E28 se estabeleceu pela primeira vez como um concorrente sério num mundo dominado pela exótica. A melhor parte de quatro décadas depois, o M5 continua a oscilar acima da sua classe de peso, e a última geração moveu as coisas para outro reino, com medições de aceleração de zero a 60 mph na alta gama de dois segundos, território anteriormente reservado apenas para o mais puro dos puro desempenho puro-sangue, com dois assentos e muito pouca capacidade de carga.
O tempo todo em que o modelo esteve disponível, possuindo um carro com séria capacidade de desempenho, embora mantendo a praticidade de um sedan, foi tão simples como comprar um M5. Desde a introdução da sétima geração da Série 5, porém, as coisas mudaram, e há um novo modelo na linha que se estabeleceu como uma alternativa séria para o entusiasta entusiasta do comprador de automóveis. Estamos falando do M550i xDrive, e se você está no mercado para um sedan para todas as condições climáticas que possa acompanhar alguns concorrentes sérios, ele provavelmente já está no seu radar ou na sua garagem.
O M5 atual não precisa muito de uma introdução. Nós escrevemos extensivamente sobre o modelo, porque é simplesmente demasiado potente para ser ignorado no ambiente automóvel de hoje em dia. Com 600 cavalos de potência disponível de 5.600 a 6.700 rpm e 553 pés de torque de 1.800 a 5.600, o M5 é anunciado com um tempo zero a 60 de 3,2 segundos, mas Carro e Motorista diz que o super sedan de tração integral pode fazer o sprint em apenas 2,8 segundos. Não foi há muito tempo que tal desempenho estava reservado para supercarros, ou mais recentemente um pouco mais atingível em algo como um Porsche 911 Turbo.
Optar por uma Competição M5 significa que você terá 617 cavalos de potência à sua disposição a 6.000 rpm, juntamente com um platô de torque ligeiramente mais longo, e embora a aceleração seja alegada como sendo 0.1 segundo mais rápido pela BMW, o quarto de milha é onde a Competição se separa, com uma velocidade de armadilha um mph superior à convencional F90.
A F90 M5 apenas racha o limiar de seis dígitos do MSRP, com um preço base de $102.700 – a competição começa a $110.000. O novo inventário no Sul da Califórnia varia de $109.995 a $126.220 para um M5, enquanto uma nova Competição M5 pode ser feita de $121.260 a $133.425. O mercado usado para estes ainda não é muito forte, com apenas algumas dezenas disponíveis em todo o país, por um preço médio de aproximadamente $92.000,
Então o que torna o M550i uma alternativa viável a um M5? Sem mergulhar em detalhes estranhos como opções, diferenças visuais e outras coisas técnicas, é tudo uma questão de desempenho. O M550i, em sua forma inicial, veio com 456 cavalos de potência e 480 pés de torque, e com a motivação do xDrive para o chão através das quatro rodas, isso é bom o suficiente para um tempo zero a 60 de 3,7 segundos, enquanto o quarto de milha é coberto em 12,3 segundos com uma velocidade de armadilha de 115 mph. Esses são números do mundo real da Carro e do Motorista, e para os não iniciados, são realmente impressionantes. Na verdade, o M550i com o motor N63B44M3 está no mesmo domínio de desempenho que o M5 da geração anterior, o F10.
No entanto, as coisas são diferentes para o ano do modelo 2020, uma vez que o M550i ganhou o motor N63B44T3 que foi inicialmente revelado por baixo do capô do M850i. Este motor desenvolve 523 cavalos de potência de 5.500 a 6.000 rpm com 553 pés de binário na torneira de 1.800 a 4.600. O valor de torque é o mesmo que os atuais M5, M8 e ambos os seus respectivos modelos de competição, embora para um platô que é 1.000 rpm mais curto. Os resultados dos testes reais para o M550i LCI ainda não saíram, mas a BMW reivindica um tempo zero a 60 de apenas 3,6 segundos, o que é significativamente mais rápido que o tempo de fábrica do M5 da última geração.
O M550i xDrive só está disponível há dois anos a partir desta escrita, e o MSRP inicial do modelo foi de aproximadamente $72.100. Hoje, o mercado secundário é forte, com um inventário saudável nos centros BMW em todo o país, de acordo com CPO.BMWUSA.com. Entre estas listas e as de outras concessionárias de volume (as mesmas fontes que usamos para os dados de preços do mercado M5 acima), o preço médio para um M550i usado é de aproximadamente $64.000, e este é para um carro que ainda está coberto pela sua garantia original de fábrica. O M550i xDrive 2020 começa em $76.650, e as listagens para novos modelos no Sul da Califórnia retornam uma faixa de corrida entre $76.135 e $91.405,
Qual é a que é para você? Não há como negar a presença e a especialidade do M5, que se distingue claramente por dentro e por fora, em termos de experiência de condução e desempenho. Mas em termos de praticidade diária e desempenho utilizável na estrada, o diferencial de preço de quase $30.000 do M550i xDrive é simplesmente grande demais para ser ignorado. Com a última versão com 523 cavalos de potência e o mesmo torque de pico do M5, o M550i é ainda mais sedutor, mas no final do dia não há como contornar o fato de que não é um carro M completo com tração nas quatro rodas desconectável.
Como sobre um F10 M5? Todos os modelos, excepto o mais recente, estão fora da cobertura de garantia de fábrica, mas o M5 de última geração ainda pode ser digno da sua consideração. O desempenho de aceleração de 3,7 segundos para um modelo DCT de acordo com Carro e Motorista está diretamente no ritmo do M550i atual (obrigado xDrive) e provavelmente está logo atrás do do M550i xDrive 2020, mas essa não é a história completa. O F10 M5 cobre o quarto de milha em apenas 11,9 segundos com uma velocidade de armadilha de 123 mph, provando que os seus 560 cavalos de potência e 502 libras de binário ainda têm alguma influência a velocidades mais elevadas, uma vez que a vantagem da motivação de quatro rodas deu lugar à potência bruta.
Vai sacrificar alguma tecnologia e o mais recente equipamento de segurança, e a F10 em geral parece datada em comparação com as substituições G30 e F90, mas a plataforma provou a si mesma durante a corrida de produção, com a M5 nunca questionada em termos de desempenho e capacidade. A cobertura de garantia e tecnologia à parte, você também está abrindo mão da capacidade de todas as condições meteorológicas do xDrive, um fator significativo, dependente da localização.
Mas o F10 M5 é um carro M indiscutível, e embora o MSRP inicial fosse algo como $92.100, agora pode-se ter uma média de $51.000 de acordo com as listagens do CPO.BMWUSA.com e outros concessionários do mercado de massa.
Entre os três modelos aqui discutidos, a relação de desempenho em dólares favorece claramente o F10 M5, mas para alguém que deseja um modelo actual sem as preocupações de algo fora da garantia, o M550i xDrive é difícil argumentar contra – e depois há o indiscutível campeão do mundo, o F90 M5.-Alex Tock